Haut Moteur : quelle est la cote d'usinage de mon piston ?

Invité Sam 19 Oct 2013, 20:06

bonjour a tous,

je viens d'ouvrir mon moteur et l'entre gorge de segment est hs sur le piston, donc je dois investir dans un kit piston, mais la question est : quelle est la cote d'usinage de mon piston. Y a t'il un marquage ? en le retournant, a l'intérieur il y a ecrit 5 ??, si quelqu'un a une idée ??? help. Par avance merci.:flower: :flower: :flower: :flower:

ps je précise que mon bouzin est un 2j4 de 1980.

jeanjean Sam 19 Oct 2013, 20:31

n'y a-t-il pas une référence gravée sur la calotte (sous la calamine) ?

jeanjean

ET Sam 19 Oct 2013, 20:56

coucou

ne t'occupes pas du piston puisque tu le jettes, il faut mesurer l'alésage et de là tu détermineras si tu remontes un piston direct ou si tu réalèses

E.T. qui passe en passant

Invité Sam 19 Oct 2013, 21:22

ET a écrit:coucou

ne t'occupes pas du piston puisque tu le jettes, il faut mesurer l'alésage et de là tu détermineras si tu remontes un piston direct ou si tu réalèses

E.T. qui passe en passant

Je mesure 87,00 mm ,(sans ovalisation du cylindre ni epaulement) je pense que c'est la cote d'origine non ?

Invité Sam 19 Oct 2013, 21:24

jeanjean a écrit:n'y a-t-il pas une référence gravée sur la calotte (sous la calamine) ?

jeanjean

Je vais gratter pour voir, merci

Invité Dim 20 Oct 2013, 11:58

yamalex a écrit:bonjour a tous,

je viens d'ouvrir mon moteur et l'entre gorge de segment est hs sur le piston, donc je dois investir dans un kit piston, mais la question est : quelle est la cote d'usinage de mon piston. Y a t'il un marquage ? en le retournant, a l'intérieur il y a ecrit 5 ??, si quelqu'un a une idée ??? help. Par avance merci.:flower: :flower: :flower: :flower:

ps je précise que mon bouzin est un 2j4 de 1980.

Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise - Page 7 Dsc06211

Invité Dim 20 Oct 2013, 12:16

ah ouais, quand même..!!!
affraid

on voit de tout...

là en effet, c'est remplacement obligatoire..
le cylindre n'est pas rayé?
tu as fait les mesures du cylindre précisément, au comparateur d'alésage?
si oui et que c'est bon, tu peux repartir sur un piston d'origine de chez yam..

au passage, si mes yeux ne me trahissentpas, on voit bien sur ta photo le mauvais tiercage des segments racleurs.. :evil:

den's

Invité Dim 20 Oct 2013, 12:23

Tiens un piston qui pourrait servir de trophée

, effectivement le tierçage n'est pas à moins que tu y ai touché lors du démontage.

@+
G@zz

ET Dim 20 Oct 2013, 13:14

Et des pistons en cote standard complet neuf d'origine, tu en trouves des cartons sur la baie ou lbc pour une somme dérisoire

E.T.

Invité Dim 20 Oct 2013, 17:14

den's a écrit:ah ouais, quand même..!!!

on voit de tout...

là en effet, c'est remplacement obligatoire..
le cylindre n'est pas rayé?
tu as fait les mesures du cylindre précisément, au comparateur d'alésage?
si oui et que c'est bon, tu peux repartir sur un piston d'origine de chez yam..

au passage, si mes yeux ne me trahissentpas, on voit bien sur ta photo le mauvais tiercage des segments racleurs.. :evil:

den's

le cylindre n'est pas touché car j'ai constaté après démontage 2 petites fissures et en pressant avec le doigt le morceau c'est décroché. Par contre, qu'est ce que le tierçage du racleur ??? Question

Invité Dim 20 Oct 2013, 17:25

ET a écrit:Et des pistons en cote standard complet neuf d'origine, tu en trouves des cartons sur la baie ou lbc pour une somme dérisoire

E.T.

J'ai trouvé sur kedo, un kit piston avec l'axe en wiseco, pour 170 euros, est ce raisonnable, ou bien puis-je trouver moin cher ??

Invité Dim 20 Oct 2013, 19:25

coucou!

je réponds sur ce que je sais..
le segment racleur est en trois parties sur ce modèle,un ressort au milieu et deux segments fins, les deux segments fins ne doivent pas avoir leur extrémités alignées comme c'est le cas sur ton piston..
si on ajoute le segment de feu et celui d'étanchéïté (celui du milieu..) çà fait donc 4 segments à tiercer, donc en fait on les répartis en 4 points à 90° ... bizarement, on appelle toujours çà "tiercer" et non pas "quadrupler"..!! Very Happy

den's

Phil 421 Dim 20 Oct 2013, 19:29

den's a écrit:coucou!

je réponds sur ce que je sais..
le segment racleur est en trois parties sur ce modèle,un ressort au milieu et deux segments fins, les deux segments fins ne doivent pas avoir leur extrémités alignées comme c'est le cas sur ton piston..
si on ajoute le segment de feu et celui d'étanchéïté (celui du milieu..) çà fait donc 4 segments à tiercer, donc en fait on les répartis en 4 points à 90° ... bizarement, on appelle toujours çà "tiercer" et non pas "quadrupler"..!!

den's

Ça en fait même 5 (segments à tiercer) Laughing

Invité Dim 20 Oct 2013, 20:13

re,

merci pour le tuyau, les segments étaient montés comme ça, j'ai l'impression que l'ex proprio n'était pas vraiment mecano, j'ai constaté avec mon humble connaissance quelques anomalies , c'est la raison pour laquelle je démonte totalement le moteur pour remplacer l'ensemble des pièces a remplacer de manière a remettre le moteur entièrement a neuf. Ma carte de crédit aura la même couleur que le piston actuel. lol!

Invité Dim 20 Oct 2013, 21:46

yamalex a écrit:
ET a écrit:Et des pistons en cote standard complet neuf d'origine, tu en trouves des cartons sur la baie ou lbc pour une somme dérisoire

E.T.
J'ai trouvé sur kedo, un kit piston avec l'axe en wiseco, pour 170 euros, est ce raisonnable, ou bien puis-je trouver moin cher ??

En côte standard tu trouve les kit piston à 100€ voire moins sur Ebay. Idem tu les Wiseco également moins chers.
@+
G@zz

kriss Ven 25 Oct 2013, 17:30

Salut

J'ai reçu mon piston PRM en provenance d'outre Rhin.(merci Jeanjean pour la traduction)
Très semblable au Yamaha d'origine, mais bien moins cher.
Par contre pas de précision quant au jeu cylindre piston dans la boite, et sur ETmoteur il n'y a pas d'indication.
Avant d'aller voir le réaléseur je voudrais que des experts me confirment si 5/100 de jeu c'est correct.

Merci Very Happy

Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise - Page 7 _1040110

Kriss

Phil 421 Ven 25 Oct 2013, 18:06

Bonjour

J'en ai monté un sur ma XT et pour le moment c'est nickel. Je crois qu'il n'ont qu'une cote de dispo (88,25 ?) et à l'époque (2 ans) le kit était à 80 € (aujourd'hui 120 € je crois)

J'ai demandé 5/100eme de jeu (comme à l'origine puisque c'est le même genre de fab)

A +

clement500xt/sr Ven 25 Oct 2013, 19:07

Salut kriss

peux tu nous en dire plus sur ce piston stp:
-provenance
-complet en kit (axe, clips, segments...)
-prix
-moyen de paiement
-port
-delais
...

merci, je cherche a économiser... a coup de 200€ le piston en France et avec tout mes gromonos (Avec tout ces achats de consommables je pourrais avoir une 500 XT complète) la facture commence a devenir trop lourde... et ton piston est peut être une partie de la solution

Merki Smile

Clém'

kriss Ven 25 Oct 2013, 19:51

Salut

Merci Phil, 5/100 c'est bien ce que pensais.

Clem' :

C'est un "kolben kit" donc livré avec segments (montés) axe et circlips.
Je l'ai pesé, j'ai trouvé 494 gr et 472gr pour l'origine en cote standard. L'axe du PRM est plus long d'où la différence de poids.
Pour commander il faut aller là :rosemarie.schubert@prm-motoren.de

Tu rédiges un texte dans la langue de Göethe avec gougueule traduction (tu peux aussi demander à Jeanjean) que tu envoies par mail à l'adresse susdite, et tu recevras un "rechnung" avec les coordonnées financières de PRM. Tu vas voir ton banquier avec, et tu lui demandes de faire un virement.
Le prix est de 136.79 euros port compris. Plus 2 ou 3 euros de frais bancaires pour le virement (les rascals du crédit arboricole!) Suspect

Envoi très rapide et emballage très soigné, 2 jours de délai, trop fort ces Allemands ! Very Happy

Attention une seule taille dispo !! : 88.25

Voilà, et c'est du beau matos !

Kriss

clement500xt/sr Ven 25 Oct 2013, 20:02

Ok merci Kriss,

On gagne quand même une bonne soixantaine d'Euros par rapport au technium qu'on a en concession... a étudier selon la côte...

Une voisine est prof d'Allemand, son mari roule en bm 100 RS des sevent's et leur fille vie et travail en Allemagne... avec ça je devrai m'en sortir!!! Smile

Merki

Clém'

kriss Ven 25 Oct 2013, 20:28

clement500xt/sr a écrit:Ok merci Kriss,

On gagne quand même une bonne soixantaine d'Euros par rapport au technium qu'on a en concession... a étudier selon la côte...

Clém'

Ben oui 60 euros c'est pas rien. Ca paye quasiment le réalésage.

Kriss

Phil 421 Ven 25 Oct 2013, 20:28

[quote="clement500xt/sr"]Salut kriss

peux tu nous en dire plus sur ce piston stp:
-provenance PRM Vient de chez PRM - on en parle sur un site exceptionnel -ET moteur - tu connais ? non ! c'est vrai ? lol!

-complet en kit (axe, clips, segments...)
-prix J'ai vérifié, je l'avais bien payé 80€ + port il y a 2 ans
-moyen de paiement
-port
-delais
...

merci, je cherche a économiser... a coup de 200€ le piston en France et avec tout mes gromonos (Avec tout ces achats de consommables je pourrais avoir une 500 XT complète) la facture commence a devenir trop lourde... et ton piston est peut être une partie de la solution

Merki Smile

Chez PRM j'ai toujours parlé/écrit en anglais
Comme le dit Kriss la dispo est uniquement en 88,25 Ce qui me plaisait bien mais bon, passer de 87 en 88,25 c'est un peu dommage
Sur Ebay motor on trouve des kit piston pas trop cher (dans ces prix là) et on est pas tenu par la cote de 88,25

clement500xt/sr Ven 25 Oct 2013, 20:32

Merci phil Smile

Mais ne cries pas si fort... ET pourrait t'entendre avec le pointage de ses gros Yeux sur moi et une main en l'air style le "salut de miss France"!!! lol!

Clém'

Phil 421 Ven 25 Oct 2013, 20:48

clement500xt/sr a écrit:Merci phil

Mais ne cries pas si fort... ET pourrait t'entendre avec le pointage de ses gros Yeux sur moi et une main en l'air style le "salut de miss France"!!!

Clém'

C'est pour ça que je n'ai pas mis de majuscules lol!

Il y a ça, pour 123e FdPC (mais j'ai dèjà vu mieux (en 9/1)

http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-XT500-WISECO-PISTON-KIT-1MM-OVER-BORE-XT-500-/290754380846?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43b24fc42e&vxp=mtr

Phil 421 Ven 25 Oct 2013, 20:59

Au fait Clem, tu réalaise oupas
J'ai peut être raté une étape

Sinon il y a aussi des pistons (OEM Yam) en cote strd mais sans segment (pas tous au même prix chez CMSNL selon la cocote)

Phil 421 Ven 25 Oct 2013, 21:25

Sinon il y a ça pour 47€ (Compte 20€ pour le port)

~~http://mickeyspares.co.uk/Royal-details.aspx?iid=28~~

Nan t'as raison c'est pas drôle d'ailleurs je suis déjà sorti

ET Sam 26 Oct 2013, 21:15

E.T.

ET Sam 26 Oct 2013, 21:20

Je cite

E.T. a écrit:La cote de base est en général marquée sur la boite du piston neuf. En cas d'absence, se référer au tableau ci dessous (attention il est incomplet!). La côte finie de réalésage est l'alésage de base + la côte réparation.
- 87 mm + 0,500 mm = 87,500 mm
- 87 mm + 0,020"x25.4 = 87,508 mm

Donc en clair regarde sur la boîte .... t'as pas de boite ? Donc il est très probable que l'alésage final devra faire 88,25

http://www.prm-motoren.de/sr500.htm

E.T.

YAMACO Dim 27 Oct 2013, 21:04

Phil 421 a écrit:

Il y a ça, pour 123e FdPC (mais j'ai dèjà vu mieux (en 9/1)

http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-XT500-WISECO-PISTON-KIT-1MM-OVER-BORE-XT-500-/290754380846?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43b24fc42e&vxp=mtr

je confirme, c'est une bonne adresse, sérieux, je lui en ai acheter plusieurs,
plusieurs fois, dont une fois ou j'en ai pris 2, et obtenu le "shipping" gratuit !!!

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si on demande pas ! on a pas !!! Very Happy

je pense que c'est un des moins chers pour des pistons de marques ! avec la parité du $ !

clement500xt/sr Dim 27 Oct 2013, 23:06

Merci phil

Pour l'instant je ne sais pas si je réalèse ou pas... ça dépend l'état de la salade interne.

Je démonterai plus tard quand j'aurai fini l'entretien de la SR au Café.

To be continued...

Clém' afro

jeanjean Lun 28 Oct 2013, 17:10

J'avais envoyé un email au père Schubert (PRM-Motoren), qui répond:

Nos pistons se montent avec un jeu de 5/100 min. à 6/100 max.

Ne pas descendre sous 5/100.

jeanjean

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Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

Haut Moteur : quelle est la cote d'usinage de mon piston ?

yamalex-2013-référence gravée sur la calotte (sous la calamine) ?

faut mesurer l'alésage et de là tu détermineras si tu remontes un piston direct ou si tu réalèses

87mm ,(sans ovalisation du cylindre ni epaulement) je pense que c'est la cote d'origine non ?

Re: Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

Re: Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

le cylindre n'est pas rayé? tu as fait les mesures du cylindre précisément, au comparateur d'alésage? si oui et que c'est bon, tu peux repartir sur un piston d'origine de chez yam..

effectivement le tierçage n'est pas bon

Re: Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

le cylindre n'est pas touché car j'ai constaté après démontage 2 petites fissures et en pressant avec le doigt le morceau c'est décroché

un kit piston avec l'axe en wiseco ?

le segment racleur est en trois parties sur ce modèle,un ressort au milieu et deux segments fins, les deux segments fins ne doivent pas avoir leur extrémités alignées comme c'est le cas sur ton piston

Re: Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

Re: Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

Re: Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

Haut Moteur : J'ai reçu mon piston PRM

kriss-2013

Re: Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

5/100e c'est bien ce que pensais-C'est un "kolben kit" donc livré avec segments (montés) axe et circlips

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Re: Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

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Re: Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

YAMAHA XT500 WISECO PISTON KIT 1MM OVER BORE XT 500

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Re: Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

prmprm-La cote de base est en général marquée sur la boite du piston neuf. En cas d'absence, se référer au tableau ci dessous (attention il est incomplet!). La côte finie de réalésage est l'alésage de base + la côte réparation. - 87mm + 0,500mm = 87,50mm

Re: Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (1) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

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