Boite De Vitesse-PIGNONNERIE-sr500-xt500 (2) : Montage, méthodes, modèles et différences, arbre primaire-secondaire ?

Bien sur que c'est pertinent ta méthode Papy mais.....
C'est la première fois que je sépare un moteur pour autre chose que la récupération de pièces et ma compétence est nulle .
Ca parait simple mais j'ai quand meme un peu la trouille et j'aimerai bien le faire juste du premier coup
en tout cas je trouve pas trace de cette £µ€#& de rondelle de l'arbre secondaire et ne sais pas quoi commander

Francky

bonjour,
pour moi il y a 2 rondelles ( arbre primaire )
1 coté gauche roulement à aiguille qui n' a pas beaucoup d' importance ( car le calage et le blocage de l' arbre se fait sur le roulement à bille de droite )
1 coté droit roulement à bille
avec un double rangée de billes , un rondelle de 0.5 mm , permet le centrage presque parfait de l' arbre primaire
( pignon de rapport de boite ) par rapport à l' arbre secondaire
ATTENTION à l' ecrou de serrage de la cloche d' embrayage ( pièce bleu ciel ) elle doit pouvoir etre serrer avec l' ecrou ( cannelure de l' arbre primaire )

et pas sur l' arbre secondaire ( le calage et le blocage de ( arbre se fait avec le roulement à bille de sortie de boite )

Moi j'ai monté comme ça, de toute façon je ne l'avais pas la troisieme rondelle de Jeanjean!

Bon ,ben avec tout ca je devrais m'en sortir
merci tout le monde
francky

Cet aprèm, petite révision avec une bien mauvaise surprise a la clef  
D’où peut donc bien provenir ce circlips que j’ai retrouvé dans le carter du tamis inferieur (sous le moteur)..


Il est légèrement ouvert mais il semble prévu pour une gorge de 15 ou 16.

Il y a un circlips comme ça en bout de barrillet de selection des vitesses.

Désolé, je n'ai pas la réponse, mais ça me rappelle un post de l'ancien forum (c'est pas d'hier, hein !!!): Un gars avait trouvé un écrou carré dans le tabernacle. Ne sachant ce que c'était, il avait demandé l'avis de son mécano moto qui avait été formel: c'etait un écrou de démarreur de HONDA !!!!!!
pop

(Attention, les lutins sont partout !!!)

Apres verif sur ma vielle boite HS, le clip est plus petit que celui du barillet, par contre il a la même cote que l’axe de boite secondaire coté embrayage.
Dans le même genre de circlips, il y a celui du pignon de pompe à huile mais je ne connais pas exactement son diamètre.

En tous cas, ce clip a réussi à ce faire la malle et a migrer dans le carter de crépine.
Cela me semble possible mais vous en pensez quoi  

J’espère vraiment ne pas avoir besoin d’ouvrir les carter centraux

Celui de la pompe a huile est plus petit, nettement!

papy1000 a écrit:Celui de la pompe a huile est plus petit, nettement!

Ok, merci

Je vais essayer de démonter le carter d’embrayage demain, avez vous (pour me rassurer) une photo du coté gauche, sans l’embrayage, pour  voir le clip qui se trouve sur l’arbre de boite.

ya aussi des clips sur les axes de fourchettes

E.T.

Je continu ma petite enquête avec le démontage du carter d'embrayage, et de nouveau une découverte

Cette fois c'est une rondelle qui pourrait confirmer que le circlips provient bien de l'arbre de boite, au niveau du pignon d'entrainement du kick

coucou
si tu vas ici http://www.etmoteur.fr/part_lists/parts_affiche.php
tu mets clip dans description et tu recherches, tu obtiendras la liste des clips reférencés, et pour pour uns bonne quantité, la taille est indiquée

E.T.

Une fois que tu auras trouvé d'où vient ce clip, il serait interessant de savoir pourquoi il s'est barré et quelles pourraient en être les conséquences. Moi, ça me fait peur !!!

Et bien le clip et sa rondelle vient bien de l'arbre de boite, ils empêchent le pignon de kick de venir frotter sur la cloche d'embrayage

Ce clip était manquant dans ma commande de pièces lors du remontage et donc, j'avais réutilisé l'ancien qui me semblait en bon état. :evil:
Manifestement c'était une erreur et je viens d'en commander un neuf (pas trouver exactement le même dans ma quincaillerie)


Par contre lors du démontage, je me suis aperçu que la soudure de la fixation de mon coude d’echap gros débit n'a pas tenu    

Vache, t'as la poisse ... m'approches pas STP!!!

Pour le circlip, c’est une connerie de ma part

Pour les autres galères comme le carbu, le stator, le coude, c’est vrai que ça commence vraiment a me faire ch…..

voila des photos de la sortie de boite, et du pignon :





c’est-i pas bizare???

Effectivement, il manque comme un truc

voici ce que tu devrais avoir en bout d'arbre

Donc?????
c'est koi s' bordel!!!!

Bin c'est pas bon. Y'a un rigolo qui a crapoté le filetage de l'arbre, puis l'a fait disparaître pour le remplacer par une gorge de circlip.

C'est moche parce que l'écrou de sortie de boîte ne fait pas que maintenir le pignon, c'est lui qui assure le calage latéral de la boîte au serrage contre le roulement. M'enfin y'a un dieu pour les bricolos, moi je suis sûr qu'avec ça j'aurais pas roulé 10 m sans péter la boîte...

Seule option mécaniquement propre, remplacer l'arbre secondaire. Je ne pense pas qu'il soit possible de le percer et de le tarauder pour récupérer un serrage, c'est dur comme acier.

Bon, No panic !

Regarde par là,
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t9620-filetage-sortie-de-boite?highlight=filetage+boite
le père Den's a fileté le bazar, son système à gougeon a l'air bien, tu peux peut-être même garder le circlip en plus pour sécuriser avec une rondelle "cloche".
Après, faut pas des mèches de chez bricotruc...
Si le circlip ne laisse pas trop de jeu au pignon, tu peux rouler je pense...

 

Yep !
Le problème c'est qu'y a un sacré jeu lateral !
et que j'ai déja fait 500 bornes avec, sans parler de l'ancien proprio !

But no problem, I'll try to don't panic !

pi j'vais galerer a trouver un axe de sortie de boite ! et pi sa doit pas etre doné comme bidule !

Enfin, j'vais essayer d'me dire que s'te meule s'était quand même une bonne affaire.....

Aller, bye, et merci de vos conseil !

pablo a écrit:Yep !
Le problème c'est qu'y a un sacré jeu lateral !
et que j'ai déja fait 500 bornes avec, sans parler de l'ancien proprio !

But no problem, I'll try to don't panic !

pi j'vais galerer a trouver un axe de sortie de boite ! et pi sa doit pas etre doné comme bidule !

Enfin, j'vais essayer d'me dire que s'te meule s'était quand même une bonne affaire.....

Aller, bye, et merci de vos conseil !

L'arbre neuf vaut dans les 130, et une boite d'occase complète c'est autour de 50. Donc arbre seul d'occase, dans les 20-30 roros je dirais. Evidemment faut se taper un démontage, avec probablement quelques surprises à l'ouverture.

Tu peux essayer de fileter par l'extérieur et essayer de caler ton axe en ajoutant une rondelle, et rouler comme ça un temps...
Le temps de préparer le budget et les pièces pour ouvrir car en effet, quand tu le feras, tu auras surement d'autres choses à changer pour être définitivement peinard.

 

Salut...

Je ne connaissais pas le coup du circlips.
Pour ne plus être emmerdouillé, et après quelques rabotages du filetage de cet axe suite à la perte répétée de son foutu écrou, voici donc une alternative à ça:

Et ce circlips est sans doute tout aussi efficace!

Il y a quand même un truc qui me chagrine: C'est que non seulement le serrage de l'écrou assure le calage latéral de l'arbre de boite, mais il assure aussi l'étanchéité de la boite, puisqu'elle est graissée sous pression... Dune et moi nous rappelons d'un trottoir de Périgueux ou le XT nous a laissés, écrou SB perdu, avec une flaque d'huile au ralenti, et un filet d'huile qui courait sur le trottoir et la route... Si on avait pu suivre le filet d'huile, l'écrou était certainement à l'autre bout!
Malheureusement pas de secret à ton pb: il est quasi-impossible de réparer sans ouvrir la boite! et plutôt que de réparer, je te conseille moi aussi un arbre non abimé, d'occase... Bouffé comme il est au niveau du filetage et des cannelures, le tien est juste bon à faire une lampe de chevet Op'Art!

L'arbre neuf vaut dans les 130, et une boite d'occase complète c'est autour de 50. Donc arbre seul d'occase, dans les 20-30 roros je dirais. Evidemment faut se taper un démontage, avec probablement quelques surprises à l'ouverture..

Bon alors, ji peut roulé come sa??? :| ou sa va tout cassé??

Pasque j'ai pas trouvé a moins de 80 roros....

Et pi pour les surprise, ben ch'commence a y etre habitué ....

Et tant que j'y pense, y'en aurait pas une qui trainerais au fond du garage, pour aider un nouveau venu

Et une bobine , y'a pas sa ???

Mercimercimerci!!!!!!
Pablo

Salut...

 Si on avait pu suivre le filet d'huile, l'écrou était certainement à l'autre bout!

Et c'est sûrement comme ça que procéda le gendarme en me ramenant le mien, qui avait tapé dans son Estafette...

Les ingénieurs de Monsieur YAM auraient peut-être dû prévoir un pas à gauche. Moi, j'ai toujours peur ou de ne pas assez le serrer ou de serrer trop et de le foirer !

pop a écrit:Les ingénieurs de Monsieur YAM auraient peut-être dû prévoir un pas à gauche. Moi, j'ai toujours peur ou de ne pas assez le serrer ou de serrer trop et de le foirer !

Ils ont mis une rondelle frein... Si elle est mise correctement le truc peut pas se desserrer.