FOURCHE-tt500-xt500 (2) : Références, différences et modèles, montage, entretien ?

coucou

en cherchant bien doit yen avoir pas loin de chez toi ...

E.T.

2J4 000697 a écrit:Y a plus simple, si c'est du 19 tu prends une vis hexagonale de M12, avec un écrou+contre écrou vissé dessus, ou un écrou soudé si tu peux, et en mettant ca dans le bouchon de fourche ça se démonte avec un clé de 19 classique.

exact ,je viens de voir cette astuce sur le net

Merci pour le tuyau

ET a écrit:coucou

en cherchant bien doit yen avoir pas loin de chez toi ...

E.T.

Je vais essayer d'en trouver une ,sa me fera un peu d'outillage spécifique au SR

Mais si je trouve pas ,et si tu veux bien je passerai t'emprunter l'outil

je me suis fait un outil pour ça, tout simplement un écrou correspondant au dessus du bouchon soudé à un bout de tube

Si je ne dis pas de bétises, il me semble que c'est du BTR en 17....

Par contre, il y en a pas un parmi vous qui aurait deux bouchons caoutchouc convenables qui viennent se coiffer dessus ? ? ?

C'est pour le SRX, car j'ai changé la fourche a air du modèle jap et ils n'ont pas les mêmes diamètres.....

Merci d'avance !

Arno, Je t'en fait un et je te le file la prochaine fois qu'on se voit!!!





Clém'

clement500xt/sr a écrit:Arno, Je t'en fait un et je te le file la prochaine fois qu'on se voit!!!





Clém'

Lol trop gentil clém !!

Nan tkt j'ai fait la même pièce j'ai ce qu'il faut maintenant

Moi j'accepte tous le monde sur mes posts les sympas surtout donc Den's tu est le bienvenue

Pour desserrer les bouchons, pense à desserrer aussi les colliers du té supérieur! ça aide...

Bonjour les amis, c'est encore Dam...

En faisant le tour de mon XT de 1977 (je fais juste un rappel) car je suis en pleine rénovation en ce moment (voir mes autres post) je viens de m'apercevoir que j'ai un soufflet de fourche avant qui est explosé : voir photo ci dessous


[url=https://servimg.com/view/17633927/9][/url

Je l'ai découpé au cutter pour l'enlever et vous prendre la photo mais maintenant la question existentielle :

Comment je fais pour en remettre un neuf ! il faut que je démonte toute la fourche  ? ou je démonte à la roue pour passer le nouveau soufflet par le bas ?

Comment j'etais en train de passer une commande sur KEDO, j'en ai profité pour prendre un nouveau jeu de soufflet.

Dans l'attente de vous lire et de m'aider sur ce nouveau dileme !
Cordialement
Dam

HEUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU  

meme principe que la capote........................Tu ne passes pas par les pieds...

dur cette question Dam

scrambler83 a écrit:HEUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU  

meme principe que la capote........................Tu ne passes pas par les pieds...

dur cette question Dam

Pfutttt!!! c'est pas gentil! 35 ans notre ami Damxt, il doit etre encore puceau, alors les capotes!!!

Non sans rire, tu demontes la roue puis le fourreau en desserant les vis des té inferieur et superieur.
Tu glisses ton soufflet par le haut et tu remontes.

Je suis désolé de vous décevoir les amis mais les capotes j'en ai jamais mises ce qui m'a valu d'avoir deux magnifiques filles ! lol....

Bon sinon c'est un sacré boulot juste pour changer deux soufflet !! Dès que je réceptionne ma commandes je m'y attélerai...

Merci pour les infos en tout cas !

Warf ! Sinon, si tu as un soufflet juste un peu déchiré, tu peux, après dégraissage à l'essence F, le recoller à la colle cyano et ça tient dans le temps.

bjr

damXT a écrit:Bon sinon c'est un sacré boulot juste pour changer deux soufflet

non c'est vraiment simple
moto calée sur le sabot:

- tu dépose la roue: 2 min
- tu desserres les 2 vis du té inférieur: 1min
- tu desserres la vis (si c'est bien une 77) du té supérieur, tout en maintenant le fourreau et tu le sors: 1min
- tu glisses le soufflet et tu remets le tube dans le té

allez en discutant avec tes filles en même tps ça te prendra tout au plus 1/4 h

gil

-Faut que t'enlève les pattes du phare aussi...
T'as qu'a faire comme Pop a dit plus haut... tu colles en attendant!
Puis tu les changeras à l'occasion d'une vidange fourche ou autres occasions, qui ne manquent pas sur une vieille miss à rafraichir

merlecris a écrit:-Faut que t'enlève les pattes du phare aussi...

tu n'enlèves pas, tu desserres juste

gil

Comme Monogil, y'en a maxi pour 15 minutes et c'est vraiment pas une opération compliquée

Merci les amis, j'ai pas encore reçu ma commande KEDO... dès que j'ai reçu je tenterai l'experience et je vous donnerai mon aperçu... en attendant j'ai attaqué la rénovation du réservoir avec le SUPERKIT RESTOM... ce soir dégraissage et je peux vous dire ça pique les mains mais c'est efficace se super dégraissage !

A bientôt !

Dam

Bonjour,

Bon j'ai tenté l’expérience démontage de roue... et ben pour un novice comme moi c'est pas simple... et sinon j'ai installé mes nouveaux soufflet en essayant la technique de "je passe la capote par les jambes"... et ca marche ! pas eu besoin de démonter tout la fourche au niveau du guidon.

Bon je suis là aussi car j'ai une question avec photo:

Lors du remontage de la roue - au niveau de son axe - est ce que la tige d'axe doit dépasser de la fourche ou pas ?



Voir photo ci dessous - j'ai un gros doute de comment c’était fixé avant démontage

Dans l'attente de vous lire
Cordialement
Dam

Pour l'axe, cela ne me choque pas..................mais je n'ai pas d'XT




Par contre, tes goujons de palier :evil: :evil:

Hello pushing, oui concernant les goujons de palier j'en ai un qui est plus long que l'autre - alors qu'avant démontage il était à la même longueur.

Je pense qu'un des goujons s'est desserré lors du démontage (ou plutôt déserrage) ... il faut que je vois à le remonter mais je ne sais pas trop comment faire !

Pour les goujons, tu déserres ton écrou jusqu'à 1/2 cm du bord du goujon et tu engages un deuxième écrou (contre écrou) que tu serres et qui en se bloquant contre le premier va te permettre de reserrer le goujon dans son logement.

Après tu prends deux clés et tu déserres tes écrous.

damXT a écrit:
Je pense qu'un des goujons s'est desserré lors du démontage (ou plutôt déserrage) ... il faut que je vois à le remonter mais je ne sais pas trop comment faire !

Tes 2 goujons sont sortis, ne roule pas comme ça, sinon .........................................tu risques d'avoir de gros problemes

Je viens de les remonter en réalisant un contre écrou mais même à fond ils ressortent un peu. (bcp moins que sur ma première photo)

J'ai acheté la moto comme ça avec les goujons qui ressortaient un peu et j'ai roulé plus de 100 km sans soucis.... pour le moment

Je peux peut être mettre un contre écrou ? pour assurer le coup ? ou alors je coupe ? mais de toute façon je ne peux remonter plus les goujons !

Si ils sont à fond dans leur logement (vraiment à fond), alors pas de soucis.

voilà je vous ai écouté... j'ai tout resserré et j'ai en plus mis un contre écrou pour assurer la sécurité ! C'est pas tout mais vous m'avez fait flippé !

Il n'y a plus qu'a faire des essais sur route mais pour ça il faut que je résolve mon autre problème... (voir autre topic)

Encore merci de vos réponses concernant ce démontage de roue et de soufflet...

A bientôt

Dam

Sur les fourches sans déport pré 80 il est normal que ton axe dépasse comme sur la photo.

Cela semble exact, on le voit sur cette photo

THIERRY500 a écrit:Sur les fourches sans déport pré 80 il est normal que ton axe dépasse comme sur la photo.

Heu sur ma 77 ça ne dépasse pas autant je regardrais en cas dès que possible.

@+
G@zz

De toute manière, s'il a su les visser plus profond c'est qu'ils n'étaient pas comme ils devaient. Maintenant cela semble comme sur la photo.

vous aviez raison, ils dépassaient de trop, mais en faisant un contre écrou j'ai resserré les deux goujon à fond, puis par sécurité j'ai laissé le contre écrou (double écrou inox)

Merci pour toutes vos infos