Entretien-Moteur-VIDANGE-sr500-xt500 (2) : Méthode, contrôles et remplissage - nettoyage filtre, crépine, tamis

clement500xt/sr a écrit:Je pense que x'est un bas moteur de 600 XT et non un 500.

peauxdelavieillecabane a écrit:et voilà le bas moteur d'Xt en pièces

peauxdelavieillecabane a écrit:et voilà le bas moteur d'Xt en pièces


Evidemment, je suis totalement incapable de remonter, je n'avais jamais été plus loin que le haut-moteur.

Je signale que j'ai fait des progrès : au début, j'avais eu du mal à trouver les boulons de selle, ce qui avait bien fait rire ce brigand de Stan, à qui je pense souvent

Mais déjà, si j'arrivais à désolidariser le vilo du carter, ce serait bien.
Pourquoi ? Ben pour le remonter après tiens.

Allez, kiki sait comment on fait ?

peauxdelavieillecabane a écrit:Raaahputin, y en a même pas un qui me dit que c'est bien rangé.

Les boiboites, c'est rien qu'à moi, et les contacts de cette matière fécale chinoise de feu arrière sont encore dessoudés : ça éclaire pas.

Alors comment que je fais pour le vilo ?

Attila26 a écrit:
Au fait si qq a un voli de SR avec grands diamètre de masses j'échange avec un de XT...

@+
G@zz

2J4 000697 a écrit:

Attila26 a écrit:
Au fait si qq a un voli de SR avec grands diamètre de masses j'échange avec un de XT...

@+
G@zz

Ah ah je pouffe... Sais tu qu'un vilo à grosses masses en bon état, c'est bien plus rare qu'un garde boue de XT 79 a gros Q ?

Ce vilo avec les masses 2J2 a disparu sur les SR en 80, il n'a donc été produit que 2 ans, et il y a belle lurette qu'il a disparu de la circulation, que ce soit en neuf ou en occase pas trop pourrie... J'en ai 4 ou 5 pratiquement irrécupérables, et si j'en trouve un dont les portées de roulement ne soient pas hors cote, et avec les queues de vilo pas massacrées, et un couche de rouille inférieure à 1 mm côté volant, je paye une tournée à tout le forum (Mais Champomy pour les XTistes).

peauxdelavieillecabane a écrit:

2J4 000697 a écrit:

Attila26 a écrit:
Au fait si qq a un voli de SR avec grands diamètre de masses j'échange avec un de XT...

@+
G@zz

Ah ah je pouffe... Sais tu qu'un vilo à grosses masses en bon état, c'est bien plus rare qu'un garde boue de XT 79 a gros Q ?

Ce vilo avec les masses 2J2 a disparu sur les SR en 80, il n'a donc été produit que 2 ans, et il y a belle lurette qu'il a disparu de la circulation, que ce soit en neuf ou en occase pas trop pourrie... J'en ai 4 ou 5 pratiquement irrécupérables, et si j'en trouve un dont les portées de roulement ne soient pas hors cote, et avec les queues de vilo pas massacrées, et un couche de rouille inférieure à 1 mm côté volant, je paye une tournée à tout le forum (Mais Champomy pour les XTistes).

Raaahhhh ce post respire la haine dont les SRistes à rien accablent les Xtistes, surtout ceux qui ont un gros cul. C'est intolérable, surtout que j'ai aussi un gros cul. Déjà que j'étais tout machiné à cause du post sur le contrôle technique, que quand je le lis je fais pipi partout, alors là, hein, du Champomy, ça va pus, ça va pus.
C'est dégueu, voilà.

vincelp a écrit:....., pour mettre dans des petites boites au frigo ce qu'on pourrait jeter le lundi et qu'on va finalement jeter le vendredi ..

den's a écrit:pour sortir ton vilo, tu prends un bon marteau, et tu tapes tu tapes tu tapes......

bon sang, que çà fait du bien...

mais c'est anti mécanique, c'est vrai...

mais que çà fait du bien, du bien ,du bien...

den'squitapepasquesurdesbambous

pop a écrit:C'est quoi un vile Brequin ???
Bon, peauxdelavieillebanane, personne n'avait osé te le dire, mais oui, tu as un gros cul !!! Ce qui peut être un avantage sur ces bouts de bois de selles de XT !!!



(t'es pas fâché, hein ???)

peauxdelavieillecabane a écrit:

pop a écrit:C'est quoi un vile Brequin ???
Bon, peauxdelavieillebanane, personne n'avait osé te le dire, mais oui, tu as un gros cul !!! Ce qui peut être un avantage sur ces bouts de bois de selles de XT !!!



(t'es pas fâché, hein ???)

SI JE SUIS FACHE !!!!!!


personne ne m'aime ici.

papy1000 watts a écrit:Une autre piste pour la vis, l'ancien proprio a peut etre cassé la vis de vidange et la sortie vers l'interieur.

papy1000 watts a écrit:Ta vis si tu l'as bien trouvée dans la crepine de cadre elle ne vient pas du moteur mais est tombée par l'orifice de remplissage d'huile.
Pour les bout d'alu, sort le mecanisme de kick et regarde si ça viens pas de derriere, le systeme de debrayage et la butée.

ET a écrit:Si la vis est en M6, ou pourrait penser à un scénario gore mâtiné de zombies purulents ...

le Pitch ...
Un musclor veut vidanger la motocyclette et remet la vis de vidange en place sans joint ... comme ça fuit, il sert, il sert , il sert ... et la vis casse à ras.

Notre musclor va voir un copain qui sait des choses, içuici sort la perceuse, commence à percé la vis et ... la vis se barre au fond et disparait dans le cadre ...

En homme avisé et sûr de lui, il déclare au musclor :
ayé ... c'ést goude ... yapuka remettre une vis de vidange, mais avec un joint , 'spèce de salopiot

Donc tu as le cadavre devant toi

E.T.

born to be wild a écrit:

papy1000 watts a écrit:Une autre piste pour la vis, l'ancien proprio a peut etre cassé la vis de vidange et la sortie vers l'interieur.

ou une des vis des banjos du circuit d'huile , cassée et sortie de l'autre coté

papy1000 watts a écrit:Une autre piste pour la vis, l'ancien proprio a peut etre cassé la vis de vidange et la sortie vers l'interieur.