Reportage-Moteur-sr500 : Démontage, analyse des dégats, remontage

ET a écrit:Attention quand on cause d'un roulement ...

une fois le roulement nettoyé et légèrement lubrifié, il doit tourner sans accroc

sur la Norton, j'ai déjà eu des roulements bruyants qui n'étaient pas marqués de manière affreuse ... la marque étaient visible à la loupe, mais ça suffisaient .... je les ai remonté tel que (et j'ai cassé 100 km après  :evil: )

E.T.

j'ai tjrs entendu dire qu'il ne fallais JAMAIS dégraisser un roult !
il semblerait qu'on ne puisse pas "rehuiler" un roult comme à l'origine ! et la casse est au bout !

un flambart est bien un chalumeau, c'est bien BRIO, tu suis AH ! AH !
et s'il faut insister, il ne faut pas déformer, répartir la chaleur en mouvements circulaires, mais pas fondre le carter !!!!

'lut

YAMACO a écrit:j'ai tjrs entendu dire qu'il ne fallais JAMAIS dégraisser un roult !
il semblerait qu'on ne puisse pas "rehuiler" un roult comme à l'origine ! et la casse est au bout !

J'avais trouvé sur le site de SKF un document qui expliquait très bien cela. Il y était notamment dit que le volume de graisse présent dans un roulement était très soigneusement calculé en fonction des dimensions et du type de roulement. Le document précisait explicitement qu'un surcroit/manque de graisse avait forcément des conséquences sur la longévité du roulement.

Lisez ça : http://www.skf.com/fr/products/bearings-units-housings/super-precision-bearings/principles/lubrication/grease-lubrication/initial-grease-fill/index.html

Ca en dit long sur le fait que la lubrification d'un roulement ne doit pas être faite à la légère.

Cela dit, sur nos brêlons, les roulements de vilebrequin, arbres de boite et arbre à came sont tous lubrifiés par l'huile moteur, donc tout cela ne s'applique pas vraiment à eux.

J'avais fait un post il me semble : très facile pour sortir les roulements : au four 100°~120° pas plus on pose la carter et au bout de ~15 minutes : plof, plof ça tombe tout seul, sinon décapeur thermique (mais faut répartir la chaleur), le roulements au préalable au congel carter toujours chaud (si besoin un retour au four ou décapeur) et on pose les roulements : ploc, ploc ploc. Attention une fois que c'est posé c'est posé.

Opération faîte à la maison : pas de soucis de puis 6000 km maintenant.

Oui je sais Gaz est un petit rouleur.....pas beaucoup de km.......

@+
Gàzz

ça donne ça:

'TTENTION il y a un joint plastique coté gauche !

YAMACO a écrit:'TTENTION il y a un joint plastique coté gauche !

oui mais la c'est la vidéo du coté droit!!! et puis le joint il se met après par l'exterieur!!

(appelles moi kon, aussi !)    j'y sais bin ...!

c'est juste pour penser a l'enlever avant de le mettre au four

Oups!! pas bien j'ai oublié de préciser que j'ai juste mis le roulement au congélateur, sans chauffer le carter.
par contre dans un sac le roulement avec le minimum d'air sinon ça givre et ça gène pour l'emboitement.

Salut

Vous mettez quoi comme roulements vilo C3 ou C4 ?
Yamaha préconise du C4 et Kedo et consorts vendent du C3, on ne sait plus à quel sein saint se vouer !



Kriss

papy1000 watts a écrit:Oups!! pas bien j'ai oublié de préciser que j'ai juste mis le roulement au congélateur, sans chauffer le carter.
par contre dans un sac le roulement avec le minimum d'air sinon ça givre et ça gène pour l'emboitement.

Très bien, ça, qu'il rentre juste comme ça. Simple et efficace.

Je les ai tous fait comme ça sauf celui de la came de commande d'embrayage (celui du bas) que je n'ai pas changé.

papy1000 watts a écrit:Je les ai tous fait comme ça sauf celui de la came de commande d'embrayage (celui du bas) que je n'ai pas changé.

OK, je ne compte pas changer celui-là, non plus, ainsi que celui du tambour de sélection qui ne sont pas des roulements très sollicités.
Celui d'arbre secondaire qui est devant le mécanisme d'embrayage, il sort aussi en chauffant juste le carter ou bien faut-il un extracteur ?

Oups..me rappelle plus. ce que je me rappelle c'est que j'ai toujours réussi a sortir les roulements avec les moyens du bord. les plus ennuyeux ce sont les cages a aiguille dans les trous borgnes mais ça vient soit avec une rondelle rogné soit a la cheville a expansion (méthode Prof Micky)

papy1000 watts a écrit:Oups..me rappelle plus. ce que je me rappelle c'est que j'ai toujours réussi a sortir les roulements avec les moyens du bord. les plus ennuyeux ce sont les cages a aiguille dans les trous borgnes mais ça vient soit avec une rondelle rogné soit a la cheville a expansion (méthode Prof Micky)

Celui d'arbre secondaire, à gauche, est dans ce genre : roulement à aiguille dans un trou borgne. Je pensais effectivement utiliser une vis avec une ou deux rondelles avec un trou plus grand que la vis, histoire de pouvoir les passer dans le roulement puis les écarter avant de tirer sur la vis.

kriss a écrit:Salut

Vous mettez quoi comme roulements vilo C3 ou C4 ?
Yamaha préconise du C4 et Kedo et consorts vendent du C3, on ne sait plus à quel sein saint se vouer !



Kriss

bin les roulements Yamaha peuvent faire plus de 100.000 .... donc ils ont probablement raison

Théoriquement un roulement se chauffe par induction (pas de congel, pas de four, pas de flambard, pas seche cheveux .)

Je procède comme ça

chauffer chaque carter au four 150°c
poser les roulements dans chacun des carters, ils z'y vont tout seul bien à fond
poser le carter gauche sur support qui va laisser dépasse la queue de vilo
chauffer de la bague intérieure (viii ... OK ...)
insérer le vilo, il va y aller bien à fond, sinon finir à l'outil adéquat
poser boite et sélection (éventuellement faire un montage à blanc pour valider)
chauffer au décapeur thermique (viii ... je sais ...) la bague de roulement coté droit et en parallèle oindre le carter gauche avec de la pâte à joint
poser le carter droit
serrer
pose du joint spi vilo coté gauche avec l'outil adéquat

E.T.

Bonne méthode, moi je prend une rondelle a laquelle je fait deux plats inferieurs au diamètre du roulement et je la rentre en biais puis la redresse;
sinon je ne sais plus ou mais il y a un post qui parle de la cheville a expansion, c'est pas mal non plus.
essaie de passer un mp a Prof je crois qu'il connaît bien le truc.

vincelp a écrit:

papy1000 watts a écrit:Oups..me rappelle plus. ce que je me rappelle c'est que j'ai toujours réussi a sortir les roulements avec les moyens du bord. les plus ennuyeux ce sont les cages a aiguille dans les trous borgnes mais ça vient soit avec une rondelle rogné soit a la cheville a expansion (méthode Prof Micky)

Celui d'arbre secondaire, à gauche, est dans ce genre : roulement à aiguille dans un trou borgne. Je pensais effectivement utiliser une vis avec une ou deux rondelles avec un trou plus grand que la vis, histoire de pouvoir les passer dans le roulement puis les écarter avant de tirer sur la vis.

Ca s'est l'arbre primaire, le secondaire à gauche c'est la sortie de boite.
Comme certains l'ont déjà dit, carter au four le roulement doit sortir tout seul.
Sinon l'outil c'est ça.

[img][/img]

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 C'EST EGZASEKETEMENT ça caisse que je cherchais.......Merci Toubib !!!

pour visser au bout un arrache à inertie !

Dr Phil a écrit:Ca s'est l'arbre primaire, le secondaire à gauche c'est la sortie de boite.
Comme certains l'ont déjà dit, carter au four le roulement doit sortir tout seul.
Sinon l'outil c'est ça.>

Oui, tu as raison, c'est l'arbre primaire.
Cet outil, c'est une cheville à expansion pour mettre dans un mur ou c'est un outil d'extraction de roulements ?

Je suis allé mesurer : le roulement gauche d'arbre primaire fait 20 mm de diamètre interne, il existe chez LeRoiDesMalins des chevilles métalliques à expansion qui font 18 mm "au repos", ça doit donc le faire sans problème pour extraire un tel roulement avec ces chevilles.

plus soft il y a l extraction à la mie de pain (ou tout autre matière incompressible)
je vous met le lien de la vidéo de Papy Gadin,membre illustre du timono team:

https://youtu.be/d07ZwudL1z4

zaf a écrit:plus soft il y a l extraction à la mie de pain (ou tout autre matière incompressible)
je vous met le lien de la vidéo de Papy Gadin,membre illustre du timono team:

https://youtu.be/d07ZwudL1z4

c'est efficace (et pas cher !) par contre visiblement ça prend un peu de temps
si t'as dix roulements à extraire comme ça, prends une journée de congé !

tsssi tsssi tssssiii !moi, j'pourrais pas ................................................................................






.j'boufferais la baguette entière !

YAMACO a écrit:  tsssi tsssi tssssiii !moi, j'pourrais pas ................................................................................






.j'boufferais la baguette entière !

Ben moi non plus, avec un bon Brie (qui pue) ou un paté qui va bien

Alors là j'avais jamais vu, faut être motivé tout de même. Mais ça marche.

'lut

Encore quelques questions : chez Kedo, il y a des joints de queue de soupape à 2.50 Euros (91125) et d'autres à 11.37 Euros (28219).
Vous prenez lesquels ? Ca vaut vraiment le coup de prendre les + chers ?

Même question pour les soupapes ? de 17 Euros à + de 60 Euros ?

vincelp a écrit:'lut

Encore quelques questions : chez Kedo, il y a des joints de queue de soupape à 2.50 Euros (91125) et d'autres à 11.37 Euros (28219).
Vous prenez lesquels ? Ca vaut vraiment le coup de prendre les + chers ?

Même question pour les soupapes ? de 17 Euros à + de 60 Euros ?

à 17 pas de problèmes !

YAMACO a écrit:à 17 pas de problèmes !

Ca se change sans changer les guides, des soupapes ?

Tout dépend de l'usure de l'un et de l'autre.
Si tu change les soupapes parce que les sièges sont marqués ou usés mais que le jeu est dans le bon, pas besoin de changer les guides.

POURQUOI VEUX TU LES CHANGER ?

Les queues sont un peu matées au sommet. A l'admission, j'ai dû l'ébarber sur les côtés à la Dremel pour qu'elle passe correctement dans son guide.
Cela dit, je vais changer les vis de réglage qui sont aussi matées, peut-être qu'il suffit que j'aplanisse les bouts des queues de soupape plutôt que les changer...

Bah, après tout ça tu ne vas pas la vendre ?
Tu lui feras une petite place dans le coin du salon