Entretien-Moteur-VIDANGE-sr500-xt500 (1) : Méthode, contrôles et remplissage - nettoyage filtre, crépine, tamis

Salut à tous, je remonte car j'ai le même problème que pop. Existe t'il à l'unité ?
Merci d'avance.
Cordialement Adrien.

pop a écrit: Dautre part, pas de joint non plus sur le raccord souple qui est vissé sur la crépine en bas du cadre, mais là, ça me parait plus normal.

T'as de la chance.
Moi ça fait une semaine que je m'évertue à essayer de démonter la vis de 27 qui tient la crépine de bas de cadre.
Même avec une clé (6 PANS et pas autre chose), une bonne rallonge et mon cousin Musclor au bout de la clé, pour le moment nada.

adpmv.51 a écrit:Salut à tous, je remonte car j'ai le même problème que pop. Existe t'il à l'unité ?
Merci d'avance.
Cordialement Adrien.

Finalement, j'avais mis du joint gris en pâte.

pop

Jo Nidèpe a écrit:

pop a écrit: Dautre part, pas de joint non plus sur le raccord souple qui est vissé sur la crépine en bas du cadre, mais là, ça me parait plus normal.

T'as de la chance.
Moi ça fait une semaine que je m'évertue à essayer de démonter la vis de 27 qui tient la crépine de bas de cadre.
Même avec une clé (6 PANS et pas autre chose), une bonne rallonge et mon cousin Musclor au bout de la clé, pour le moment nada.

Il faut chauffer. Je n'ai pas de décapeur thermique et puis ça me fait peur ces trucs. Alors j'utilise un sèche cheveux et ça marche. C'est sur que si ton machin n'a jamais été dévissé, ça doit être grippé.

pop

Jo Nidèpe a écrit: que je m'évertue à essayer de démonter la vis de 27 qui tient la crépine de bas de cadre.
Même avec une clé (6 PANS et pas autre chose), une bonne rallonge et mon cousin Musclor au bout de la clé, pour le moment nada.

Dégrippant, chauffer fort (ça aide aussi à faire pénétrer le dégrippant), taper sur la clé (éventuellement aussi en vissant), recommencer
Peut-être une visite dans un garage pour utiliser une clé à chocs?
Bonne chance!

Je vais essayer.
Mais si c'est comme le graisseur de porte-couronne qui avait dû voir de la graisse aussi souvent que moi j'ai vu la Vierge, je me dis que ce filtre, il a pas dû souvent être démonté par le concessionnaire qui a fait TOUT l'entretien de cette moto jusqu'à ce que je l'achète.

Bref, VIVE L'ENTRETIEN EN CONCESSION !!!
Va sûrement falloir que je chauffe et tape fort.

Ok, ba je crois que je vais faire pareille que toi même si j'ai pas trop confiance dans ces produits.

A+

le joint papier du tabernacle chez Kedo: c'est page 103 ref 21030.

jeanjean

merci

Jo Nidèpe a écrit:Je vais essayer.
Mais si c'est comme le graisseur de porte-couronne qui avait dû voir de la graisse aussi souvent que moi j'ai vu la Vierge, je me dis que ce filtre, il a pas dû souvent être démonté par le concessionnaire qui a fait TOUT l'entretien de cette moto jusqu'à ce que je l'achète.

Bref, VIVE L'ENTRETIEN EN CONCESSION !!!
Va sûrement falloir que je chauffe et tape fort.

Salut,
Même problème également mais résolut pas saint "WD40" + chauffage "léger" au décapeur thermique + un "bon petit coup sec " sur l'hexagone. J'entends encore ma moitié dire "ca y est il ne marche pas encore sont tas de boue qu'il le casse déjà"!!! (déformation professionnelle).

@+ Gàzz

Salut les gens!

Sur le manuel XT500, la photo n'est pas très claire et montre 2 bouchons en bas du moteur

J'ai fait une tof de la mienne:



Je vois bien le bouchon de vidange entouré de bleu. En passant à quoi sert la petite vis cruciforme vissée par dessus ce bouchon ? elle ne débouche pas à l'intérieur

Par contre celui entouré de rouge à quoi sert-il ? en plus c'est une entête à vis plat .Est-ce aussi un bouchon de vidange ?

Merci

Salut, je ne saurait pas te dire à quoi sert la vis cruciforme sur le bouchon de vidange, mais l'autre vis c'est le bonhomme de verrouillage de point mort

Salut, c'est celle entourée en bleu!
Pour bien faire il faut aussi démonter le carter sur lequel se trouve cette vis,6 btr de 6 a démonter
et nettoyer la crépine!
Voire trouver une rondelle ou autre chose dedans LOL

bjr

il est impératif de démonter le carter
ça prend 2 mn et c'est révélateur de ce qui se passe dans ton moteur

gil

Et aussi la crépine en bas du tube de cadre !!!

pop

A propos de la vis cruci dans le bouchon de vidange, je pense (mais je peux me tromper) qu'elle n'a pas d'autre fonction que de serrer le bouchon de vidange au couple prescrit, lors du montage du moteur en usine, avec un tournevis dynamometrique automatique... N'oubliez pas que depuis belle lurette, les motos complètes sont fabriquées et assemblées sans aucune intervention humaine, seuls quelques techniciens surveillent par écrans vidéo ce qui se passe sur la chaine de montage!

méééé non, la vis entourée de bleu renferme un ressort et le doigt de verrouillage du tambour de sélection.

ça ne sert à rien de l'enlever... sauf si tu démonte ta boite

edit: oups, c'est évidemment;, l'inverse ... bleu/rouge... je dois être daltoniste, moi...

Bentou a écrit:méééé non, la vis entourée de bleu renferme un ressort et le doigt de vettouillage du tambour de sélection.

ca ne sert à rien de l'enlever... sauf si tu démonte ta boite

Oups j'ai un moteur sur l'etabli, je viens de verifier! c'est la vis de vidange en bleu
En rouge c'est le fameux bonhomme!
Par contre la vis de vidange n'est pas d'origine! ça sent le moteur bricolé!

A mon avis, quelqu'un a remplacé la vis de vidange d'origine par le bouchon sur lequel se fixe la cosse du voyant de point mort.

Si je ne m'abuse, ce bouchon est aussi en M14 x 1 mm et il y a une vis cruciforme au milieu.

Quand à pro shadoko, je te conseille fortement d'aller visiter un site de production de motos ou d'automobiles.
Assembler des motos sans intervention humaine, je voudrais bien voir ça!

jeanjean

jeanjean a écrit:A mon avis, quelqu'un a remplacé la vis de vidange d'origine par le bouchon sur lequel se fixe la cosse du voyant de point mort.

Si je ne m'abuse, ce bouchon est aussi en M14 x 1 mm et il y a une vis cruciforme au milieu.

Quand à pro shadoko, je te conseille fortement d'aller visiter un site de production de motos ou d'automobiles.
Assembler des motos sans intervention humaine, je voudrais bien voir ça!

jeanjean

Alors la non, jeanjean. D'abord je ne crois pas que les diamètre et pas soient les memes, en tout cas la tete certainement pas puisque c'est du 14 sur plats pour le point mort et du 17 ou 19 sur le bouchon de vidange. Et la taille de la vis cruciforme n'a rien a voir, c'est du 4 d'un cote et du 6 de l'autre.
De plus la part list SR 48T que m'a aimablement fait passer un forumiste montre explicitement cette vis sur le bouchon de vidange...

Pour ce qui est de l'assemblage sans intervention humaine, je pense que tous les serrages critiques (culasse, etc..) se font effectivement a la machine, mais des taches comme par exemple installer et connecter un faisceau électrique, c'est certainement fait a la main. Et puis on robotise intégralement a partir de quantités suffisantes, des centaines de milliers ou plus. Pour les motos on en est loin.

Et hop la vis 22 sur le bouchon 21.

Autant pour moi!

Je n'avais encore jamais rencontré cette vis-là. C'est peut-être normal, je n'ai que des moteurs d'XT.

Quant à la robotisation...

https://www.youtube.com/watch?v=x9fRcMZt8YY&feature=player_embedded#t=117

jeanjean

XrForEver a écrit:Salut les gens!

Sur le manuel XT500, la photo n'est pas très claire et montre 2 bouchons en bas du moteur

J'ai fait une tof de la mienne:



Je vois bien le bouchon de vidange entouré de bleu. En passant à quoi sert la petite vis cruciforme vissée par dessus ce bouchon ? elle ne débouche pas à l'intérieur

Par contre celui entouré de rouge à quoi sert-il ? en plus c'est une entête à vis plat .Est-ce aussi un bouchon de vidange ?

Merci

Bonjour,

pour ma culture personnelle, c'est quoi le bout de plastique rouge qu'il y a sur ton pignon de sortie de boite ?

merci

J'en sais rien, je suis au premier démontage d'un SR500. D'habitude je trafiquote du Honda. Je me suis posé la même question que toi. Je me suis dis que chez Yam ils font des PSB avec un cache plastique

Quand il est neuf, la chaine porte dessus, et ça diminue le bruit d'engrènement de la chaine... Oh, les gars! C'est vous les spécialistes de la bécane moderne, pas moi! Concernant le montage sans intervention humaine, Honda a présenté un film sur la fabrication du VF 1000 (c'est pas récent!), et il n'y a personne pour intervenir sur la moto avant le p'tit gars en gants blancs qui la prend en bout de chaine et la gare dans le parc... Les choses ont changé, depuis le modèle T! Des fois, je le regrette...

La vis de vidange avec une tête de vis cruci doit venir d'un 600XT. Il me semble que j'ai la même sur le SRX.

Bonjour, je vais paraitre un peu leger mais bon, allons-y!
voila, je reside en Ouganda et je viens d'acheter une 400SR de 99 (tambour a l'avant, superbe).
Il y en a qq unes ici car les vehicules d'occasion, 2 et 4 roues viennent du Japon.
Probleme, ces motos sont vendues au bord des routes mais aucun consessionnaire local.
Donc, avant toute balade, je souhaite vidanger correctement le moteur, ce que je fais sur ma voiture ou moto en France.
Mais la, je coince...ca n'a pas l'air evident, sans doc....
Quelqu'un peut-il m'expliquer comment faire, j'ai des outils !!
Merci d'avance!

Salut Phil et bienvenue à toi. Ce forum est vraiment connu sur toute la planète !!!
D'abord, il faut te procurer la revue technique, c'est indispensable. Si tu n'en trouves pas en Ouganda, il y en a régulièrement sur Ebay.
Pour la vidange, il faut d'abbord dévisser la vis qui regarde la roue avant et qui est située en bas du tube vertical du cadre. Fais gaffe, ça giscle. Ensuite, tu dois desserrer la vis de vidange qui est sous le moteur,à l'arrière du carter. Si tu ne connais rien de l'historique de ta brelle, il est recommandé de nettoyer les filtres: celui qui est à l'intérieur de ton carter (faut démonter) et la crépine qui se situe à l'extrémité inférieure du tube vertical du cadre. Il faut aussi remplacer ton filtre à huile. Ca parait un peu compliqué comme ça. C'est pour ça qu'il te faut absolument la revue technique.
Tu remets doucement lhuile neuve par le bouchon situé sur le cadre, à l'avant du réservoir. Et puis il ne faut pas oubler de réamorcer la pompe à huile. Moteur tournant, elle doit dégueuler par la vis supérieure du couvercle de filtre à huile. Et HOP !!!
Attention: le niveau d'huile se contrôle à chaud, PAS A FROID !!!

pop

Merci beaucoup! je vais tenter le coup samedi....sans changer le filtre mais en nettoyant les crepines; pour le filtre, j'en prendrais en France ainsi que la Revue Technique, ici, y'en a pas!
une bonne deuxieme purge ne devrait pas lui faire de mal !
Pour info, on trouve aussi des SRX, avec frein a disque et quasiment montees d'origine en racer café :-))

Le SRX était un café (pas très) racé d'origine,très,très sympa à la conduite sur les petites routes de montagne.
Dis,c'est comment l'Ouganda,raconte et envoie nous quelques photos,ici,il neige.

Sans blague ! Il neige à Riotord ???

pop