Re: LUBRIFICATION-Système-Analyses-sr500-xt500 (1) : Remise en route, purge, réamorçage, graissage ?

2J4 000697 Mar 25 Nov 2014, 16:20

ET a écrit:
jihelgé a écrit:Bonjour, pour le clapet de décharge (en cas de surpression) il y en a 1 il est intégré dans le filtre a huile , ben oui faudrait etre un peu observateur:shock: et pour le reste de savoir ou va quelle quantité d'huile entre le haut et le bas, "scusez du peu , mais c'est le grand n'importe quoi , faut vraiment avoir du temps a perdre . Des roulements ont besoin d'huile et se contentent de peu (aucun paliers lisses dans ce moulbif) , et pensez a ces pôv roulements d'un vilbrequin de 2 temps qui vivent dans le brouillard (d'huile) a+

Coucou

Le clapet de décharge intégré au filtre à huile est prévu juste pour bypasser le filtre si celui-ci est complètement bouché.

le vil a besoin de pu d'huile ..... ouiii complètement d'accord, c'est bien pour ça que je pense qu'on peut limiter le débit dans le vilo pour arroser un peu plus les culbuteurs

En fait le bastringue de ce topic est qu'il y a plusieurs thèmes très proches mais quand même différents.

E.T.

E.T.

N'oublions pas la magnifique pompe centrifuge constituée par le vilo... a 5000 tours si ca se trouve ca suffirait sans la pompe pour lubrifier bielle/cylindre/piston etc.

le cocombre masqué Mar 25 Nov 2014, 16:46

Tu as raison ne l'oublions pas...ça a été dit en page 3!!!!

Invité Mar 25 Nov 2014, 17:35

Bonsoir,comme j'ai toujours un filtre d"avance , petite expérience : il suffit d'une poussée de 550 grammes pour ouvrir le clapet de ce filtre Surprised

ce qui rapporté a sa surface fait une pression d'ouverture d'environ 890 grammes/cm2 , étonnant non Very Happy

2J4 000697 Mar 25 Nov 2014, 17:48

Bon j'aurais préféré des newton/m2 mais l'un dans l'autre ca confirme 1 bar en sortie de pompe. Je l'avais vue quelque part ce tarage du by-pass du filtre mais je sais plus ou.

Faut bien de la durite tressée aviation racing usine super hyper renforcée pour tenir ca...

le cocombre masqué Mar 25 Nov 2014, 17:55

jihelgé a écrit:Bonsoir,comme j'ai toujours un filtre d"avance , petite expérience : il suffit d'une poussée de 550 grammes pour ouvrir le clapet de ce filtre ce qui rapporté a sa surface fait une pression d'ouverture d'environ 890 grammes/cm2 , étonnant non

étonnant mais ça ne joue en rien dans la pression du circuit, c'est juste au cas ou le filtre soit colmaté et nécessite une pression supérieur ou égale pour laissé passer l'huile.
le seul problème c'est si la pression n'arrive pas a monter au dessus l'huile ne circule plus!!! (si le filtre est colmaté)

jeanjean Mar 25 Nov 2014, 18:48

ET a écrit:D'un autre coté j'ai validé qu'on pouvait faire 40 km sans huile du tout dans le moteur ....

..et avec un carter d'huile comme ca, on peut finir une manche de cross...

LUBRIFICATION-Système-Analyses-sr500-xt500 (1) : Remise en route, purge, réamorçage, graissage ? - Page 9 Dscf0003nt

LUBRIFICATION-Système-Analyses-sr500-xt500 (1) : Remise en route, purge, réamorçage, graissage ? - Page 9 Dscf0003nt

jeanjean

2J4 000697 Mar 25 Nov 2014, 19:23

[quote="jeanjean"]

ET a écrit:
..et avec un carter d'huile comme ca, on peut finir une manche de cross...

jeanjean

Rhoo ben moi avec le même j'ai abandonné... mais c'était une endurance de 6h.

BRIO Mar 25 Nov 2014, 20:39

Endurance TT, j'espère. Parce que sur piste... Shocked

2J4 000697 Mar 25 Nov 2014, 21:21

BRIO a écrit:Endurance TT, j'espère. Parce que sur piste...

Voui c'était avec le HL, donc en TT œuf corse, au Thoronet, en 198... 4 ou 5 je sais plus.

loic190393 Mer 26 Nov 2014, 19:29

Me revoilà, désolé j'ai pas eu trop le temps de vous répondre ces derniers jours.
Donc oui comme ça a été dis, dans mon cas le moteur est complètement à sec. Donc si j'ai bien suivi, avant de mettre le premier coup de kick, faut que je pense à bien noyer la pompe histoire quelle soit déjà prête à envoyer (heu je fait ça comment ?) j'en met par le cache culbu, et le reste dans cadre et normalement ça le fait c'est ça ?

2J4 000697 Mer 26 Nov 2014, 19:53

loic190393 a écrit:Me revoilà, désolé j'ai pas eu trop le temps de vous répondre ces derniers jours.
Donc oui comme ça a été dis, dans mon cas le moteur est complètement à sec. Donc si j'ai bien suivi, avant de mettre le premier coup de kick, faut que je pense à bien noyer la pompe histoire quelle soit déjà prête à envoyer (heu je fait ça comment ?) j'en met par le cache culbu, et le reste dans cadre et normalement ça le fait c'est ça ?

Bin des fois ça le fait, et pis des fois non. Par exemple j'ai jamais eu de difficulté avec les brêles des autres, mais avec les miennes, si. Chacun sa méthode, huile dans le carter, pincement de durite de remontée, la mienne c'est démontage du carter d'embrayage, cadre rempli, et à tout les coups ça sort par le refoulement de la pompe, la faut soit coucher la moto soit faire fissa pour repiauter le carter sinon c'est bain de pieds huileux garanti.

le cocombre masqué Mer 26 Nov 2014, 20:42

Il me semble, mais je peux me trompé que la méthode est indiquée dans la RMT, alors après on peut réinventer la roue.....

jeanjean Mer 26 Nov 2014, 21:14

loic190393 a écrit:faut que je pense à bien noyer la pompe histoire quelle soit déjà prête à envoyer (heu je fait ça comment ?)

A mon avis, plus important que de nettoyer la pompe, c'est de nettoyer le tamis en bas du tube oblique du cadre et l'intérieur du cadre à cet endroit. C'est là que se concentre toute la crasse.

jeanjean

norton540 Mer 26 Nov 2014, 21:18

J'pense qu'il voulais dire "noyer la pompe d'huile " avant premier démarrage ... scratch

Toi aussi tu entend mal jean jean ??? Suspect

le cocombre masqué Mer 26 Nov 2014, 21:19

Euh...un coup de fatigue Jeanjean????? noyé pas nettoyé!!!

jeanjean Jeu 27 Nov 2014, 17:51

eh, oh, ce n'est pas de ma faute, si l'autre, il écrit nettoyer en oubliant la moitié des lettres!

D'ailleurs, c'est toujours la faute des autres.

jeanjean
qui s'en va de ce pas ~~noyer~~ nettoyer ses lunettes

loic190393 Jeu 27 Nov 2014, 18:42

jeanjean a écrit:
loic190393 a écrit:faut que je pense à bien noyer la pompe histoire quelle soit déjà prête à envoyer (heu je fait ça comment ?)

A mon avis, plus important que de nettoyer la pompe, c'est de nettoyer le tamis en bas du tube oblique du cadre et l'intérieur du cadre à cet endroit. C'est là que se concentre toute la crasse.

jeanjean

Non t'inquiètes, t'as lus dans mes pensées, car justement j'allais poser la question du nettoyage du cadre, quelqu'un a des astuces pour ca ? car vu l'état de la meule j'ai peur qu'a l’intérieur ce soit bien encrassé et que l'huile est du mal à passer. Jusqu'ici j'ai nettoyé pas mal de chose avec du pétrole désaromatisé, c'etait marqué dissous la graisse patatipatata... donc je me suis dis que ça allait le faire et effectivement c’était pas mal. Du coup si j'en met dans cadre vous pensez que ça va le faire ?

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