Entretien-Moteur-VIDANGE-sr500-xt500 (1) : Méthode, contrôles et remplissage - nettoyage filtre, crépine, tamis

c'est même comme ça que tu vois que ton circuit est bien réamorcé
par précaution, je laisse couler un tout petit peu pour être sûr que c'est bien réamorcé !

un petit peu c'est qqs cc pas des litres !!!


gil

J'arrives à 500 bornes apres mon réalèsage et ouverture du bloc moteur,changement des roulements vilo et de la bielle
Sur la revue technique,ils parlent d'une vidange à 500km
j'ai jamais eu de 500 neuve moi
Vous la faites cette vidange? ,
ou j'attends 4000KM

500 Mercis
Cigaloo

Vidange + filtre à huile + nettoyage de la crépine dans le tabernacle.

Pas forcément à 500, mais entre 500 et 1500 bornes, à mon avis.

C'est pas pour ce que ça coûte...

jeanjean

et je rajouterai le filtre tamis sous le moteur

gil

jeanjean a écrit:Vidange + filtre à huile + nettoyage de la crépine dans le tabernacle.

Pas forcément à 500, mais entre 500 et 1500 bornes, à mon avis.

C'est pas pour ce que ça coûte...

jeanjean

J'ai pas trouvé le tabernacle dans la parts list
C'est dans le tube de fourche ou en dessous du bloc moteur?

pour ma part , pour ce que ça coûte, je le ferais ,
cela pourrait te permettre de vérifier la présence
d'éventuels résidus de métal ou autre
issus d'un mauvais rodage des pièces.

vidange, filtre l'huile, vérifie bien dans les filtres,
et part tranquille pour plusieurs milliers de km.

pour ce qui est du kilomètrage (500) c'est certainement
une correspondance avec d'autres vérifications sur la machine
nécessitant de la part de l'acheteur une visite chez le mécano,
à adapter peut-être à ton mode de conduite...

tabernacle !  
c'est bien le dessous du bloc moteur !


lolovim

tabernacle !
c'est bien le dessous du bloc moteur !


Merci d'avoir élargi mon vocabulaire...
Cigaloo

non c'est la crépine dans le tube du cadre

sous le moteur c'est un tamis

gil

Bon ben je regarderai les deux
Comme ça tout le monde sera content...

cigaloo 500 a écrit:qu'est-ce-qu'on se cultive sur ce forum?
Au moins on mourrira pas idiot

.. ça c'n'est pas garanti
mais pour se culturer encore sache qu' crépine et tamis sont parfois "oubliés" pendant toute la vie du mono 2 soupapes.. et ben ça marche aussi.. quand on refait faut tout changer donc...
Arvella

tabernacle !  
c'est bien le dessous du bloc moteur !

Je confirme !
C'est comme ça que l'on appelle le carter d'huile situé sous le moteur, en souvenir de toutes les bondieuseries qu'on y trouve un démontage sur deux  

jeanjean

jeanjean a écrit:

tabernacle !
c'est bien le dessous du bloc moteur !

Je confirme !
C'est comme ça que l'on appelle le carter d'huile situé sous le moteur, en souvenir de toutes les bondieuseries qu'on y trouve un démontage sur deux

jeanjean

Tiens ça m' rappelle y avoir trouvé un bout de ferraille qui devait servir a rien, la preuve ça marchait encore..
Sauf que deux jour après j"avais un mollet tout bleu si si le droit si vous voyez ce que je veux dire
C'était un bout du système anti retour du kick
je le sais c'est pas un mythe les retours de 500 ça fait mal.
Une fois dans ta vie tu t'en souvient
Me dites pas que vous n'avez jamais tester le goût du kick dans votre carrière ?
Je vous croirais pas

salut

ce matin c'est vidange,huile minérale 20w50,filtre à huile (je sais faire),changement du petit carter d'huile sous le moteur (je sais faire et c'est pas cher chez yam pour une fois : 24€ ) changements des joints (je sais faire) nettoyage tamis du carter (je vais y arriver) et....nettoyage du tamis de cadre, c'est là mon soucis : il faut quoi comme taille de clé pour enlever ce gros gros boulon....hein ?
parce que ma plus grosse (je sais,c'est un peu prétentieux) fait 24... (il y a des légendes sur certaines de 30,mais bon, ça c'est pour faire psychoter ceux qui en ont des normales)

donc,c'est quoi t'il ? parce si je pouvais éviter d'acheter la panoplie complète du parfait vidangeur pour seulement un clé....

merci d'avance

Eric

bonjour

je viens d'aller voir sur mon XT de 1979  c'est du 27, par contre je ne sais pas si tous les XT ont le même diamètre.

BOUPS 57 a écrit:bonjour

je viens d'aller voir sur mon XT de 1979 c'est du 27, par contre je ne sais pas si tous les XT ont le même diamètre.

merci

un deuxieme avis pour confirmer ?

27 pour tout le monde  ne t inquiète, pas par contre ne serre pas trop fort les vis de la crépine sous le moteur c est fragile tu serais pas le premier a en fendre une !!!   a+ dune

Pour savoir quelle clé il te faut pour déviser un ecrou ou une vis, tu prends un pied à coulisse et tu mesures la distance entre 2 pans paralléles (qui se font face) de la tête de la vis. Cette mesure est la taille de la clé qu'il te faut. Ca peut toujours servir ....

ne vous prenez pas le choux avec vos pied,c'est un coup à chopper des ampoules (en 6 volts) je vais m'acheter une belle clé de 27

allez plutôt voir mon nouveau sujet intitulé "la grosse boulette" je sens que vos neurones y seront très utiles....

Eric (destructeur de XT, contactez moi pour les tarifs)

bjr

je te conseille de prendre une douille, souvent la crépine est trop serrée et ça ripe, avec une douille ça porte mieux et tu risques moins d'abimer qqc  

gil

merci, je vais prendre ça

Eric

monogil a écrit:bjr

je te conseille de prendre une douille, souvent la crépine est trop serrée et ça ripe, avec une douille ça porte mieux et tu risques moins d'abimer qqc

gil

Si vraiment ca resiste il faut prendre une douille ou une clé à 6 pans et non à 12 pans. la crépine est en alu et donc on a vite fait d'arrondir le tout !

bon courage

c'est bon, avec la douille, ça a marché sans problème. encore merci pour votre aide

Eric

Hello, petit conseil : je sais que le contrôle de niveau d'huile se fait à chaud. Mais la moto étant démontée pour réféction hivernale, je lui ferai bien la vidange et le nettoyage des tamis filtrants. Pensez-vous que je puisse faire la vidange sans faire chauffer le moteur ? Et pour remettre de l'huile, que me conseillez-vous ? remettre la quantité préconisée dans la revue technique, sans me préoccuper du repère sur la jauge (car pas possible de démarrer la moto pour faire chauffer). Et jje referai le niveau quand je la remettrai en route. Ou attendre la fin des travaux et le remontage pour la faire tourner avant de faire la vidange?
Merci de vos avis

Salut,

Moi aussi j'ai la moto démontée, et la vidange a été faite à froid.
Y'a pas eu de problème particulier si ce n'est qu'il a fallu retourner le cadre dans tous les sens pour bien le vider complètement.
Après, pour le redémarrage, j'en suis pas encore là mais j'aurais tendance à pas remplir à trop à fond avant le premier démarrage. Une bonne quantité, tu chauffes un peu puis tu réajustes, et tu recommences...
Quoi comme quantité, j'en sais rien, mais c'est sûr qu'il y en a quelques uns ici qui doivent savoir ça.
Tu la démontes comme ça à chaque hiver?
Bon courage,
ivan.

Merci Ivan pour ta réponse. Non, je ne la démonte pas à chaque hiver, je suis en train de lui refaire une santé. Niveau mécanique ça tourne, mais le faisceau éléctrique est à refaire. Du coup j'en profite pour poncer les points de rouille sur le cadre qui est bien dégagé et je vais lui refaire une petite peinture. Et il me restera quelques bricoles à faire (amortisseur, échappement) qui vont me coûter une certaine somme. Donc j'échelonne dans le temps. Et il y aura une déco (peinture) à réfléchir. Je serai bien tenté par une déco blanche style 1978.

scrub a écrit:Après, pour le redémarrage, j'en suis pas encore là mais j'aurais tendance à pas remplir à trop à fond avant le premier démarrage. Une bonne quantité, tu chauffes un peu puis tu réajustes, et tu recommences...
Quoi comme quantité, j'en sais rien, mais c'est sûr qu'il y en a quelques uns ici qui doivent savoir ça.

La RMT dit de mettre 1 litre, faire tourner jusqu'à ce que l'huile sorte par la lumière sur le filtre à huile et compléter alors jusqu'à 1,9 litre.

Steric, j'ai vaguement l'impression qu'on est en train de faire la même moto!
Toilette, amortisseurs, cadre, pot, peinture et bricoles qui trainent...
C'est du bol que j'ai pas encore choisi la peinture

Salut vous tous,
une petite question à deux balles:
Avec quelle clef on dévisse la crépine d'huile, celle qui est derrière le sabot, en bas du cadre?
J'ai pas les outils yam...
a+
i.

Y a pas besoin d'outils spécifiques. Juste une vulgaire clé à pipe débouchante ou une douille.

Par contre souvent cette pièce est super dure à démonter, il faut donc prévoir une rallonge et quelqu'un pour t'aider. Pour compliquer l'affaire la crépine est en alliage donc pour pas la massacrer au premier essai si ca résiste, je te conseille d'utiliser un outil en 6 pans plutot qu'en douze.

Bon courage

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/les-reglages-astuces-reparations-f3/demontage-crepine-bas-du-cadre-t1138.htm?highlight=crepine

expérience de galères de démontage à l'appui je te conseille d'investir dans de la douille FACOM 6 pans
ça se trouve à l'unité dans tous les bons magasins de bricolage "là où y'a tout ce qui faut" et de faire pareil pour toutes les vis boulons et autres pièges à c...de ta XT
et surtout de les planquer si comme moi ton fils te pique tous les outils ......rognetudjuuu!!!!        
hervé :joker:

Salut.
idem pour moi, malgré la bonne clé, la chaufferette, la rallonge et la massette qui vont bien impossible :evil:
Peur de tout péter j'ai fini par faire sauter le joint cuivre qui fait l'étanchéité avec un marteau burin et c'est venu avec clé et rallonge.
bon courage.