vm34-REGLAGE-Modification (1) : réglages modifiés, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

gerard brackam a écrit:

Salut

questions classiques :
- bougie après un calage ? noire ou pas, humide ou pas
- étincelle : forte ? couleur ?

ça pourrait venir d'un réglage trop riche donc aiguille trop haute ou gicleur principal trop gros.

:g

salut
j'atends toujour mon kit carbu "Sarthe moto" après quois je vérais les règlages dont vous me parlez.
Quand à la bougie je n'ais pas pris le temps de regarder de plus près mais je vais le faire dés ce week end.
Je vous tien au jus et merci pour les infos.

Erick a écrit:ou probleme d'arrivée d'air pour le melange (d'ou le fait d'etre trop riche, equivaut à manque d'air!)
verifier que tous les trous (ne pas oublier les petits ) soient debouchés
Erick

hello
J'ais démonté le carbu et vérifié tout les gicleurs un par un, pas un trous de bouché, j'ais essayé d'agir sur le flotteur de cuve mais rien à faire.
le seul hic que j'ais trouvé c'est le joint torique de la vis de richesse HS, je l'ai changé mais rien à faire.
j’attends toujours mon kit carbu "Sarthe moto"avec aiguille et puis d'aiguille neuf + les gicleurs.
Je vous tien au jus dés que ça évolue, mercis pour les infos.

galoo a écrit:

Erick a écrit:ou probleme d'arrivée d'air pour le melange (d'ou le fait d'etre trop riche, equivaut à manque d'air!)
verifier que tous les trous (ne pas oublier les petits ) soient debouchés
Erick

hello
J'ais démonté le carbu et vérifié tout les gicleurs un par un, pas un trous de bouché, j'ais essayé d'agir sur le flotteur de cuve mais rien à faire.
le seul hic que j'ais trouvé c'est le joint torique de la vis de richesse HS, je l'ai changé mais rien à faire.
j’attends toujours mon kit carbu "Sarthe moto"avec aiguille et puis d'aiguille neuf + les gicleurs.
Je vous tien au jus dés que ça évolue, mercis pour les infos.

Salut
tu as relevé les tailles de tes gicleurs ?
état du filtre à aair ?
testé sans filtre à air ?
:g

Salut à tous,
Je suis à la recherche des segments racleurs pour piston origine en cote +0,25. Chez Kedo ils vendent l'ensemble des segments alors qu'il me faut que les racleurs. Auriez vous une idée ?
D'autre part je recherche un boisseau pour carbu SR2J4, je ne vois pas la référence du boisseau sur la part list Yamaha, est ce qu'on peut le trouver chez YAM?
Merci
FX-SR79.

L'expression ''Un jeu de segments'' comporte une idée d'ensemble composé de sous-ensembles dont chaque élément a une finalité propre mais une appartenance sous-jacente au groupe précité... Ce qui rend cet élément intrinsèque au tout! En d'autre termes, on remplace LES segments quand c'est nécessaire, et si tu as cassé ou abimé le racleur alors que les autres sont neufs, il faudra changer LE JEU de segments, parce qu'ils ne sont jamais (sauf chez BMW) vendus au détail...

Merci Mickie pour l'info.
Et pour le Boisseau il faut acheter un carbu ?!!
FX-SR79

FX-SR79 a écrit:Merci Mickie pour l'info.
Et pour le Boisseau il faut acheter un carbu ?!!
FX-SR79

Salut FX, tu trouvera chez cmsl mais au prix de l'or! Le boisseau doit valoir 75 euros si mes souvenirs sont bons!
Vaudrait mieux acheter un carbu d'occas en bon état ou un neuf (un amal en 34mm coute 160 euros).
A toi de voir!
@+

Bonjour,il y a aussi ça:
http://www.charamon.info/catalog/product_info.php?cPath=41_457_458&products_id=96921

Rico108 a écrit:Bonjour,il y a aussi ça:
http://www.charamon.info/catalog/product_info.php?cPath=41_457_458&products_id=96921

Bien! connaissais pas! Et hop, dans les favoris!

Rico108 a écrit:Bonjour,il y a aussi ça:
http://www.charamon.info/catalog/product_info.php?cPath=41_457_458&products_id=96921

Merci pour le lien.
Par contre à quoi correspondent les options proposées ??
FX-SR79

Pas mal, le lien.

Les boisseaux sont pour des carbus 2 temps.

Les options: boisseau, c'est pour la coupe, et gauche ou droite, je pense qu'il s'agit du coté de l'échancrure pour la vis de butée (de réglage du ralenti).

jeanjean

Merci jeanjean,
Donc pas pour mon carbu de SR ?

J'ai un autre problème. J'avais des problèmes de ralenti, je comprends maintenant, vis de richesse de ralentie avec extrémité cassée!! auriez vous une idée pour l'enlever, avec un aiguille, je n'arrive pas à pousser par l'autre coté (passage entrée air).

FX-SR79

Essaies un coup de soufflette.

J'ai vu que tu avais baissé les bras et que tu cherches un carbu!
J'ai eu le cas sur mon xt la vis bloquée suite a roulage prolongé sous la neige et le sel qui va avec!
Je l'ai sauvé en reperçant la vis puis en retirant les reste de laiton dans le filetage a la pointe a tracer. la matiere c'est du laiton de decolletage ça se perce tres bien, le plus dur est de bien demarrer au centre, tu démarres petit et tu augmentes jusqu'a lecher l'alu ensuite le reste dans les filets se casse en petit morceaux a la pointe.

papy1000 a écrit:J'ai vu que tu avais baissé les bras et que tu cherches un carbu!
J'ai eu le cas sur mon xt la vis bloquée suite a roulage prolongé sous la neige et le sel qui va avec!
Je l'ai sauvé en reperçant la vis puis en retirant les reste de laiton dans le filetage a la pointe a tracer. la matiere c'est du laiton de decolletage ça se perce tres bien, le plus dur est de bien demarrer au centre, tu démarres petit et tu augmentes jusqu'a lecher l'alu ensuite le reste dans les filets se casse en petit morceaux a la pointe.

Le problème c'est qu'il ne reste que la pointe (1 à 2 mm ?) - Aucune prise coté vis et coté intérieur du carbu j'ai essayé la pointe à tracer mais ça veut pas sortir !!
FX-SR79

Tu n'a pas une cuve a ultra son? ça pourrai secouer tout ça !

papy1000 a écrit:Tu n'a pas une cuve a ultra son? ça pourrai secouer tout ça !

Fait cet après midi - mais ça n'a pas bougé..

Reste un truc mais c'est un peu compliqué! il faut trouver un chimiste qui mette au point un melange qui mangerai le laiton et pas l'alu! alors la je ne sais même pas si ça existe!
Bon courage.

Je ne connais pas le carbu du XT mais j’ai déjà eu le cas lors de la remise en état d’un carbu de 4LO.

Ma soluce a été de balancer du joint silicone « type joint de salle de bain » et après que celui-ci soit bien sec, l’extraire avec le morceau de vis qui s'etait collé dessus.
Ca a marché nickel

Ouahh, dix mois depuis le dernier post!
Le temps passe trop vite, bon sang j'ai le vertige.
Enfin, bien content d'être ici à nouveau, le retour de la vengeance du fils, 2.

J'ai donc repris les affaires en main, pour découvrir qu'en fait pas du tout, rien n'est réglé!
Après le changement de bobine (rien), de bougie (rien), j'ai changé le faisceau électrique hier.
Déjà, j'ai retrouvé les clignos, l'éclairage et tout, c'est déjà ça, mais les petits trous, les accoups plein gaz sont toujours là.
Aujourd'hui, j'ai fait comme ça en passant la tension de chaine de distrib et le jeu aux soupapes, et là....
J'ai découvert que la dernière fois que j'avais réglé ça, je m'étais trompé de repère pour le PMH!!
J'y étais presque, au PMH, mais pas tout à fait!
J'ai donc refait mon jeu aux soupapes comme il se doit, persuadé que c'était la fin de mes ennuis...
Eh ben non.
Y'en a moins, beaucoup moins, elle marche mieux, mais voila, y'en a encore.

En résumé: Des accoups quand on ouvre en grand, de temps en temps un pet, que dis-je, une détonation à la décélération, et la jauge d'huile qui passe pas les soixante-dix degrés.
Alors quoi, un mauvais calage d'allumage?
Je précise que la carburation semble hors de cause: Trois carbus différents, mêmes symptômes...

Ah la la, on s'ennuie jamais avec cette bécane! Quand je pense que je viens de dormir tranquillement dix mois sur une deauville!

bonsoir ivan,
juste un retour d'expérience, il y a peu j'ai eu un pbl d'étincelle (après une longue recherche le capteur d'avance était HS panne pas franche je précise)
donc avant de le changer j'avais des "pets" à la décelération et des démarrages difficiles parfois, depuis que je l'ai changé plus de pets et des démarrages plus fiable , donc réglage ou fatigue du capteur.
C juste une info à voir la mesure des resistances

Loic

Merci pour l'info!
Cela dit la mienne démarre bien...
Bon, si vous connaissez une adresse d'un mécano sympa sur Paris-banlieue, je suis preneur parce que vu que j'ai fait tout ce que je pouvais faire compte tenu de mes capacités et de mon outillage et de vos conseils que j'ai tous épuisé, la, il va falloir m'en remettre à un pro.
Pfff, ca commence à me fatiguer!

Je l'ai eu !!




Corde à piano 0,8 et 2 morceaux de vis avec écrou permettant d'éloigner les 2 l'un de l'autre (suggestion de Dan de Est Motorcycles). Par contre est ce que quelqu'un sait dire quel est le car le 0,8 ne rentre pas et je voudrais vérifier que ne n'ai pas déformé le logement.
Merci
FX-SR79

Patience et longueur de temps...... bravo!

Bonjour,
Nouvelle question carbu.
Savez vous quel type de joint il y a sur cette pièce ? ça ne ressemble pas à un joint torique ou le mien est vraiment abimé.
Si vous pouvez me dire aussi ou le trouver.
Merci
FX-SR79

http://cgi.ebay.fr/Kit-reparation-de-carburateur-Yamaha-SR500-76-98-/300588097740?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item45fc7260cc

voilà c'est pas ruineux en plus
exellente tecnique d'extraction ,il a du talent ce daniel
francky

Merci Franky, j'en déduis que c'est un torique. Je vais regarder dans le sachet...
FX-SR79.

Torique!

Jeanjean

Réponse de Kedo. Il faut changer la pièce complète si le joint est mort = 28€... ça doit bien se trouver quelque part un torique de ce genre.
FX-SR79

éventuellement essayer le torique référencé BV32/04 chez mikuni.

jeanjean

desolé je pensais pour ne l'avoir jamais changé qu'il se trouvait dans le kit reparation
j'ai trouvé ca
http://zundapp.com/index.php?pg=ZNLzoeken&modus=1&catid=1&find=&option=mikuni


il y est
Artikel nr: 288-04.937
Omschrijving: O-RING 4* 1.8 MIKUNI NR: BV32/04
Prijs: € 0,95
francky