Roue-RAYONS-sr500-xt500 (1) : Méthode rayonnage, références, calculs des longueur, centrage, débosselage ?

Et oui, une jante corrodée que ni 2J4 ni Dune ne conseille de remonter, bon, allez, LBC..................................

Bon... après avoir réussi à débloquer les 2/3 des rayons côté droit de la roue.... bing !!! je casse un rayon malgrès la chauffe au décapeur... je vais donc pouvoir suivre vos sages conseils : disquer les rayons  , et envoyer jante et moyeu chez la Roue provencale. Perso, j'aurais pas la patience ni le doigté pour rerayonner correctement et éviter d'avoir une patate à la place de la roue  

Bonjour, je vais (essayer) de m'attaquer au rayonnage de ma roue avant car les rayons sont d'époque et donc tous rouillés.
Mais avant de m'y mettre je voudrais avoir votre sentiment, galère ou pas galère ?? Sachant que je n'ai pas l'outil sur lequel on pose l'axe de la roue. D'un autre coté, ça doit pouvoir se fabriquer, bref vous en pensez quoi de cette belle idée ??

  RIEN.......!!!

je le fais faire ! c'est plus prudent !   

Ouais, j'y ai bien pensé à la faire faire, mais ici, pas sur qu'ils les outils qu'il faut !!

Salut
Franchement avec ces moyeux, ce n'est pas galère. Surtout si les jantes ne sont pas voilées.

Effectivement tu peux te faire un bâti tout simple qui prennent les deux moyeux et ensuite tu suis les recommandations de Prf Mickie sur ce forum, ou là, c'est le même  http://www.terrot.org/doc_dossier_technique/doc_mickie_rayonnage.htm
J'en ai déjà fais, et je met une heure tout compris par roue (bon pas la 1ere fois bien sûr)
Il faut prendre le temps de centrer la jante. Ensuite avant de tirer sur un rayon pour ramener la jante, il faut s'assurer que le rayon opposé soit libre ; sinon tjours commencer par détendre ce rayon opposé, avant de tirer de l'autre coté.
Et puis on roule rarement au dessus de 200 Km/h    
Bon courrage

- Moi aussi je laisse faire les autres ...
Même le pro c'est emmerdé avec ma roue ar. , rayons inox - pas facile à mon avis   

ok, merci pour vos tuyaux ... JE vais remettre les rayons dans une boite et partir à la recherche d'un éventuel "rayonneur"...

Gino Maroc a écrit:Sachant que je n'ai pas l'outil sur lequel on pose l'axe de la roue. D'un autre coté, ça doit pouvoir se fabriquer, bref vous en pensez quoi de cette belle idée ??

...et c'est en forgeant que l'on devient forgeron!

jeanjean

jeanjean a écrit:

...et c'est en forgeant que l'on devient forgeron!

jeanjean

Et c'est en sciant que Léonard devint scie !

Néanmoins je suis d'accord avec toi ; c'est tout à fait réalisable

Et si lorsque je démonte 1 rayon, je le remplace aussitot par un autre et ainsi de suite ?? Ca pourrait peut etre le faire, non ?

Bof .... Même moi, j'y suis arrivé.
La première fois que j'ai démonté une roue d'XT, j'ai mis une photo sur le forum pour demander "pourquoi y a deux valves ?"

rigolez pas, je prends les noms.

Sur le site de Jeanjean, il y a le schéma de rayonnage.

Un tutoriel qui traine par ici :
http://www.500sr.com/page5.html

Après pour les outils possibles pour régler le saut et le voile :


@+
G@zz

Gino Maroc a écrit:Et si lorsque je démonte 1 rayon, je le remplace aussitot par un autre et ainsi de suite ?? Ca pourrait peut etre le faire, non ?

Ca serait trop facile, tu ne peux pas le faire car ils se gênent les uns les autres !

C'est expliqué ici.

Bon, je l'ai facile, ma première roue, c'est un ami qui me l'a fait..................et ptêt même la deuxième.................  

Gino Maroc a écrit:Et si lorsque je démonte 1 rayon, je le remplace aussitot par un autre et ainsi de suite ?? Ca pourrait peut etre le faire, non ?

C'est juste impossible sauf si tes rayons sont en gimauve

Pour te rassurer prend une photo nette et précise de tes roues
A l'AV les rayons sont croisés 3 fois et à l'AR 2 fois.

Si tu achète des rayons origines ou adaptables pour 500 XT tu es sûr des longueurs et tu ne peux pas te tromper

Phil 421 a écrit:

Gino Maroc a écrit:Et si lorsque je démonte 1 rayon, je le remplace aussitot par un autre et ainsi de suite ?? Ca pourrait peut etre le faire, non ?

C'est juste impossible sauf si tes rayons sont en gimauve

Pour te rassurer prend une photo nette et précise de tes roues
A l'AV les rayons sont croisés 3 fois et à l'AR 2 fois.

Si tu achète des rayons origines ou adaptables pour 500 XT tu es sûr des longueurs et tu ne peux pas te tromper

Bah moi je l'ai fait. .pas pour tous mais pour plusieurs c'est vrai que ce n'est pas facile mais bon.. j'ai reussi et ils n'ont pas recassé.

Ah oui c'était pour remplacer des rayons cassés.

Ceci dit au Maroc ce serait étonnant de ne pas trouver un gars qui sait faire ça!!!

J'aligne les roues et je les dévoile roue montée sur la moto (sans le pneu bien sur), et quand ce n'est pas possible, je prends une côte roue posée à plat, et je remets la même au remontage! C'est facile, à condition de ne pas s'énerver, sinon on donne de grands coups de clé et on passe 100 fois de part et d'autre de la bonne position!

Ouais, mais ça répond à la question: si je remplace aussitot le vieux rayon par un nouveau et ainsi de suite, ça peut le faire ????

tu as la réponse à ta question 3 pas en arrière...

Gino Maroc a écrit:Ouais, mais ça répond à la question: si je remplace aussitot le vieux rayon par un nouveau et ainsi de suite, ça peut le faire ????

Je ne sais pas a qui tu poses la question mais moi j'ai répondu ; je l'ai fait!!! pour remplacer des rayons.

J'ai oublié de préciser; sans démonter le pneu!!!

'lut

Rayonner une roue, ce n'est pas bien sorcier, il faut juste de l'ordre et de la méthode et quelques ruses, sinon on s'y reprend à plusieurs fois.

J'ai tout expliqué là : http://www.webazar.org/xt500/rayonnage.php y compris les ruses :-)

Quant au réglage du voile et du saut, là encore, patience et méthode et ça le fait. Et comme outil de réglage, une béquille d'atelier dans laquelle l'axe de roue est immobilisé fait très bien l'affaire.

Pour rayonner une roue j'utilise un bras oscillant que je serre dans l'étau.

Au remontage on met d'abord les rayons interieurs droits et gauches sur le moyeu nu, puis on installe la jante en engageant legerement les filetages des tetes de rayons, ensuit on passe les rayons exterieurs en 2 fois (9 a droite et 9 a gauche), toujours en engageant a pein le filetage pour avoir le jeu necessaire pour engager tous les rayons.
Si un rayon exterieur c'est E, un interieur I, un pousseur P, un tireur T, D pour droit et G pour gauche, la sequence de rayonnage sur la jante vue du coté gauche en tournant dans le sens trigo est ETG-EPD-IPG-ITD. (pour un rayonnage jap)

Voila avec ca on ne peut pas se tromper en principe.

Bon, en tous cas merci à tous !!
Mais à la lecture de vos messages, j'avoue etre refroidis par la manip' !! Je crois que si je m'y mets, ça va me pourrir un paquet de soirées et de dimanches et comme je ne suis guère patient ... Je vais essayer de trouver un gars qui fait ça dans le coin, le problème c'est l'équilibrage: si je repère les rayons qui ont des plombs et si je remets les plombs au même endroit, ça devrait etre bon, non ??

non..!!

l'équilibrage est là pour le tout, jante et surtout pneu ..
donc en principe à chaque dépose ou remplacement de pneu il faut ré-équilibrer..
pour nos pétrolettes qui ne roulent pas bien vite, il vaut mieux pas de plomb d'équilibrage que des plombs mal placés..
l'équilibrage est important à partir de 80 90 km/h en principe, je croaa ..
à mon avis, en tout cas..


den's

Tu les vires les plombs!!! c'est pas trop la jante que l'on équilibre mais le pneu donc a refaire après remontage!!!

Et puis sur un XT l'équilibrage.....

Gino Maroc a écrit:Bon, en tous cas merci à tous !!
Mais à la lecture de vos messages, j'avoue etre refroidis par la manip' !! Je crois que si je m'y mets, ça va me pourrir un paquet de soirées et de dimanches et comme je ne suis guère patient ... Je vais essayer de trouver un gars qui fait ça dans le coin, le problème c'est l'équilibrage: si je repère les rayons qui ont des plombs et si je  remets les plombs au même endroit, ça devrait etre bon, non ??

Et bien perso j'avais fait le rayonnage tout seul comme un grand c'est pas bien compliqué avec toutes les explications présentes (à l'époque j'avais fait faire le réglage), juste de la préparation, rangement en amont, propreté, patience........Et cela viendra tout seul. pour le voile et le saut pareil, pareil patience et minutie j'ai fait les deux (montage et réglage pour ma roue avant de 350 XT) et au final moins d'un mm de voile et saut (pour la vitesse où je roule cela ira bien....).

Bon courage vas y c'est une bonne expérience (et tu pourra dire c'est moi qui l'ai fait).

@+
G@zz

bjr

j'ai récupéré une jante 1.85 x 21

hormis les quelques rayons manquants, cette jante a eu un choc, on le voit sur la photo



récupérable ou la jante est fichue ?

Merci

Ça ne coute rien d'essayer, soit congélateur pendant une nuit, soit chauffe avec savon jusqu'au marron et ...     .

y'a des spécialistes, mais ça risque d'être le prix d'une jante d'ossaz !!

ça a l'air d'être seulement au bord si le fond de jante n'est pas touché je jouerai aussi du marteau. Tu intercales un morceau de bronze pour ne pas trop marquer et hop!