COUDE-SILENCIEUX-tt500-xt500 (1) : Montage-réparation, colliers, références, modifications, restaurations

Salut à tous,
Après être allé chercher de la matière première, le remontage à repris : soudure des deux demi-pots.



Puis ouverture de la boite (retrait au préalable de la pâte de fixation) :


On change la grille et la paille de fer :



Fermeture de la boîte :



La sortie est remontée (houps pas de photos).

Bon maintenant il reste à brosser l'ensemble du pot et surtout les zones oxydées, remonter les pâtes et autres supports et un bon coup de peinture HT.
La suite au prochain épisode.

@+ G@zz

j'aimerai connaitre la taille des deux vis qui tiennent la grille pare-chaleur du coude d'échappement (que je recherche,au passage..)
pour mon 500 XT de 86.
merci.

C'est du 6 me semble t-il.

pop  

pas très facile à trouver.

Je suis en train de changer les miennes aussi car j'en ai niqué une ( comment y parle !....:|  :| )  au démontage.

Le problème, ce n'est pas tant la dimension, mais la couleur "kaki" et les rondelles isolantes

98906-06010 c'est meme du 6 en 10 de long...

Ne pas oublier de mettre les rondelles 583-14766-00 et 1E6-14766-01 pare-chaleur qui vont bien, sinon :
- soit les vis, devenues trop longues, vont se bloquer au fond du filetage, contre le tube, et peuvent etre très difficiles voire impossibles a débloquer, et en plus la tole n'est pas maintenue et va faire un bruit disgracieux avant de s'autodétruire

- ou bien on met des vis plus courtes sans les rondelles de m'sieur Yam, et par le jeu des dilatations chaud-froid-chaud-froid elles se débloquent et s'en vont vers de nouvelles aventures, suivies de la tole qui n'attendait que ca.

2J4 000697 a écrit:98906-06010 c'est meme du 6 en 10 de long...

Ne pas oublier de mettre les rondelles 583-14766-00 et 1E6-14766-01 pare-chaleur qui vont bien, sinon :
- soit les vis, devenues trop longues, vont se bloquer au fond du filetage, contre le tube, et peuvent etre très difficiles voire impossibles a débloquer, et en plus la tole n'est pas maintenue et va faire un bruit disgracieux avant de s'autodétruire

- ou bien on met des vis plus courtes sans les rondelles de m'sieur Yam, et par le jeu des dilatations chaud-froid-chaud-froid elles se débloquent et s'en vont vers de nouvelles aventures, suivies de la tole qui n'attendait que ca.

Sont-ce des rondelles en fibre identiques à celles utilisées en plomberie, siouplé ???

p..  

pop a écrit:

2J4 000697 a écrit:98906-06010 c'est meme du 6 en 10 de long...

Ne pas oublier de mettre les rondelles 583-14766-00 et 1E6-14766-01 pare-chaleur qui vont bien, sinon :
- soit les vis, devenues trop longues, vont se bloquer au fond du filetage, contre le tube, et peuvent etre très difficiles voire impossibles a débloquer, et en plus la tole n'est pas maintenue et va faire un bruit disgracieux avant de s'autodétruire

- ou bien on met des vis plus courtes sans les rondelles de m'sieur Yam, et par le jeu des dilatations chaud-froid-chaud-froid elles se débloquent et s'en vont vers de nouvelles aventures, suivies de la tole qui n'attendait que ca.

Sont-ce des rondelles en fibre identiques à celles utilisées en plomberie, siouplé ???

p..

Non, c'est plutot un truc qui résiste a l'écrasement mais aussi a la chaleur, probablement un truc a l'amiante a l'origine, maintenant c'est plutot du schprountzbignium bifluoré. Ca me fait penser qu'avec un peu d'huile de coude et un jeu d'emporte-pièce, on peut probablement en découper dans un joint de culasse.
Mais il faut qu'il soit d'XT, sinon ca marche pas.

Ou à l'ancienne dans du cuir épais. Je dois en avoir un bout qui traine...

2J4 000697 a écrit:98906-06010 c'est meme du 6 en 10 de long...

Ne pas oublier de mettre les rondelles 583-14766-00 et 1E6-14766-01 pare-chaleur qui vont bien, sinon :
- soit les vis, devenues trop longues, vont se bloquer au fond du filetage, contre le tube, et peuvent etre très difficiles voire impossibles a débloquer, et en plus la tole n'est pas maintenue et va faire un bruit disgracieux avant de s'autodétruire

- ou bien on met des vis plus courtes sans les rondelles de m'sieur Yam, et par le jeu des dilatations chaud-froid-chaud-froid elles se débloquent et s'en vont vers de nouvelles aventures, suivies de la tole qui n'attendait que ca.

Merci bien!
pourquoi 2 references pour les rondelles? (j'ai pas les fiches yam )

Salut à tous,
J'aimerais me fabriquer un silencieux pour 1N5
le plus ressemblant possible à l'origine,mais les
seuls plans que j'ai trouvé sont assez avares en
côtes.
Je recherche surtout les dimensions extérieures
au niveau des parties coniques à la sortie et à
côté de l'emmanchement.
J'ai discuté au salon moto légende 2009 avec
quelques personnes qui avaient la chance d'
avoir cet embout trés rare,si elles sont sur le
forum,je fais appel à leur générosité.

Dominique

Salut Dominique,

L'embout très rare dont tu parles, n'est-ce pas plutôt celui de la 1E6 ? Il n'y a pas d'embout sur la 1N5. La sortie est beaucoup plus simple, ronde, tout simplement      
J'en ai un, mais c'est un HVS inox, et je ne suis pas sûr que les cotes soient rigoureusement identiques...

Bonsoir TRXT
C'est bien pour 1N5 , je parle du silencieux terminal entier.
Si personne ne peut me renseigner ,je t'appelerais
pour éventuellement prendre les dimensions sur le tien
si tu veux bien.

http://xt500.free.fr/technique/pot/pot.html

jeanjean

Merci Jeanjean pour le lien mais ce sont les plans que j'ai et
sur lesquels il manque pas mal de côte pour fabriquer.
Aprés impression il n'y a pas possibilité d'établir une échelle
par rapport aux côtes inscrites.Du moins moi je n'y arrive pas.

Salut,

J'ai eu les memes soucis que toi en Juin dernier pour mon XT!


Après avoir laissé agir le lubrifiant j'ai d'abord essayé la premiere opération, d'avoir les vis au tournevis (comme toi, impossible)!


Première solution:
La pince étau (photo) impossible, de plus les tétes cassent!


Du coup je me retrouve dans cet état là!



Deuxiéme solution:

Outillage:
-Chalumeau
-pince étau
-pince multiprise
-clé plate ou pipe

Opérations:
Souder un boulon sur le filetage (ATTENTION DE NE PAS SOUDER LE BOULON A LA TUBULURE, moi ça ressortait de 4/5 mm), puis laisser refroidir et vérifie que ce soit solide quand même.



Ensuite chauffe la base du filetage, sans fondre l'acier bien sûr, et progressivement à l'aide de la clé devis le boulon! normalement ça vient tout seul!




Au final, vérifie ton filetage interieur avec une vis identique, et y'a plus qu'a repeindre!!!


Courage!

Clément

oui....mais:

clement=artiste du chalumeau...

den's=pas artiste du chalumeau...

pignonde22= ...???

den's

Merci Den's...

...mais j'ai surtout eu la chance que le filetage ressorte un peu!!!

Sinon il aurait fallu que le perces et que je taraude...

...ou que je fasse sauter les ecrous ronds d'origine pour y ressouder des ecrou de même gabaris!!!

En fait, à chaque problémes sa (ses) solution(s)!!!

Clément

Pour ceux qui n'aiment pas la soudure, le chalumeau, la pince-étau, le dégrippant etc.................................................................................................................., pensez tout simplement à un tourne à gauche: ça vaut pas cher et c'est efficace.

J'ai essayé de tourner dans un sens puis dans l'autre et rien ne bouge.
Pignon= nul au chalumeau donc je vais utiliser la technique Pop:cacher et peindre puis cacher et peindre!
Là j'y arriverais.

Merci et A+

Pignon

Pignonde22 a écrit:J'ai essayé de tourner dans un sens puis dans l'autre et rien ne bouge.
Pignon= nul au chalumeau donc je vais utiliser la technique Pop:cacher et peindre puis cacher et peindre!
Là j'y arriverais.

Merci et A+

Pignon

Je pense que c'est une sage décision (comme Pop)!

dailleurs, on ne dit plus "une sage décision", mais: "une décision pop"...

hugh!

den'soiseauchantantquimarche (je sais, çà veut rien dire, mais çà faisait bien "sioux"...)

den's a écrit:dailleurs, on ne dit plus "une sage décision", mais: "une décision pop"...

hugh!

den'soiseauchantantquimarche (je sais, çà veut rien dire, mais çà faisait bien "sioux"...)

Oh la vas y doucement quand même, il va s'enorgueillir!
Et en plus ça un peu leche c..! non?

oui, c'est vrai, mais j'assume totalement...

den'sfayotpremierdelaclasseaveclaraiesurlecoté

Salut les zamis. Si quelqu'un a un pot de XT 500 d'origine démonté, peut-il me donner le diamètre intérieur de la partie qui reçoit le tube d'échappement, siouplé? (hors joint, bien sur!)
Merki.

Dès que j'ai 5 minutes je regardes le diamètre de l'entrée du pot (au fait sans curiosité malsaine c'est pourquoi faire ?).

@+
G@zz

je viens de regarder , je trouve 40 mm

salut, je viens de mesurer le coude de mon xt il ne fait que 35 mm
si ça peut t'aider......
bon dimanche à toutes et tous PEACE EN XT

Je dirais un trés bon 40 méme voir 41.

Merci.

Bravo pour ce beau tuto..... pour les ceusses qui savent pratiquer et qui ont le TIG a la maison....
Chapeau en tout cas.

Mais au fait, comment est-ce qu'il tousse ton XT maintenant avec ce pot tout refait

salut,
ça semble tellement facile quand c'est des gens qui savent qui en parlent...
bravo pour l'initiative !
à plus
stéphane