FOURCHE-tt500-xt500 (2) : Références, différences et modèles, montage, entretien ?

J'avais rien dit au sujet de la rondelle feutre car ça fait déjà un moment que j'ai refait ma fourche et je me disais que peut être ma mémoire me jouait des tousr...mais je n'ai pas de souvenir de cette rondelle feutre!

papy1000 watts a écrit:J'avais rien dit au sujet de la rondelle feutre car ça fait déjà un moment que j'ai refait ma fourche et je me disais que peut être ma mémoire me jouait des tousr...mais je n'ai pas de souvenir de cette rondelle feutre!

Idem pour moi, je n'ai jamais vu de rondelle en feutre sur aucunes fourches XT de 76 à 89.

@Vincelp, si tu ne trouves pas ton fourreau mets le tiens dans un tube a dessin par la poste et je te l'arrange!
A+

'lut
 
J'ai trouvé 2 tubes plongeurs neufs pour ma fourche, je vais donc la refaire entièrement.
Pour les joints spi, j'ai une question pour leur remontage.
 
Est-il préférable de les remonter alors que le tube plongeur n'est pas en place ou bien vaut-il mieux mettre le tube plongeur en place avant de monter le joint spi ?
 
Je pré-suppose que le montage sans le tube en place est plus facile et qu'on ne risque pas d'abimer le tube. Cela dit, j'ai aussi trouvé sur le forum un post racontant une misère de ressort de joint spi baladeur lors de la mise en place du tube après celle du joint spi, alors le doute m'habite  

Salut

Pour ma part j'ai remonté sans le tube plongeur, aucun souci pour les mettre bien droits et le tube rentre sans problème après. Le remontage du reste par dessus se fait aussi avant, y compris le joint et la rondelle.

Enfin pour ce qui me concerne...

Stéphane

avant pour moi! il n'y a pas de difficulté particulière.

salut!

pour ma part, je fais l'inverse..
je mets dabord le tube, puis j'enfile le joint.. avec une douille du bon diamètre pour le mettre en place ou à défaut avec une règle en alu un peu courbée pour épouser la forme du joint..


ceci dit, sur les fourches plus récentes cette méthode est obligatoire car il y a des bagues qui ne peuvent être mises en place qu'aprés l'introduction du tube..


den's

Sur les fourche inversées effectivement c'est l'inverse et il faut fabriquer un outil avec deux demi tubes.

j'lavion fait aussi, mais sur la xt.....c'est tellement simple!

non, même sur les fourches classiques, mais avec des bagues, YZ diamètre 43 par ex ..

chui en plein dedans, c'est pour çà..!!


den's

Bon bah... mais bon pour la XT c'est pas nécessaire.

papyquiestpassédelaxtauxmotodenduromodernesdirect

den's a écrit:non, même sur les fourches classiques, mais avec des bagues, YZ diamètre 43 par ex ..

chui en plein dedans, c'est pour çà..!!

den's

Au remontage, ca devrait passer car tu peux comprimer la bague inférieur (celle située sur le tube), un peu comme un segment. Certaines personnes font un genre d'entonnoir en plastique très fin pour passer le tube et sa bague sans abîmer le spi.

Sur mes fourches, je préfère en général remonter la bague supérieur dans le fourreau avant de remonter le tube.

Sur les fourches de 36 et 38, pas de problème. La 43, je ne sais pas encore, moi aussi, je suis en plein dedans.

jeanjean

'lut

Pour remonter le joint spi reçu ce jour, j'ai trouvé mon outil miracle : une douille de 36 mm (marque Dexter, 4.10 Euros chez LeRoiDesMalins) dont le diamètre extérieur fait 48 mm, pile-poil la bonne dimension pour pousser le joint spi en place sans l'abimer.

Maintenant, il ne me reste plus qu'à réceptionner le tube neuf commandé chez Kedo et je pourrai alors remonter la fourche et rouler de nouveau !

'lut

Fidèle à moi-même, en démontant la totalité des pièces dans le fourreau pour changer le joint cuivre sur la vis à la base du fourreau, je n'ai pas regardé dans quel sens allait la bague inférieure, celle qui est sur la broche conique tout en bas. Cette broche comporte un circlp et la bague comporte un petit lamage qui semble être très accueillant pour ledit circlip. La bague est creuse d'un côté, ce creux va vers le bas ou le haut ?

Vers le bas, j'ai l'impression, le petit lamage étant alors vers le haut, j'ai bon ?

Je parle de cette pièce : qui me semble devoir être placée dans ce sens, le bas de la fourche étant remplacé par le sol visible sur cette photo.

Les photo jointes sont pour des tubes 1N5 et 1U6 jusqu'à 1979. Les piéces ne sont pas les mêmes mais le principe peut être identique ?

J'ai eu le même souci et je ne me rappelle plus comment j'ai fait!!!

'lut

papy1000 watts a écrit:J'ai eu le même souci et je ne me rappelle plus comment j'ai fait!!!

J'ai regardé les pièces dans "le blanc des yeux" et je me suis dit qu'il fallait faire au plus logique, ie. placer le creux de la rondelle vers le bas et le circlip vient alors se caler bien proprement dans le lamage supérieur, centrant ainsi parfaitement la rondelle.

Le plus tordu, c'est d'arriver à tout mettre en place au fond du fourreau, mais avec une grande tige fine et une bonne lampe de poche, on y arrive en s'armant de patience. La rondelle n'a qu'une chance sur 2 de tomber à l'envers, il suffit de ré-essayer 2 ou 3 fois et c'est bon

Euh.... moi je fait le contraire......je met tout sur le tube, en l'air et j'emboite le fourreau....

papy1000 watts a écrit:Euh.... moi je fait le contraire......je met tout sur le tube, en l'air et j'emboite le fourreau....

Pas bête, même pas pensé à cette ruse...

J'ai retrouvé là :
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t8181-depose-joint-spy-cache-poussiere-de-fourche-500xt-post-1980

les photos qui montrent que j'avais bon pour la position de la rondelle en question.

'lut

Merci papy1000watts pour la ruse du montage à l'envers.

Le tube neuf, reçu de Kedo ce matin, est remonté et la moto est de nouveau sur ses roues. Le joint spi, monté sur le fourreau sans le tube, a laissé passer le tube sans aucun problème. J'avais tout aspergé de WD40 pour que ça coulisse comme papa dans maman et ça l'a fait.

J'ai dû desserrer le serrage des roulements de colonne de direction pour ré-aligner les tés qui avaient dû légèrement tourner lors de mon accident de 2012, car je n'arrivais pas à remettre le tube enlevé dans les 2 tés.

Tests à venir sous peu.

Oups!!! attention au WD 40, il risque de "polluer" ton huile.

papy1000 watts a écrit:Oups!!! attention au WD 40, il risque de "polluer" ton huile.

Je n'en ai pas mis 15 litres, non plus... Juste un peu sur le joint spi et j'ai essuyé tout ça une fois le tube passé dans le joint.