Roue-RAYONS-sr500-xt500 (1) : Méthode rayonnage, références, calculs des longueur, centrage, débosselage ?

Selon l'importance du choc , une jante ça se redresse, j'ai redresser la jante de mon SR qui avait une déformation due à une bordure de trottoir de l'ordre du 7 à 8 mm avec un bon maillet, deux ou trois cales et un bon coup de chauffe, ça revient très bien. je mettrai une photo de avant après ...

Ce qui m'étonne c'est que je n'avais pas cette sensation en roulant avec mon ancien pneu et ça a été immédiat avec le nouveau. Donc je me demande si ce n'est pas en montant le pneu avec la machine et ses ergots de fixation que la jante n'a pas été déformée. Les rayons sont pourtant tous tendus mais certains plus que d'autres (on a toutes les notes de musique en promenant une clé dessus, un vrai piano).
J'espère pouvoir les débloquer car cette jante de 2,5" n'est bien sur pas d'origine. Je pense qu'elle a été montée il y a 5 ans lorsque j'ai acheté la moto.
Merci 2J4 pour les rayons. J'en ai commandé un jeu chez Kedo qui devrait arriver dans la semaine.

Pour décoincer les écrous le problème c'est que le rayon ce vrille, j'en ais débloqué en tenant le rayon au plus prêt avec une pince étau.

papy1000watts a écrit:Pour décoincer les écrous le problème c'est que le rayon ce vrille, j'en ais débloqué en tenant le rayon au plus prêt avec une pince étau.

Bon les gars vous faites ce que vous voulez, mais un rayon qui a été vrillé et donc déformé plastiquement (bref on lui a fait mal) moi je le recycle en pointe à tracer mai je le remonte pas. Et pis ça coûte même pas 3 euros.

Au fait Gaaaaz c'est toi qui vendait un moteur de 600 XT sur lbc ? J'en cherche un, ou des pièces.

Tant que l'on reste dans la limite élastique!!!!

Ce qu'il faut aussi, c'est ne pas laisser les rayons se gripper.
Le contrôle de la tension fait partie de l'entretien courant, et un petit va et viens de temps en temps évite le problème.
Aussi lors d'un nouveau rayonnage, bien graisser les filets.

Pis y en a en inox qui rouillent pas... dont qui grippent pas facilement.

Tiens voila la jante de mon SR avant redressage. Je voulais en mettre une de après mais comme je l'ai repolie je ne retrouve plus la bosse même au comparateur...



Comme quoi c'est pas irrémédiable...

+1 pour la disqueuse,

si tu change les rayons ne perds pas de temps à t'enchoser à desserrer des trucs rouillés. Tu les coupes au milieux à la disqueuse (attention aux escarbilles sur les jantes) ou au coupe boulons.

+ 1 pour les rayons inox qui ne rouillent pas.  Dans cent ans, l'héritier de ta XT pourra les resserrer sans se faire ch...!

'lut

2J4 000697 a écrit:Bon les gars vous faites ce que vous voulez, mais un rayon qui a été vrillé et donc déformé plastiquement (bref on lui a fait mal) moi je le recycle en pointe à tracer mai je le remonte pas. Et pis ça coûte même pas 3 euros..

Mouais, si c'est juste un vrillage qui implique de jeter les rayons, alors j'aurais dû mettre à la poubelle tout ceux de ma roue AV où la jante avait été montée à l'envers, avec chaque rayon qui faisait un virage avant d'entrer dans la jante...
Je les ai démontés, ils ont repris leur ligne droite, je les ai remontés dans le bon sens et ils ont encore subi plusieurs milliers de kilomètres sur autre chose que du billard, sans broncher...

La roue avant le re-rayonnage :

papy1000watts a écrit: ... reste dans la limite élastique!!!!

Ô Ô Ô ...
... même sur des rayons.. pfffffffff... . p't'1 on sent "la crise"... je récupére également tout ce qui est récupérable jusqu'à épuisement... le mien déjà et celui du matériel ensuite... ha ha ha ... ça cause des soucis parfois mais globalement ça roule plutôt bien...
Reste que parfois vaut mieux changer quand le pronostique vital annonce la casse incessamment sous peu...
En voyage, dans des contrées perdues qui secouent la machine... c'est autre chose, tout prend alors des proportions "alarmantes"... mais déjà en Europe on peut tout risquer... y'a des solutions tous les 100 mètres, question d' patience !
Quant aux jantes ça se répare comme qui rigole et même dans un état pas possible... y'a un spécialiste en Normandie... caractère "entier" mais il sait faire .. dans le 91 y'a aussi RC3D ... Marseille Lyon Villeurbanne etc... bref y'a tout à disposition
Arv'

 Merci à tous!
Grace à vos conseils, je suis arrivé à ramener le saut à 1,5mm. Bon ce n'est pas parfait mais on ne le sent plus en roulant. Il devait y avoir 4 à 5mm de saut au départ.
Après avoir pulvérisé du WD40 matin et soir pendant 4 jours, j'ai testé les écrous. ils se sont tous dévissés sauf 2  mais qui étaient hors de la zone à traiter.
J'en ai même oublié de dégonfler le pneu. C'est venu petit à petit en suivant les conseils de Norbert avec un petit Rilsan sur le bras oscillant en guise de repère. Repérage de la zone à traiter en collant des gommettes (ben oui je n'avais pas de craie). La méthode du post de Vincent. Puis j'ai retendu tous les rayons qu'ils sonnent à peu prés tous pareil. Et la roue n'est pas voilée. Trop bon le forum!  

Bravo!

Ben, tu vas te coucher moins con qu'en te levant... et ça c'est bien... De mémoire la tolérance est de 2 mm donc tu es dans la tolérance et pis si tu peaufine encore un peu tu vas passer en dessous du mm et la tu deviens expert

Hello

Bravo !!!
Alors, tu as ainsi découvert les joies de la gymnastique intellectuelle du dévoilage : "ah, ça touche là, je desserre d'un 1/4 de tour ces 4 -là et je resserre d'un 1/4 de tour ces 4-autres..." "ah, matière fécale, ça touche là, maintenant..."

Oui c'est à peu prés ça mais le feeling y est pour beaucoup. J'ai eu de la chance la roue ne s'est pas voilée. Faut dire que j'ai bien veillé à toujours être symétrique entre la droite et la gauche.
Merci encore Vincent

pour le voile c'est encore plus simple
tu desserre au ça touche et tu serre ou ça touche pas. 1/4 par 1/4

Quand tu dis 1/4 par 1/4 c'est quart de tour d'écrou par quart de tour?
Vincent parle de 1 ou 2 rayons. ça me parait peu, le voile étant souvent étendu à un arc de jante plus important que ça non?

Oui,  c'est 1/4 de tour d'écrou, pour les rayons joue sur deux droits et deux gauches, si il a vraiment un bon voile,  tu peux jouer sur 6 rayons:  au voile maxi, 1/3 de tour sur deux rayons et 1/4 sur les autres de part et d'autre par exemple.  Quand tu as ramener le voile , le fait de régulariser la tension des rayons  (serrage et desserrage ) fera le reste. Avec l'habitude on fait le voile et le saut en même temps. pour commencer vaut mieux faire l'un après l'autre.

C'est clair. ça donne envie de s'y mettre. Mais avec une béquille d'atelier sur la table du salon, une petite bière et Neil Young en fond sonore. Pas accroupi derrière la moto, j'en ai encore des courbatures.

Bonjour !
Comme je suis un petit nouveau et que je vais me lancer dans le rayonnage inox grâce à l'excellent tuto de Vincep , j'ai pu trouver le couple de serrage dans le manuel d'entretien (partie-cycle p.27) : 0.3 m-kg. Reste à savoir quelle note ça peut donner à moins d'avoir la clé qui va bien ! :albino:



Je suppose que la même méthode s'applique à la roue arrière qui est symétrique, contrairement à l'avant ...

Le couple de serrage n'est qu'indicatif, une fois que la jante est centrée et sans saut ni voile.
le couple (donc la tension des rayons) est le même des deux cotés de la roue avant, il ne dépend pas de la longueur des rayons.