FOURCHE-sr500 (1) : Références, différences et modèles, montage, entretien, Flambage, voilage ?

Sinon j'ai la presse , mais faut venir....

En voulant restaurer un petit peu ma fourche je me suis rendu compte que c etait 35 mms et non du 36 mms comme sur l xt pffffff
moi qui possede pas mal de joint spis en 36
sinon des pics d oxydation on fera au mieux et surtout pas de clef de 17 en six pans creus alors je m en suis crée une avec une vis et deux ecrous ............impossible de sortir le bouchon meme en chauffant pfffffffff
reste plus qu a m en acheter une ;en esperant que ça fonctionne mieux  

Mets du wd 40 toute la nuit et tapes a plat avec un jonc en bronze pour décoler les filets.

je vais essayer

Eventuellement clé à choc, mais pas facile de trouver des embouts male pour clé à choc
Sinon une douille de 17 dans laquelle tu glisses un bout de clé BTR de la longueur idoine, ça marche bien aussi

E.T.

il faudrait une cle btr de 17 mms et j en ai point trouver ou du moins la partie droite seulement pour la clef a chocs effectivement ce serait top !

Tu cherches pas beaucoup non plus ...

http://www.ebay.fr/itm/KS-Tools-Cle-male-brunie-courte-a-6-pans-17mm-151-2617-/192124268162?hash=item2cbb7fae82:g:9SwAAOSwOgdYwC49

http://www.ebay.fr/itm/KS-Tools-150-1709-Douille-embout-a-choc-6-pans-male-1-2-17-mm-/122368809680?hash=item1c7dbfdad0:g:t1oAAOSw2gxYrti2

E.T.

chez moi y a pas sinon j ai commandé bien entendu

ça y est reçu ce jour ça a l air du bon matos



a noter que les tubes ont vraiment l appelation de plongeurs .........ils sont dans l huile depuis plusieurs jours

pour la fourche légèrement piquée j ai fais au mieux mais joints spis changés nettoyage et vidange bien sur et une petite surprise :un goujon pété

Salut

Juste deux remarques.
Si c'est un morceau de tige filetée que tu as mis, fait gaffe à la résistance. Généralement c'est de la classe 6.
Ensuite, j'ai peur que tes psy ne durent pas bien longtemps si tu as des micros creux dans les plongeurs.

pour la tige a la base c est uen vis coupée et refiletée
pour le pics d oxydation il faut vraiment talonner pour le spi touche ça devrait aller et puis elle ne va pas rouler tous les jours donc

un toilage avec du 600 ou 1000 sur les piqures épargnera un peu les joints

On peut aussi reboucher a l'étain, déjà fait sur une ktm d'enduro ça marche. bon c'est pas facile a faire non plus.

Norbert73 a écrit:un toilage avec du 600 ou 1000 sur les piqures  épargnera un peu les joints

c est ce que j ai fais !

papy1000watts a écrit:On peut aussi reboucher a l'étain, déjà fait sur une ktm d'enduro ça marche. bon c'est pas facile a faire non plus.

pas evident quand meme