FOURCHE-cx500 : Références, différences et modèles, montage, entretien ?

Le M 29/03/09, 09:17 am

Salut à tous
Voilà bien longtemps que je ne m'étais pas connecté ... le SR fonctionne à merveille et c'est toujours un vrai plaisir que de parcourir les routes d'Auvergne.
Je suis en train de restaurer et torréfier un 500 CX ; j'ai baissé l'avant en remontant les tubes dans les T ; ils dépassent en haut environ de 1,5 cm. Avec l'huile de fourche actuelle, celle préconisée (huile de boite automatique ATX) j'ai peur qu'avec un bon freinage les tubes viennent taper sur le T inférieur ...
Je pense à 2 choses :
1) augmenter la quantité d'huile (actuellement 135 ml) mais de quelle quantité ...
2) conserver la quantité d'huile actuelle et mettre une visquosité supérieure ; mais laquelle car je ne sais pas à quoi correspond celle de l'huile de boite auto (ceci dit je n'ai pas trop cherché ...)

Merci pour vos conseils !
Bonne route
:albino:
Le M

flattwin66 29/03/09, 10:28 am

ça m'etonerais fort que tu fasse un freinage de trappeur avec un 500 cx, tes fourreaux ne risquent pas de taper le T.
Maintenant tu peut toujours rajouter une calle de 20 mm et reduire ta quantité d'huile dans tes tubes pour éviter qu'elle plonge de trop mais bon.
en augmentant ta quantité d'huile tu va faire peter tes joints spy..

jeanjean 29/03/09, 02:12 pm

tu peux essayer de l'huile de fourche SAE 15 ou 20 et diminuer la hauteur d'huile dans les foureaux. Je pense que 150 mm est une bonne base de départ sur une routière, mais pour bien faire, il faudrait connaitre la hauteur d'huile d'origine. Pour ça, mesurer après avoir mis les 135 ml, si c'est la quantité d'origine (ce qui me parait être bien peu).

jeanjean

Invité 29/03/09, 02:22 pm

L'huile ATF est environ une 10W10, elle est de viscosité quasi-constante, et tres fluide. Je pense aussi que, vu le freinage de la CX, tu ne risques rien...Mais ne mélangeons pas suspension et amortissement: Si tu mets une huile plus épaisse, ta fourche mettra plus longtemps à s'enfoncer autant qu'avec de l'huile plus fluide! Si tu veux réduire son enfoncement, c'est sur la précharge des ressorts qu'il faut agir, en ajoutant une cale de 2 CM sous le bouchon... La tenue de route en courbe de la CX étant ce qu'elle est, tu n'as rien à gagner à avoir une fourche ''bout de bois'' qui va dégrader AUSSI l'avant!

jeanjean 29/03/09, 02:33 pm

Je pense qu'il vaut mieux commencer par jouer sur la hauteur d'huile (progressivité) et la viscosité que d'augmenter la précontrainte (cale), car tu va perdre en sensibilité sur les petits chocs (avant "sautillant").

jeanjean

Le M 29/03/09, 07:14 pm

Merci les gars pour vos informations !
Effectivement un CX ça ne freine pas très fort (ceci dit plus que mon SR), mais je préfère assurer.
La quantité d'huile est bien de 135 ml (135 cm3 sur la RT) : quand j'ai vidanger les fourreaux presque rien n'est sorti, tout sur les ressorts (2 ressorts : 1 normal surmonté d'un + petit).
Je vais essayer avec une viscosité supérieur comme le recommande Jeanjean ; je dois avoir de la 15.
A+ :albino:

dune 29/03/09, 09:19 pm

Le M a écrit:Salut à tous
Voilà bien longtemps que je ne m'étais pas connecté ... le SR fonctionne à merveille et c'est toujours un vrai plaisir que de parcourir les routes d'Auvergne.
Je suis en train de restaurer et torréfier un 500 CX ; j'ai baissé l'avant en remontant les tubes dans les T ; ils dépassent en haut environ de 1,5 cm. Avec l'huile de fourche actuelle, celle préconisée (huile de boite automatique ATX) j'ai peur qu'avec un bon freinage les tubes viennent taper sur le T inférieur ...
Je pense à 2 choses :
1) augmenter la quantité d'huile (actuellement 135 ml) mais de quelle quantité ...
2) conserver la quantité d'huile actuelle et mettre une visquosité supérieure ; mais laquelle car je ne sais pas à quoi correspond celle de l'huile de boite auto (ceci dit je n'ai pas trop cherché ...)

Merci pour vos conseils !
Bonne route
:albino:
Le M

bonsoir l ami. attention!!! pour un cx, le guidon se porte bas, voir tres bas surtout en café racer

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et puis, point tres important, n oublies pas d installer des clignotants de belle facture (ça fait plus sport!!!)

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l important c est d aimer............ (pascal obispo)
aaaaaaaaaaaaaaa+
dune

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lemlem-2009-toujours rajouter une cale de 20 mm et reduire ta quantité d'huile dans tes tubes pour éviter qu'elle plonge de trop

essayer de l'huile de fourche SAE15 ou 20 et diminuer la hauteur d'huile

environ une 10W10, elle est de viscosité quasi-constante, et tres fluide. Je pense aussi que, vu le freinage de la CX, tu ne risques rien...Mais ne mélangeons pas suspension et amortissement

Je pense qu'il vaut mieux commencer par jouer sur la hauteur d'huile (progressivité) et la viscosité que d'augmenter la précontrainte (cale), car tu va perdre en sensibilité sur les petits chocs

La quantité d'huile est bien de 135ml (135cm3 sur la RT) : quand j'ai vidanger les fourreaux presque rien n'est sorti, tout sur les ressorts

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