sr500-xt500 : délester, alléger, gains de poids, poids de vos machines

C'est le bras oscillant qui pèse. J'avais pesé un bo stock en acier et un alu de TT. Je n'arrive pas à retrouver le post mais il me semble que la différence était notable.

popi

pop a écrit: il me semble que la différence était notable.

popi

hé bien, notons, Amélie, notons !

Zoup !

Niveau cadre alu.. pour changer un peu

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Alors.. ..faut faire un gros effort d'imagination pour voir à la place de ce chop', une moto "normale" avec un mono 500 dedans

Pas de soudure, deux plaques d'alu découpées au tuyau d'arrosage, trois-quatre boulons, une colonne usinée dans la masse et zou

Pis c'est usiné en Lozère..

ça éxiste déja...
avec un mono 500 XT

c'est du HAGON
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il y en a une qui coure ou courait en VMA avec moteur Honda

OUI mais.. c'est soudé !

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L'idée du "tout boulonné" serait de pouvoir changer la colonne de direction pour en mettre une autre selon les circuits...


cui cui

c'esssuilàdon't'a propo queuj't'en causait !

YAMACO a écrit:c'esssuilàdon't'a propo queuj't'en causait !

Ben vlatipa qu'le vlà, l'a dla gueule n'est-ce pas ?

den's a écrit:salut!



on doit pouvoir descendre en dessous des 10 kg avec de l'acier courant..
sinon il faut du "esspécial"..

den's

Celle là ne doit pas peser bien lourd:

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Le bidon d'huile doit se trouver quelque part sous la selle..

Mais ce bout d'alu sur le flanc gauche, avec ses ptites durits bleues.. qu'est-ce ?

R'edit: et l'embrayage ?

oui, mais pas sûr que ce soit très rigide, avec le moteur porteur.. pasque il est quand même super lourd ce moteur..

le bidon sur le coté avec les raccords bleus, c'est le réservoir d'huile justement..

l'embrayage a du passer "à sec".. ce qui implique pas mal de modifs dedans quand même..!

den's

Dac'. Vu. Taxé quelques images de plus..:

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Ouais bon.. l'gars a voulu se faire une Ducati quoi Pour l'embrayage, j'ai du mal à imaginer..mais bon.
Niveau réserve d'huile, ça fait deux litres ça ? Sûrement (pas) .. mais il y a un radiateur en sus .
Quand au tuyau qui va sous la selle.. c'est juste le renifloir..

toutafé..!
le respirateur des vapeurs d'huile..

la quantité d'huile ne doit pas être obligatoirement identique à l'origine..
sur le cadre pesé plus haut j'avais 1,2l d'huile, et sans radiateur.. çà implique simplement de vidanger souvent.. ce qui n'est pas un souci pour une moto destinée à la compète.. et la barigo a 1,7l de mémoire..

en tout cas c'est quand même du beau et du gros boulot..!!

den's

den's a écrit:toutafé..!

en tout cas c'est quand même du beau et du gros boulot..!!

den's

Ouaip.

Team Pami

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Pour les vieux, rien d'nouveau..que du vieux dossier

Yep !

le cadre alu boulonné, pas sur que ce soit super rigidos .....

faudrais un cadre alu tubulaire...

C'est quoi encore ce cylindre sur la meule a Pami ???

l'est pas bizarement carré ???

Pfiiiiuuuuuuuu dans une autre vie, j'me f'rais un proto cadre alu moteur double allumage 60cv a la roue

en attendant, rêvons un peu !!!

pop a écrit:C'est le bras oscillant qui pèse. J'avais pesé un bo stock en acier et un alu de TT. Je n'arrive pas à retrouver le post mais il me semble que la différence était notable.

popi

Tu gagnes entre 1kg et 1,5 kg

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E.T.

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Hein ? Quoi ? Non ? Bon.. ok on a pas qu'ça à fiche.

Même dans un joli ptit bidon avec des zailettes partout ?

C'est pas mal, mais il ne faut pas consommer d'huile, la limite avant explosion sera beaucoup plus courte

E.T.

J'étais en train de faire un test avec une bouteille d'eau et deux tuyaux..
même si le bidon d'huile est 3/4 vide.. mais les tuyaux bien au fond, ça continue à refouler..

ça comme ça marche K2000 il n'y a pas d'obligation de monter si haut pour le 1er receptacle

sur les tofos le p'tit bidon alu est idéalement placé pas trop haut, mais un peu pres du cylindre, et en cas de chute !

sinon carrément derrière le cylindre, avec une écope pour le refroidire !

Si j'prends comme base la bouteille d'Hépar ( 1L. La solution transit). J'multiplie ses dimensions par 2.
=~ 23 de long, 14 de large et 7 de haut (cm)
C'est pas à l'abri des chutes sous l'moteur?

edit (piaf): aah non si haut ! ptet pas bzoin.. peut l'mettre ailleur.. just croquis..

hello ! je vous donne les poids de la SRXT . avant 63 kg et arrière 68 kg soit 131 kg . avec 5 litres dans le réservoire .
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J'ais fait la méme chose avec une 500 SR 48t avec 5 litres dans le réservoire . Sa donne avant 73 kg et l'arrière 87 kg soit 160 kg .

Sur la photo de la moto au réservoir alu, le tuyau qui est en bas du réservoir alu est le tuyau ALLER pas comme sur ton dessin. Mais ça devrai aller aussi.

Vouip.
Sur "l'alu", on dirait que la sortie d'huile moteur va au radiateur. Puis du radiateur jusqu'au dessus du bidon.. pis du bas-bidon jusqu'à l'entrée..

Voila je pensais qu' avec un cadre alu ma moto TZR/SR serai plus légère, et bien non 64,4 kg sur la roue avant et arrière soit 129 kg en ordre de marche sans essence.

Patrick

C'est vrai que quand j'ai trouvé 121kg pour mon brelon, j'ai doublé la mesure pour être sûr car c'est vraiment pas beaucoup.

E.T.

humm mm'en vais aller peser le xt... (dans les 150 ? avec pb et tout et tout...)

et l'Albisetta.... (dans les 130 ??? 120 ??? )

'tain avec des slicks..; need un jour...!!!

m en vais faire pareil sur les miennes!

aaaaaaaaaaaaaa+
dune

j'aim'rais biiin mais j'peux poiiint !

Anonyme

YAMACO a écrit:j'aim'rais biiin mais j'peux poiiint !

T'as pété le pèse personne?

Anonyme