FOURCHE-tt500-xt500 (2) : Références, différences et modèles, montage, entretien ?

vous aviez raison, ils dépassaient de trop, mais en faisant un contre écrou j'ai resserré les deux goujon à fond, puis par sécurité j'ai laissé le contre écrou (double écrou inox)

Merci pour toutes vos infos

bonjour à tous j'ai attaqué les travaux de renovation sur le 500 xt que j'ai à la maison en commencant par demonter la fourche pour changer les joint spy car ils fuient, mais probleme je n'arrive pas a sortir le tube du fourreau aprés avoir deposer le bouchon du haut du tube, y aurai t'il des mecano plus competant que moi dans ce domaine? merci d'avance
looz

salut!

à ma connaissance le bouchon du haut ne te permet que d'enlever le ressort..
pour déposer les joints et donc sortir les tubes des fourreaux, il faut dévisser la vis qui est en bas du fourreau.. attention çà va faire couler l'huile..
mais c'est pas grave car tant qu'à changer les joints spi, il vaut mieux en profiter pour faire un bon nettoyage des pièces int (au white spirit, c'est impec..) et remettre de l'huile neuve..

ceci dit, si j'étais toi je commencerais par acheter la rmt, c'est pas trés cher sur amazon par ex, et çà te sera vite indispensable..

bonne bricole!

den's

Slt
Soit tu demandes à Den's et il vient avec sa disqueuse , ou tu regardes au bout de ton fourreau et tu verras une vis avec un joint cuivre .
il faut que tu bloques à l'intérieur du tube pour pouvoir dévisser, si tu as la RMT tu dois trouver facilement !!
A+

HILTI a écrit:Slt
Soit tu demandes à Den's et il vient avec sa disqueuse , ou tu regardes au bout de ton fourreau et tu verras une vis avec un joint cuivre .
il faut que tu bloques à l'intérieur du tube pour pouvoir dévisser, si tu as la RMT tu dois trouver facilement !!
A+

on va evité la disqueuse . Je vais essayer de la bloquer mais je sais pas trop avec quel outil faire sa

Slt
l'outil ressemble à un  n avec une tige soudée sur le dessus , tu peux prendre l'empreinte avec un manche d'outil ( râteau ou balai)
qq fois cela suffit , tu fais pression avec le manche et ça vient dans le meilleur des cas.
A+

merci beaucoup je vais essayer de faire ca. Je vous tiendrai au courant de l'evolution des travaux .
bon weekend a tous!

Avec une clé à choc pneumatique, ça vient tout seul.

De memoire c'est une empreinte de 17 sinon comme dit plus haut un gars du forum fait ça avec un manche a balais emmanché a force!
(j'ai l'outil a la maison si tu veux passer)

jeanjean a écrit:le site qu'on oublie toujours alors qu'il n'est pas mort...

http://xt500.free.fr/technique/technique.html#tool

chez http://xt500.free.fr/

jeanjean

P.S.: y'a p'têt aussi chet ET, je ne suis pas allé voir. http://www.etmoteur.fr/500xt_fourche.htm

Merci Jeanjean, mais chez Nico, c'est mieux

tirée du site à Nico


donc en résumé
- un entreplat de 12mm pour les fourches dans l'axe (76/79)
- un hexagone mâle de 19 pour les fourchés déportées 80/86

E.T.

Ah! mea culpa ce n'est pas du 17!

Le 17 c'est pour la SR il me semble

... le genre d'outil qu'on peut se fabriquer tout seul, ... j'l'ai fait pour la fourche de ma TY, ... c'est dire ...

ET a écrit:Merci Jeanjean, mais chez Nico, c'est mieux

tirée du site à Nico


donc en résumé
- un entreplat de 12mm pour les fourches dans l'axe (76/79)
- un hexagone mâle de 19 pour les fourchés déportées 80/86

E.T.

Les infos sur site.nico proviennent de chez JMHauchard

Outil pour le démontage du tube plongeur de fourche
Prendre une tige filetée de Ø 12 mm x 42 cm (environ) et souder à chaque extrémité un écrou de 19 mm.
Si vous ne pouvez pas souder les écrous, vous pouvez mettre des contres écrous scellés à la Loctite.

Pour l'autre il faut un écartement de 12 mm. Voila, c'est tout simple "y'a pu qua".





Merci à Yves pour ses belles photos.

Alors honneur au premier!

jeanjean

salut, eu le même problème pour la resto du SR, 2 solutions :
- tu dévisse les btr en bas AVANT de sortir les ressorts : ça maintient une pression, ça marche sauf quant tu t'attaque à une moto qui n'a jamais été entretenu pendant 30 ans...
- sinon t’investis dans ça : http://www.mototacot.com/lang-en/outils-de-blocage/753-ou.html et là c'est que du bonheur tu va changer du joint spi de fourche à tour de bras!

enfin la deviseuse à choc pneumatique il parait que ça le fait tu peux tenter d'amener tes fourreaux chez un garage contre une petite pièce...

Normalement les vis sont montées au frein filet, donc la clé a choc ça debloque mais tu ne devisses pas, ou alors ça a deja ete demonté et remonté sans frein!

Je vous la remet, car j'aime toujours autant la clé à choc



jeanjean

Et ça me fait toujours autant marrer

E.T.

merci tout le monde pour vos reponses . J'ai essayé les differentes methodes pour demonter sans outil mais rien n' y fait je vais me fabriquer un outils ou le commander si j'y arrive vraiment pas en tout cas merci pour tout vos conseils

Salut à tous,

Le coup du manche à balais ça peut marcher, surtout pour démonter. Par contre pour remonter ça ne permet pas vraiment de maintenir le plongeur et de visser suffisamment et donc y'a de fortes chances pour que ça pisse une fois que tout est remonté. Donc la vraie solution c'est de maintenir le plongeur par l'intérieur du fourreau avant de remettre le ressort, l'huile etc...
- Chez Yam ils ont un outil spécial. Un mécano sympa peut te le prêter 10 minutes.
- Sinon il faut fabriquer un outil avec un boulon de 19 comme évoquer avant.
du genre de celui là :



C'est une ferraille de maçonnerie emmanchée en force dans un boulon de 19. Tordue au bout du manche pour avoir de la prise au moment de serrer. Ça marche très bien et ça revient à 3 euros max.

je porte bien mon pseudo c'est la looz cette fourche j'ai fabriquer l'outil comme expliquer par vous tous avec une tige fileté de 12 et un ecrou de 19 sauf que soucis l'ecrou ne passe pas dans le ressort pour descendre au fond du fourreau dons la je suis perdu soit c'est pas la fourche d'origine soit je sait pas j'ai la poisse :evil: pourtant il faut que je le remonte ce xt ...

Slt
Tu enlèves le ressort pour passer l'outil !
A+

HILTI a écrit:Slt
Tu enlèves le ressort pour passer l'outil !
A+

merci hilti le ressort etait coincé je sait pas trop comment d'ailleurs mais la c'est bon c'est sorti .,Tu aurai un systeme pour enlever le cache poussiere sans lui en mettre trop dans les dents vu que apparemment ils ne se sont plus fabriqué merci
A+

Normalement le cache poussière sort facilement en glissant un tournevis fin. Si ce n'est pas le cas c'est qu'il est grippé. Donc dégrippant.

salut looz

comme dit precedemment il faut te procurer au plus tot la revue technique !!!!

http://www.etmoteur.fr/500xt_fourche.htm
C'est instructif aussi par là

Bon et ben nickel merci pour tout vos conseils j'ai fini la fourche et tout c'est bien derouler

super..!!
la force était avec toi...

den's

bonsoir, j'ouvre ce nouveau topic, dont j'"espère  voir vite la fin !!! mais pas bien sûr ??   

__Comme vus dans ma présentation, je me suis lancé le défit de remettre en service ma XT 500 de 1981... et qui  suite a un accident a été arrêtée environ  20 ans ...

je commence dont par remettre la suspension avant en état , car les deux tubes sont pliés... ( bon enfin un peu tordus!)

__J'ai trouvé , donc sur LBC, un ensemble de tubes et fourreaux , avec te de fourche et axe de roue , mais j"'ai juste besoin des 2 tubes coulissants .; Tél Dimanche dernier et cherché sur Toulon, le Lundi suivant ... ( faut pas mollir quand on est enfin décidé... surtout que les prix de 80 € me semblait tout a fait raisonnable .)

__Un truc qui me dit que ces tubes avaient déjà été démontés, c'est que d'abord , les dessus ont  une rallonge de 2 cm??? pourquoi ?,, et donc que le tube entretoise qui juste dessous , est d'origine ... donc un poil trop court .... bon c'est un détail car je vais remettre mes fourreaux , et les boulons BTR de 19..

__J'ai démonté , donc tous les ensembles sur les 2 récupérés et sur un de mes fourreaux, mais, impossible , pour le deuxième, de sortir la vis du bas , avec la clef alène , même en chauffant , et tournevis a choc... ... donc , j'en suis là, pour ce soir , un peu dégouté ;mais je crois que ce n'est qu'un début ..;

j’essaie de vous mettre une image de mon montage pour décoller cette vis .... ( mais je m'y remets demain .... )

__Si quelqu'un a une solution , elle est la bienvenu , je voudrait pouvoir au moins déplacer ma moto demain ...

__pour la photo, si ça ne marche pas de suite , on verra tout a l'heure ou demain, car ça va être l'heure du rugby!!!

Les vis sont en générale collée au frein filet.
Si cela résiste, il te reste à percer la tête de vis.