sr500-xt500 : délester, alléger, gains de poids, poids de vos machines

Et pis le roulement du barillet du SR .... pèse achement plus lourd que le palier lisse de celui du XT

E.T.

Tiens pendant qu'on est dans les grammes... Coupelles alu ou titane ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ouais 4 gr à pousser quelques milliers de fois par minute, on dépasse la tonne après une journée de roulage.........

Le titane (d=4,4) pèse deux fois plus lourd que l'alu (d=2,8 ) mais tu peux en mettre moins (100kg/mm2 pour le TA6V contre 50kg/mm2 pour le 7075)
En plus tu allèges plus vite ton porte monnaie avec le titane qu'avec l'alu

Mais là on sort du sujet  

E.T.

ET a écrit:t'11111 ...le forum a été pondu il y a déjà presque neuf ans ????

E.T.

Eh oui : le 23 juillet 2006. Quand je pense à toutes les conneries que j'ai pu écrire en 8 ans et des brouettes ....

ET a écrit:Le titane (d=4,4) pèse deux fois plus lourd que l'alu (d=2,8) mais tu peux en mettre moins (100kg/mm2 pour le TA6V contre 50kg/mm2 pour le 7075)
En plus tu allèges plus vite ton porte monnaie avec le titane qu'avec l'alu

Mais là on sort du sujet  

E.T.

4,5 pour le TA6V et 2,66 à 2,7 pour l'alu suivant les alliages.

Il est trop intelligent ce forum .. quand tu écrit

Code:

(2,8)

ça donne (2,8)

E.T.

Jésus a été tué par un chat... SI, si, Jésus est descendu par Minou...
Et moi je veux supprimer des tas de trucs lourds et inutiles sur ma 500XT...
Genre, le boitier de filtre à air et le support de batterie... déjà...

Je suis sûr que ces intentions meutrières, d'autres y ont cédé !
Peut être même peuvent-ils me sussurer d'autres cibles à éliminer ?
Reste le plus complexe : comment faire pour le faire "avec doigté", en douceur...
Et où replacer les deux trois bricoles électri-troniques qui s'accrochent au support de batterie...
Et la ch'tite batterie elle - même ...
Au fait, on pourrait pas la liquider elle aussi ?

Merci à tous les amateurs de cruauté délicate et de légèreté visuelle...

Pierre "Norton"

PS : j'en suis là :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu es un fou furieux!!! ne viens pas te plaindre si ça ne marche plus!!! enfin ne compte pas sur moi!! mutiler une Xt c'est inadmissible!!!

Sinon le truc lourd sur les XT généralement c'est .....le pilote!!!

papy1000watts a écrit:Tu es un fou furieux!!! ne viens pas te plaindre si ça ne marche plus!!! enfin ne compte pas sur moi!! mutiler une Xt c'est inadmissible!!!

Sinon le truc lourd sur les XT généralement c'est .....le pilote!!!

J'ai prévu un nouveau lourd régime pour moi aussi... Je dois avoir encore 212,50grammes à gagner

Fou furieux, oh oui, oui.... encore !

Bien la Norton en arrière plan ....! j'suis sur que c'était pas voulu ...du tout, du tout !!! HA HA !   Atlas, Domi ???
ah  Fatherbed slim,    88/99 ?  

Mais t'as raison, vires tout !! ça sert a rien ! et en plus, tout se remplace chez KEDO et autre !

un bon gros KN, un batterie éliminator, et paf 6 kgs en moins, et ça épure,  un cadre Seeley, et Paf 125 kgs tous pleins fait !
y'a bien encore 5/6 kilos (mini) a gagner sur les disques et étriers !


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le Triton fait un câlin a ta Norton !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Jolie, la Triton Coccinelle !
Et oui, un Seeley...
Mais là j'ai pas les sous pour tout, loin de là...
Je vais me contenter de virer l'inutile et de donner un visuel qui me plaise...
Pour le pot, de toute façon, je l'ai pas !
Merci pour les photos...
Amitiés,
Pierre "Norton"
PS : Atlas, slimline donc... Essai de refaire celle de ma jeunesse...

alors, t'as gagné du poids ?

kedo propose une tole d'alu pour fixer tout ce qui est fixé sur le porte batterie etc...

fo pas l'acheter, ça se fait tout seul !

Merci de t'intéresser à ma vieille XT...
C'est pas fini !
Du poids, c'est sûr que j'vas en gagner...
Je posterai des tofs quand ça sera en phase finale ! D'ici ungros mois ou deux je pense...
Amitiés poumpoumesques...
Pierre

J'ai viré la batterie, et la boite à air d'origine, j'en faite une en alu à la place. J'en ai profité pour simplifier le faisceau, y'a plus que 2 fils qui courent......
L'amorto de couple sur la roue pèse un âne mort aussi, une roue d'yz fait très bien l'affaire...

J'ai pesé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (1978) a 139kg, en état de marche, avec un peu d'essence, mais pas le plein complet.

A vrai dire je suis un peu décu et je m'attendais à etre 5 à 10kg plus bas.

ALLÉGER... Un chantier d'automne ...
Arv'

Plastoc.toc.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/ur

Carbone.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Alu.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

selle, réservoir, pattes phare/clignos, les deux gardes boues, béquille centrale, pattes cales pieds passager (sur 2J4), combiné compteur/compte-tours...bref, tout ce qui a un poids d'âne mort et qui ne sert à rien, la bien nomée!

Mais tout ça, tu le sais déjà...alors que cherches-tu encore à allèger?

bjr

le plus simple est de prendre une xt et de rabaisser les suspensions, voir de passer en 19 ou 18 à l'avant et 17 à l'ar, comme ça tu réponds à tes 2 questions du moment

gil

monogil a écrit:bjr

le plus simple est de prendre une XT

gil :cat:

.. certes.. mais les XT en bon état sont  un investissement aujourd'hui... ça finira mal comme les "side car Ural".. destinés à la base pour  l' peuple et in fine accessibles seulement aux  "aisés développés" .. en plus l’usine Ural oxygénée aux capitaux américains .. ha ha ha ..
Arv'

ARVELLA a écrit:

monogil a écrit:bjr

le plus simple est de prendre une XT

gil

.. certes.. mais les XT en bon état sont  un investissement aujourd'hui... ça finira mal comme les "side car Ural".. destinés à la base pour  l' peuple et in fine accessibles seulement aux  "aisés développés" .. oxygénés aux capitaux américains .. ha ha ha ..
Arv'

tu cherches un cadre de xt ou une xt en mauvais état et tu greffes les éléments du sr

gil

Bah... un sr bradstylisé ou bobberisé vaut plus chère qu'une XT , c'est beaucoup plus moche et en plus ça brule bien dixit JeanJean

monogil a écrit:

ARVELLA a écrit:

monogil a écrit:bjr

le plus simple est de prendre une XT

gil

tu cherches un cadre de xt ou une xt en mauvais état et tu greffes les éléments du sr

gil

la différence de poids entre les deux cadres est vraiment significative ?

Je ne sait pas ... mais la différence en ordre de marche est énorme !

La XT est un vélo, une gazelle , un funiculaire monotrace ... une sensation incomparable et le fiston qui fait des sauts d'puces en 250 KTM à ses heures, préfère de loin le ressenti à sont guidon plutôt que la SR .

Fb

bjr

nouméaden a écrit:

monogil a écrit:

ARVELLA a écrit:

monogil a écrit:bjr
le plus simple est de prendre une XT gil

tu cherches un cadre de xt ou une xt en mauvais état et tu greffes les éléments du sr

gil

la différence de poids entre les deux cadres est vraiment significative ?

je pense que ET ou 2J4 ne tarderont pas à donner la réponse au gr près

gil

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

avec la bonne fourche basse HPR et une roue AV de 18 a 1 seul disque fin 320 mms = 110/115 kgs !
le pilote équipé, 120 kgs !

Mais tu connais déjà  8)

monogil a écrit:bjr

nouméaden a écrit:

monogil a écrit:

ARVELLA a écrit:

monogil a écrit:bjr
le plus simple est de prendre une XT gil

tu cherches un cadre de xt ou une xt en mauvais état et tu greffes les éléments du sr

gil

la différence de poids entre les deux cadres est vraiment significative ?

je pense que ET ou 2J4 ne tarderont pas à donner la réponse au gr près

gil

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

nous dit 13.6 kg pour le cadre XT et 17.3 kg pour le SR.
ET a pu réduire a 16.4 en enlevant des bidules divers et inutiles pour la piste, moi je me rappelle plus mais je dois etre sous les 12 kg, mais avec des modifs plus importantes, dont l'arrière de cadre en alu.

merci M'sieur 2J4

2J4 000697 a écrit:

monogil a écrit:bjr

nouméaden a écrit:

monogil a écrit:

ARVELLA a écrit:

monogil a écrit:bjr
le plus simple est de prendre une XT gil

tu cherches un cadre de xt ou une xt en mauvais état et tu greffes les éléments du sr

gil

la différence de poids entre les deux cadres est vraiment significative ?

je pense que ET ou 2J4 ne tarderont pas à donner la réponse au gr près

gil

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

nous dit 13.6 kg pour le cadre XT et 17.3 kg pour le SR.
ET a pu réduire a 16.4 en enlevant des bidules divers et inutiles pour la piste, moi je me rappelle plus mais je dois etre sous les 12 kg, mais avec des modifs plus importantes, dont l'arrière de cadre en alu.

A partir de quoi xt ou sr ?

L'abbé khan a écrit:

A partir de quoi xt ou sr ?

SR :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]