Cliquetis-BRUITS-sr500-xt500 (1) : Localisations, symptômes, méthodes et remèdes

Salut

AMHA trop de jeu aux soupapes

@+
loulou

une pièce mal fixée qui vibre, sinon soupape aussi

pas bandant ta video, ya mieux quand même  

pour moi c'est dans l'ordre de préférence

réglage culbu (ne pas oublier que les queues de soupapes se creusent, donc réglages culbus à l'oeil).
chaine de distribution HS de chez morte, même bien tendue
jeu trop important à la jupe du piston
jeu trop important au pied de bielle
pièce mal fixée
ton petit frère qui fait le zazou derrière toi avec des pinces à linge sur les rayons des roues de son vélo

Pour moi bruit de culbus: comme dit ET les soupapes se creusent, donc règlage au doigté (pour le règlage à l'oeil j'y vois de moins en moins, donc....   ).

J' ai eu ça l'année dernière
c'etaient les roulements de l"arbre à cames
Le jour ou tu demontes tu rinces les roulements avec l'arbre à came dans de l"essence tu seches et tu fait tourner les roulements et tu ecoutes
Il y a de grande chance que sa chante façon grenaille.
Bon bricolage

YJL

Merci a tous pour vos réponses, si j'ai le temps je reverifirai le réglage des soupapes ce soir, sinon demain et je vous tiens au jus!

J'vois pas où est l' problème... c'est bien une SR (à rien) avec peu de kilomètres .... tourne impeccable cette miss... t'en veux combien ?
Arvella

Ben merci a tous pour vos réponses... C'était bien mon règlage de soupapes qui s'était fait la malle! Elle tourne a nouveau comme une horloge!

Bonjour,

J'ai lu ici et là que le moteur de la XT était du genre "bruiteur", mais doit-il être bruyant ?

Je m'explique (même si ce n'est pas simple par post interposé) : je trouve que mon moulin "grogne" un peu quand il est en charge et je commence à m'inquiéter pour certains roulements...

Se trouve-t-il une bonne âme bzhienne qui s'y connait en bruits de XT et pourrait me dire s'il trouve ça normal ou non ?

Je me souviens d'un vieux mécano qui se servait d'un bout de bois genre manche de marteau.
Il écoutait les moteurs en posant un bout contre son oreille et l"autre sur les différentes parties du moteur pour localiser les bruits
Comme le docteur avec son stéthoscope
Tu peux toujours essayer
bonne ecoute

cigaloo 500 a écrit:Je me souviens d'un vieux mécano qui se servait d'un bout de bois genre manche de marteau.
Il écoutait les moteurs en posant un bout contre son oreille et l"autre sur les différentes parties du moteur pour localiser les bruits
Comme le docteur avec son stéthoscope
Tu peux toujours essayer
bonne ecoute

Je connais la ruse et j'ai fait la manip, mais n'ayant pas le référentiel d'un moteur en bon état, je ne peux rien conclure.

Je me souviens d'un vieux mécano qui se servait d'un bout de bois genre manche de marteau.

Salut,

je confirme que cette technique est très souvent utilisée pour détecter des bruits "suspects" à l'intérieur du moteur. Il suffit de placer un tournevis sur la partie du moteur que l'on veut ausculter, et placer son oreille sur le manche. C'est fou comme on détecte tout !

Maintenant le must, c'est le stéthoscope !

Et si tu n'as pas le référentiel, trouve un autre XT-iste et compare les bruits moteurs des deux machines.

Fred

Question subsidiaire : trop d'avance à l'allumage, ça peut rendre un moteur bruyant ?

Ma réponse est oui a priori.

Trop d'avance àl"allumage déclenche une inflammation alors que le piston est encore trop bas. Moralié, un sale coup dans la bielle et dans le vilbrequin à chaque étincelle.

Fred

Fred a écrit:Trop d'avance àl"allumage déclenche une inflammation alors que le piston est encore trop bas. Moralié, un sale coup dans la bielle et dans le vilbrequin à chaque étincelle.

Je vais re-contrôler le calage de mon volant d'alternateur alors. Parce qu'au montage du kit Kennedy, j'ai dû décaler pas mal le repère rotor / stator pour qu'elle arrive à démarrer et tenir le ralenti, alors qu'en fait j'avais surtout une prise d'air au carbu. Depuis, elle marche, mais en grognant et uniquement au-dessus de 3000 tr/mn. Or, avec le kit Kennedy, l'avance part de 9° pour atteindre 23° au-dessus de 3000 tr/mn. Alors, en imaginant que j'ai déjà plus de 9° à cause du décalage rotor/stator au ralenti, je n'ose imaginer ce que ça donne au-dessus de 3000 tr/mn.
Il faut que je trouve un truc pour bloquer le vilebrequin. Ca se fait de coincer un truc en métal mou entre les roues de l'engrenage vilebrequin/embrayage ?

Oui, au vu de ce que tu décris, tu as bien dû décaler un peu trop ton avance;

Personnellement, je mettrais un chiffons, dans les dents des engrenages.

Fred

Question innocente

C'est quoi le kit Kenedy ?

WR a écrit:Question innocente
C'est quoi le kit Kenedy ?

Un kit permettant de passer une XT500 6 volts en 12 volts, avec un allumage électronique.
http://www.webazar.org/xt500/kit12v.php

Bonsoir,

J'ai repris mon réglage d'avance : j'avais au moins 10° de trop. Miss XT démarre encore mieux qu'avant, elle tourne bien rond au ralenti et ne pétouille presque plus à la décélération.
Par contre, pour ce qui est du grognement, il est encore là, mais en fait, il est très amplifié par la présence du sabot moteur. Ce qui militerait pour dire que ça vient du bas-moteur d'ailleurs, s'il s'agit bien d'un bruit anormal...

Une petite réflexion me trotte dans mes trois neurones depuis quelques jours:
 
je trouves mon moteur très vibrant à certains regimes 3500 4000 trs/mn
Quand j'ai refais mon moteur j'ai mis des roulements de vilo de chez Kedo qui je me souviens sont marqués C3 (jeu standard).
La revue technique préconise des C4 (jeu plus important)
pensez vous que ce jeu plus faible peux avoir une incidence sur ces vibrations et peut-être sur l'avenir de mon moteur?
Merci pour vos reflexions à ce sujet
 
Cigaloo inquiet

les roulements C3 au lieu de C4, non.

L'équilibrage du vilebrequin, oui.

jeanjean

ça voudrai dire que je dois faire contrôler le vilebrequin
Une ouverture complète du moteur...
on peu faire confiance à personne....

cigaloo désabusé

un peu de lecture...

http://drmania.free.fr/raid-moteur.htm

http://cbreysse.club.fr/profgromono/motoperso/motoperso.html

jeanjean

Bonjour à tous!
J'ai refais mon moulin (bielle, réalésage, cylindre...), j'ai remonté, démarré sans soucis, mais au bout de quelques instants un clic clic apparait, du coup, je n'ose pas m'en servir!
Seule la culasse n'a pas été remise à neuve (guide soupapes contrôlés tout de même, joints queues de soupapes neufs, jeu culbus ok...)
Aurais-je oublié quelque chose? Cela peut il venir des axes de culbuteurs? Si oui que faire?

salut

Difficile le diag à distance...

La pompe à huile est bien amorcée?

Essaie de coller un bout de bois au moteur tournant, et applique ton oreille sur l'autre extrémité. Tu viens de te fabriquer un stéthoscope qui va te permettre de localiser ton bruit.

Sinon, enregistre ton moulin et fais nous écouter ( youtube par ex )

 

Oui, la pompe à huile est bien amorcée , c'est biensur la première chose que j'ai regardé lorsque j'ai redémarré le moulin.
Pour ce qui est du stétoscope, c'est fait aussi, mais difficile de localiser précisément d'où vient le bruit...

guzzman a écrit:Bonjour à tous!
J'ai refais mon moulin (bielle, réalésage, cylindre...), j'ai remonté, démarré sans soucis, mais au bout de quelques instants un clic clic apparait, du coup, je n'ose pas m'en servir!
Seule la culasse n'a pas été remise à neuve (guide soupapes contrôlés tout de même, joints queues de soupapes neufs, jeu culbus ok...)
Aurais-je oublié quelque chose? Cela peut il venir des axes de culbuteurs? Si oui que faire?

regarde tes vis de culbu .. elles sont neuves ?
A froid ça dit rien.. un peu chaud ça clicclic...
Arvella

Salut Arvella,
Effectivement, à froid pas de bruit, et à chaud ça cliquette.
Les vis de culbus sont certainement d'origine (75000km), je vais donc voir à les changer, merci pour le tuyau!

Une précision: on parle bien des vis qui viennent appuyer sur les queues de soupapes, celles grâce auxquelles on fait le jeu aux culbus?

guzzman a écrit:Une précision: on parle bien des vis qui viennent appuyer sur les queues de soupapes, celles grâce auxquelles on fait le jeu aux culbus?

oui... exactement... ces zalopes ne coûtent pas cher et font un bruit du diable quand elles ne sont pas bien sphériques = réglage merdrique ... donc balance 10 à l'admission... et 12 à l'échappement... repères comme il faut ... ouvre la trappe de l'admission sitôt levé le culbu et abaissé c'est sur ce tour là pas bien loin que tu fais coïncider les repères... pour plus de facilité, utilise des cales un peu pliées pour  qu'elle arrive bien parallèle à la face d'appui "queue de soupape" ainsi ça doit glisser gras/dur ...
Quand c'est réglé " pour voir "tu prends une burette tu mets de l'huile sur le point de contact et tu titilles avec deux doigts.. t' entends rien... tu insistes et l'huile se barre tu entends clic clic... à la sensation si tu le fais à chaque fois (titiller) tu peux régler...  et surtout vérifier à l'oreille tes jeux.. en cas de doute quand tu n'as pas de cale... l'arrivée optimisée de l'huile dans ce coin réduit nettement les bruits... un truc à réfléchir...
Arvella

Ok ,merci, je vais me fendre d'une paire de vis de culbus et je vous tiens au courant de la suite!