Entretien-Moteur-VIDANGE-sr500-xt500 (1) : Méthode, contrôles et remplissage - nettoyage filtre, crépine, tamis

bsr

RGSX a écrit: ou juste posé?? moi mon niveau est bon bouchon posé

c'est ça juste posé, niveau à chaud après qqs minutes d'arrêt

gil

hello
alors les news sont bonnes ou pas ?

Hi,
Je m'en occupe mercredi soir (pas eu le temps avant... j'ai skié ) et je donne les news juste après.

regarde mon post es solutionné mon probleme ...... filtre a air

C'est tout bon ! Pop avait raison, c'était un problème de trop plein d'huile, je l'avais trop gavé lors de la vidange - mauvaise vidange, pas dans l'art... J'ai pris sur le site la marche à suivre et là... c'est parti !!!! (Espérons).
Prochaine étape, je dois revoir le circuit électrique car j'ai quelques bugs dus surement à du grippage.
Aussi, maintenant qu'elle roule, je vais lui faire quelques photos pour vous la présenter.
Merci à tous. A+

Etant nouveau sur ce forum, je tiens tout d'abord à me présenter. Je réside dans le sud ouest et je suis propriétaire d'un XT 400 de 1982 (16000 KM d'origine).
j'ai eu la géniale idée  de stocker ma moto sur une remorque inclinée en avant pendant une semaine en prévision de mon départ en congés.
Résultat des courses, transfert de l'huile dans le filtre à air et le pot d’échappement.
Avant de me faire "enfumer" par mon concessionnaire, quelqu'un à t-il été confronté à cette situation ?

merci  

salut laurent, soit le bienvenu..!!

je ne saisis pas trop ton problème, tu penses que c'est d'avoir garé ta moto en pente qui a fait passer l'huile moteur dans le filtre à air ..?

j'ai du mal à y croire....il faudrait quelle soit quasi à la verticale (comme pour un weeling..!!) vers l'ar pour que le peu d'huile qui doit rester dans le moteur (c'est un carter "sec") migre vers le filtre à air..et encore, je ne sais pas si çà arriverait à passer le reniflard..

non, ton histoire ressemble plutôt à un excés d'huile, niveau fait à froid par ex, avec rajout puis mise en route..l'excés d'huile remonte alors par le reniflard et va dans le filtre à air...
puis le moteur mange cette huile et c'est la grosse fumée à l'échappement..

si c'est çà, il faut enlever un peu d'huile, nettoyer le filtre à air, redémarrer, laisser fumer et laisser chauffer puis recontroler le niveau à chaud, moteur arrété.

si c'est pas çà, ben j'chai pas..


den's

comme Den's

as tu fait des essais ?

E.T.

Pareil. Trop d'huile !!! Je ne suis pas mécano, mais j' essaie d'être logique. Si l'huile est remontée jusqu'au filtre, elle n'a pu y arriver que par le reniflard. Et si l'huile est remontée par le reniflard, c'est qu'il y en avait trop !!! Et pis c'est tout !

bonjour à tous,

j'ai suivi votre piste. J'ai fait la vidange et vu le volume d'huile que j'ai enlevé     je crois que j'avais eu la main un lourde pour faire l'appoint   :evil:
J'ai commandé un filtre a air et une bougie neuve et prochaine étape opération demarrage;

merci encore, je vous tiens au courant de la suite

Hello

Le trop plein d'huile j'ai donné il y a longtemps... l'apprenti mécano d'un copain garagiste avait fait la vidange de mon 400 SR.
Un jour à la mise en route, l'huile s'est mise à couler par le filtre à air. Je me suis alors dit, c'est le moment de faire refaire le haut moteur et j'ai décidé de tomber le moulin. J'ai vidangé et j'ai retiré 5 litres... l'apprenti avait du vidanger seulement par le carter en oubliant le cadre. Le haut moteur avait besoin d'une segmentation neuve et l'huile avec la pression remontait facilement.

Depuis : vidange = 2 litres ou 2.2litres si nettoyage crépine du bas de cadre.

A+ Oliv4g4

Comme promis des nouvelles:  ça marche !!!

1) vidange (2 litres et pas plus )
2) bougie neuve NGK comme à l'origine
3) filtre a air neuf

et pas de passage à la concession. Coût de l'opération moins de 50 euros.
Elle crachotte encore un peu d'huile mais quel bonheur d'ecouter le poum-poum tant attendu.

ci joint quelques photos

merci encore pour vos conseils

Bonjour à tous.
Je ne parviens pas à faire mon niveau d'huile, une vidange récente à été effectuée (il y a moins de 1000KM). Avant de rouler, j'ai regardé dans le cadre/réservoir d'huile, et je peux voir l'huile. J'ai tenté de faire mon niveau, moteur chaud, après un trajet de 25km. Lorsque je retire ma jauge, elle est maculée d'huile, je l'essuie et la repose sans la visser, la moto droite. Là je n'ai rien sur la jauge. J'ai fait ça en arrivant au boulot, j'ai du garer la moto assez rapidement, je ne sais pas combien de temps l'huile met à se stabiliser après l'arrêt du moteur. Ce qui m'inquiète c'est que ce matin, ma moto a fait un bruit genre claquement que je n'ai jamais entendu avant, ce bruit est apparu à faible vitesse après avoir rétrogradé en remettant les gaz, (ça ressemblait au bruit qui survient lorsqu'on est jeune conducteur que l'on ne donne pas assez de gaz en embrayant, la moto broute et ça claque). J'ai peur d'endommager ma mécanique en roulant avec trop peu d'huile, je ne peux pas faire une vidange avant de rentrer ce soir, j'ai donc encore 25km à faire. J'hésite à remettre de l'huile. Quel est le risque de rouler avec trop d'huile ?

Merci d'avance pour votre aide.

tu risque de faire remonter l'huile dans le filtre à air et de faire péter tes joints...

je comprend pas ton histoire de "stabiliser l'huile" ???

tu roule, tu t'arrete, tu coupe le contact, tu nettoie la jauge et tu la pose sur le filetage. pas besoin d'attendre 3 minutes ou 5 heures...

Merci Bentou,
C'est exactement ce que j'ai fait, j'ai roulé, j'ai arrêté, j'ai regardé, j'ai mesuré, j'ai garé. Maintenant, j'espère que je ne vais pas pleurer....J'ai roulé avec pas assez d'huile.

aïe..

maibon, c'est solide ces bestioles..
yà pas d'arbres qui tournent dans l'alu ou avec des coussinets, que des roulements sur c'te moto..

ceci dit, à mon humble avis, il vaut mieux trop d'huile que pas assez..
si tu peux en rajouter un chouia avant de démarrer, puis démarrer, laisser tourner un p'tit moment, re-arrêt et recontrole avec rajout éventuel...

bon courage!


den's

'lut

Es-tu certain que le mécanisme qui empêche la redescente d'huile dans le moulbif est bien fonctionnel ?

vincelp a écrit:'lut

Es-tu certain que le mécanisme qui empêche la redescente d'huile dans le moulbif est bien fonctionnel ?

D'accord avec Toi, +1:twisted: 

Je ne sais pas si ce dispositif est fonctionnel. Comment puis-je le contrôler ?
Dans le doute je vais quand même rajouter un peu d'huile faire tourner, arrêter et recontrôler.
Personne n'évoque le bruit que j'ai entendu, est-ce que ça vous fait penser à quelque chose ?

"check valve" en anglais, c'est un clapet anti-retour, donc (je suppose) exactement ce dont on parle plus haut...

Il peut arriver, mais c'est très rare, que le clapet ne soit pas étanche, auquel cas l'huile redescend partiellement en bas du moteur, dans la nuit. Pour cette raison, si on constate un niveau d'huile trop bas le matin avant la mise en route, il ne faut pas rajouter d'huile, mais lancer le moteur une minute au ralenti, l'arrêter et recontrôler le niveau. Si, comme dans la plupart des cas, le niveau est correct avant démarrage, on peut y aller. C'est la procédure normale.

MAIS: Si la jauge est sèche même bouchon vissé, il faut vidanger le moteur et reverser cette huile dans le cadre avant démarrage, sous peine de descendre le moteur... À la limite, on peut ne pas vidanger et rajouter un quart de litre d'huile avant démarrage, mais ne JAMAIS démarrer sans avoir la certitude que le cadre contient de l'huile! Et recontrôler le niveau après, et rajouter en conséquence.

Ces monos bouffent parfois de l'huile, une séance d'embouteillage en plein cagnard, un peu de trial en première ou 25 bornes au taquet, peuvent bouffer un litre, sur un moteur en parfait état! Ce sont les joies du mono...

J'ai peur que tu aies fait une c... bétise en démarrant et en roulant sans huile, si tu as rajouté de l'huile, roule quelques jours avec, fais une vidange + filtre, et surveille ton niveau régulièrement. Si elle bouffe de l'huile, que le bruit persiste et qu'elle a perdu sa pêche, il faudra ouvrir...

Bonjour à tous,
Plus de peur que de mal, avant de repartir du taf vendredi soir j'ai rajouté de l'huile. Comme l'a dit Prof MICKIE, les dernières utilisation ont combiné embouteillage en plein cagnard, séance de voie rapide et quelques escamotage de trottoirs et bas côtés.Par l'intermédiaire d'un copain, propriétaire d'un XT600 en cours de remontage, j'ai rencontré SOLUPHIL. Il se trouve que nous sommes voisins, il habite à 30 mètres à vol d'oiseau de chez moi. Un type extra ! Il est venu me voir samedi a écouté et essayé la moto, m'a aussitôt proposé de venir chez lui procéder à un ou deux petits réglages (jeu aux soupapes, tension de chaîne de distri), on en a profité pour mesurer la quantité d'huile contenu dans le moteur, verdict, il fallait bien rajouter de l'huile dans le cadre. SOLUPHIL me conseille de changer relativement rapidement mes roulements d'arbre à cames. Merci à vous pour vos conseils avisés, merci beaucoup à SOLUPHIL pour sa disponibilité et son coup de main, je me sens maintenant plus en confiance pour entamer quelques réparations. On doit se revoir bientôt pour un apéro.