FOURCHE-sr500 (1) : Références, différences et modèles, montage, entretien, Flambage, voilage ?

Surement un choc avant, en se tordant le fourreau peut déformer le té.

sr22 a écrit:Bon des nouvelles  et conclusion : reçu ce matin le té inférieur et bingo  les 2 tubes s'emoîtent sans PB dans les Tés
Ca fait donc 2 fois que cela m'arrive en achetant une moto et 2 fois le téinférieur c'est une pièce pourtant solide je sais pas comment ces proprios peuvent arriver à ça

Et oui, comme dit papy. En cas d'accident quand la fourche plie généralement le té aussi.
Si celui qui fait la réparation ne le change pas ou ne le redresse pas (ou mal) c'est toujours plié.

Normalement, la personne qui fait la réparation doit s'en rendre compte: si les deux tubes ne se présentent pas dans les deux tés sans forcer, c'est que l'un des tés au moins est faussé! Donc, on re-démonte et on vérifie. C'est la moindre des choses.

BRIO a écrit:Normalement, la personne qui fait la réparation doit s'en rendre compte: si les deux tubes ne se présentent pas dans les deux tés sans forcer, c'est que l'un des tés au moins est faussé! Donc, on re-démonte et on vérifie. C'est la moindre des choses.

N'empêche que des tés pliés j'en ai vu quelques uns.

Oooooh, je te crois!

Et les tubes étaient rentrés quand même!!!!!

Ah bah oui, en forçant...

Bon bonne nouvelle les cligno refonctionnent -1/2 mauvaise nouvelle : pas évident de vérifier si le foureau est tordu surtout que ça se joue à qq dixiemes ,en le tournant sur lui même nada au comparateur il faudrait le faire linéairement et de plus le diamètre des fourreaux va de 48 à 46mm.
J'ai regardé tout cela et constations :
1 - l'encoche du suppport compte tour qui bloque le fourreau à gauche est un peu élargie et donc le fourreau au moment du serrage 1/2 coquille n'est pas vraiment perpendiculaire à l'axe de roue , ajoutée à un peu de jeu dans la 1/2 coquille supérieure on peut quand on serre les 2 écrous orienter le fourreau à droite ou à gauche ....minime d'accord mais ça me dégage l'étrier au niveau de la vis bassed'où plus de frottement sans vraiment repousser comme je voulais le faire ( voir Benny aussi ) le fourreau à l'extérieur mais l'ensemble est de travers puisque je n'ai pas le m^me écartement vis basse vis haute .
2- la 1/2 mauvaise nouvelle....... en regardant bien cette fourche j'ai découvert ça  :




j'ai pas été attentif lors du nettoyage et mise en peinture .."" fissures craquelures" un léger gonflement  et ç'est à l'intérieur ( pour moi le PB de positionnemnt de l'étrier est du à un fourreau plié vers l'intérieur )  ...légère bosse ..........le pliage a fait ressortir le métal ..de l'autre côté rien pas d'écartement
Donc je remonte comme ça et si à l'occasion je trouve ou qq me propose un fourreau G 2J4 je suis preneur au fait l'outil pour séparer le fourreau du tube plongeur c'est une encoche ou un écrou  ?
Merci pour votre aide j'espère un jour rendre la pareille
MB

a mon avis ce n'est qu'un probléme d'aspect de fonderie brute et pas une déformation. (j'ai les mêmes a la maison).

d'autres avis???

C'est rien ça, c'est "bavures" de moulage, ce n'est pas un pli.
contrôle si tu n'a pas un tube de tordu comme l'a dit Dune plus haut, à la rigueur tu vidanges la fourche, tu retires les ressorts et tu contrôles que ça coulisse bien de haut en bas sans point dur ni jeu exessif.
si tout ça est bon, il faut chercher ton problème vient d'ailleurs.

Ps, cherche des mm, pas des centièmes c'est pas une machine de grand prix
Ps2, Norbert à posté avant moi mais on est d'accord.

D'accord avec vos confirmations mais un fourreau tordu je sais pas comment le controller ( voir post avant ) les té vrillés oui........ donc quelle méthode ou quel lien ..faire tourner je vois pas de différence

tu pose ton tube sur un marbre ou sur une surface  bien plane , tu le fais rouler doucement avec une pichenette, si il roule , il est droit. s'il s’arrête de suite et revient un peu en arrière, il est tordu.
si tu veux mesurer la déformation il faut le monter entre deux pointes coniques ( sur un tour par exemple ) et mesurer la déformation avec un comparateur. il ya un post qui exprique comment le redresser, je cherche...

Un fourreau plié ça court pas les rues (je sais les tés non plus et pourtant   ), moi je le contrôlerais comme ça : tu prends une règle et tu contrôles par l'extérieur du fourreau sur la longueur partout ou tu peux, si il est en banane dans un sens tu devrais le voir et retrouver le défaut de l'autre coté.

Ps : Norbert il arrête pas d'écrire en même temps que moi , @Norbert, c'est le fourreau qu'il veut contrôler, pas le tube et avec la façon à Dune y a rien besoin de démonter..

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t13714-fourche-video-redresser-un-tube-de-fourche?highlight=redressage+tube


juste pour info...

d'accord avec l'abbé un fourreau tordu c'est rare. Moi je ferai tourner le fourreau sur le tube monté dans les tés et je mettrai un point fixe en face de l'extrémité basse du fourreau, le plus qu centre de l'axe de celui ci ( se baser sur le trou de la vis de serrage du tube plongeur par exemple) et je ferai tourner le fourreau lentement , si il tourne en patate tu le verra de suite...

J'étais en train de te répondre

Merci la savoie pour info c'est sympa ton lien mais ET comme il dit et encore je le connais pas assez c'est un extra SR ou XT je crois que c'est SR
La mesure au plus bas ok sauf que le tube présente une arrêtre sur sa circonférence mais je vais réessayer
sinon tu as le choix Annecy ( en vélo 1966 )
ST

et Aix les bains 1966 toujours à vélo aussi mais 67 68 aussi ( c'est des copains

Ah autre arrivée de réponses ..........j'ai pas tous les éléments pour vérifier ......si  ce ne sont que des restes de fonderie .. je remonte tel quel je fais pas de courses qq pointes je roule avec plaisir sur ces bécanes il n'y aura pas de PB à rouler comme ça
Merci

MB

au pire tu mets une tige cylindrique a la place de la vis et tu pose un comparateur sur la tige


ps:

Je ne suis pas parfait , je suis savoyard , mais c'est presque pareil...

In Tartiflette we trust!

Je ne suis ni de gauche , ni de droite, je suis de Savoie.

Bon, là comme ça quelques infos.

Il n'y a pas à mesurer l'espace entre le disque et le support, le disque doit être centré un point c'est tout.

Les traces de fonderie sur le fourreau c'est tout à fait normal, et un fourreau plié j'ai jamais vu.
Et des motos accidentées j'en ai vue. C'est d'abord le canon qui plie, ensuite le té inf. et le fourreau en alu casse mais ne plie pas.

Si le té était plié, est ce que le canon est droit ?
Et là c'est très facile à contrôler. Tu fixe l'ensemble dans un étau (par les pattes de fixation de l'étrier)
Tu place un repère au bout du canon (haut de la fourche) équerre, brique, bouteille, bout de bois, peut importe.
Tu fait tourner lentement le canon sur lui même dans le fourreau.
S'il reste parfaitement aligné c'est bon, s'il s'écarte et revient de ton repère fixe c'est plié.
Et dans ce cas selon la façon dont il est placé dans les tés tu le verrais bouger en bas.

vite vite fait avant de tout lire et je dois m'absenter
canon= tube chromé fixè dans les tés ?

complément -si canon = tube chromé tu pars sur le principe que c'est lui qui est plié ( le téi nf était vrillé mais je l'ai changé ) donc pour la vérif du canon c'es lui que tu fais tourner dans son fourreau et devant un repère voir un comparateur c'est cela ?

J'ai fait des photos pour illustrer mes propos.






Pas besoin de comparateur, c'est bon quand tu redresse sur les vés, mais si c'est juste pour vérifier on n'est pas à 1 mm.

vu............ je fais un break car entre la dépose du moteur ,ce PB ,le PB du té inf ,les clignos ,les outijs que je pose et que 5 minutes après je retrouve pas mais j'essaierai
Bon WE
MB

bon tant pis pour le break ...pas pu résister........fourreau dans l'étau tube libre de tourner ....comparateur au bout du tube ...........j'ai 13/10 donc ...eu peu tordu....tordu ...............très tordu ? on est férié vous avez letemps de répondre

sr22 a écrit:bon tant pis pour le break ...pas pu résister........fourreau dans l'étau tube libre de tourner ....comparateur au bout du tube ...........j'ai 13/10 donc ...eu peu tordu....tordu ...............très tordu ?  on est férié vous avez letemps de répondre

Soit, si je comprend bien 6,5/10 ème par rapport à l'axe.

je suis parti d'un repère quelconque au plus fort c'est monté à13/10 et c'était à qq chose près à l'opposé de mon repère ..coul de bol?

c'est pas énorme et ça se redresse sans probléme, tu peux ramené ça a 5/100 avec un ou deux coup de presse

trouver une presse ok ....pas évident mais trouver qq'un qui fait ça si c'est pas un mordu de moto ......l'envoyer chez le gars......... payer ( tu as une idée du prix )....est ce que ça vaut le coup par rapport à une occase .....exact une bonne occasse aussi ...
je vais remettre en place de façon à ce que le fourreau "sorte" pour éloigner l'étrier du disque ......hier comme j'avais déposer le fourreau/tube pour vérifier .....j'ai peut-être remis le tube dans une position favorable et c'est pour cela queca allait mieux

il y a un boite sur Lyon qui fait ça pour cinquante euros

Avec des serres joints et un bastaing (de chant)

oui ça le fait aussi

Sinon j'ai la presse , mais faut venir....