Boite De Vitesse-PIGNONNERIE-sr500-xt500 (2) : Montage, méthodes, modèles et différences, arbre primaire-secondaire ?

pop a écrit:Les ingénieurs de Monsieur YAM auraient peut-être dû prévoir un pas à gauche. Moi, j'ai toujours peur ou de ne pas assez le serrer ou de serrer trop et de le foirer !

Ils ont mis une rondelle frein... Si elle est mise correctement le truc peut pas se desserrer.

Yep !!
Bon, j'ai rajouté une rondelle de plus et remis le circlips, et là sa m'a l'air bon, sa bouge plus du tout et sa à l'air de bien tenir!

Et pi pour le bruit de la distri, j'ai trouvé ! C'était pas du tout sa, c'était le compte tour! Alors évidement, sa variait en fonction du régime moteur, et pi sa résonnait partout!!

Et j'en profite pour relancer mon appel, personne n'aurait une bobine d'éclairage qui traîne dans un coin?? pascher... même naze, c'est pour rebobiner, pasque j'suis pas sur du résultat, vu qu'au dernières nouvelle Gio avait tout fait cramer.... j'ai pas envie de me retrouver en rade d'éclairage....
Pasque pour l'instant (a part dans les virage où c'est un peu chaud ) sa éclaire pas trop mal, quand même.... même si j'ai pas les clignos... et le klaquessone ....

Merci !!!

Pabloquivafinirparêtrelouravecsesbobines...

Bonsoir,

Après avoir ouvert 2 bas moteur, j'ai comme l'impression qu'une des faiblesses de notre très chère se situerait au niveau de l'extrèmité de l'arbre primaire, coté axe de débrayage (coté gauche).
En effet la surface en contact avec le roulement à aiguilles est très marquée (dépolie)

Questions:
- avez-vous déjà remarqué ce problème ?
- si OUI, peut-on remonter tel que, avec un roulement à aiguilles neuf . . ?

Aïe . .  !
. . . j'ai dit une connerie ?

matière fécale, ça doit coûter la peau des fesses un arbre primaire . . .

si on parle bien de la même chose, ce que tu décrit, c'est juste la surface de la bague intérieure du roulement à aiguille (qui reste sur l'arbre au démontage).
il te suffit donc juste de la remplacer par celle fournie avec le roulement à aiguille neuf quand tu le change...

Ben, je crois pas. Mon arbre fait 20mm de diamètre à cet endroit.

Le roulement doit faire 20 x 32 x 12

coucou

mets donc une photo pour qu'on comprenne bien de quoique tu causes

E.T.

La photo

Arbre bouillu, arbre foutu. Ca vaut 100 roros sur la baie en neuf, et une poignée de queue de cerises en occase.

Si tu viens le chercher je t'en donne un, mais je prendrai pas le temps de le démonter et de l'expédier, désolé, je l'ai eu fait mais je le fais plus bicoz pas le temps.

A part ca je me demande comment ca a pu arriver, meme chose pour l'arbre secondaire au niveau du pignon de renvoi de kick sur la boite de Tibaz, comment ils font ca les gus ? C'est quoi le truc pour bousiller une boite comme ca ? Je comprends pas.

Edit : ah et puis désolé d'enfoncer le clou, mais la denture du pignon de seconde a une sale allure. Probable que son collègue de travail sur l'arbre secondaire doit faire la gueule lui aussi.

Merci 2J4 00697,

Et tu habites dans quel coin, par rapport à la Vendée.

Super Single (2J4 00989)

Bonjour, je viens de faire la vidange de mon XT, jusque là tout va bien mais peu de temps après, je m'aperçois que j'ai du mal à passer la 1ere. Il fait vraiment appuyer sur le sélecteur. Alors, re-vidange et demontage du couvercle de la crépine histoire de voir si y'aurait pas un morceau de boite, mais non, rien ! Et la 1ere est toujours aussi dure !!
c'est grave, docteur ???

C'est curieux ton histoire, ce n'est pas le fait de vidanger qui rend une boite dure.
Soit tu as fait autre chose en même temps que la vidange et tu ne nous a pas tout dit, soit c'est le hasard qui fait que ton problème apparaisse
juste après une vidange.

T'aurais pas touché au doigt de verrouillage en plus de la vidange ?

Ben oui, avant la vidange c'était nickel, après la vidange ça déconne !! Bizarre, bizarre ....

Oui, tout pareil, j'y comprends rien !! Peut etre une coincidence ?

Bin je suis nul en mécanique, mais y a très probablement un truc que t'as touché ou tapé depuis ...
L'axe du levier a t-il du jeu latéral ? dans ce cas je pense au circlip qui se serait barré  (grand classic)

j'ai mis de 15 40 comme d'hab' ! Le psb est serrer normalement, je comprends pas, je vais essayer de regarder ça ce soir !!!
Toujours quelque chose qui matière fécale !!!!

Peut-être le réglage de l'excentrique de l'embrayage, ou le centrage des secteurs sur le sélecteur ?
Ou tout simplement, le câble qui n'est pas assez tendu ?

peauxdelavieillecabane a écrit:Peut-être le réglage de l'excentrique de l'embrayage, ou le centrage des secteurs sur le sélecteur ?
Ou tout simplement, le câble qui n'est pas assez tendu ?

What else?????

Bon ben, j'ai trouvé... Je vais passer pour un naze !!! C'est tout simplement les canelures du sélecteur qui sont rincées !!! y'a plus qu'a trouver un sélecteur en bon état ! En tout cas merci à vous de m'avoir répondu !

Tu peux le sauver, tu le mets dans l'étau en le serrant et tu passes un coup de scie a métaux pour récupérer un peu de marge de serrage.
l'axe doit être aussi un peu usé.

Oui, c'est ce que j'ai fait. Un petit coup de disqueuse et c'est redevenu nickel. mais bon, c'est du dépannage et il faudra bien le changer un jour !

Bah j'ai eu le même souci, j'ai acheté un sélecteur neuf et ça monte pas!!! l'arbre est trop marqué j'ai donc re-meulé un peu et hop jusqu'à....???

Faut surveiller de près le jeu entre le sélecteur et l'arbre, et resserer dès qu'un jeu apparait.
Comme l'axe est en fromage mou, les cannelures (on dit aussi des dents de souris, sur les rat's bike par exemple) se déforment rapidement.
C'est une des tares de ce moteur, mais il a des qualités qui compensent (je pense a l'allumage qui a rien dit en mode friteuse, j'en suis toujours pas revenu).

papy1000watts a écrit:Bah j'ai eu le même souci, j'ai acheté un sélecteur neuf et ça monte pas!!! l'arbre est trop marqué j'ai donc re-meulé un peu et hop jusqu'à....???

Quand l'arbre est mouru on peut prolonger un peu avec une clavette vélo a la place de la vis de 6 (+ percage/disquage)

Ouais, mais au bout d'un moment, c'est l'arbre qui va foirer !! Et là, j'imagine que ça va pas etre la même histoire et qu'il va falloir ouvrir et ça, c'est pas du tout mon truc !!!

Il y a juste le carter droit et l'allumage bien sur a sortir. ça se fait moteur dans le cadre.

Va falloir que je trouve un type pour faire ça, car la mécanique avec mes 2 mains gauches .....

Il y a tous les bricolages cités plus haut, et même le perçage à travers le sélecteur et l'axe avec boulon ou goupille.
Le perçage latéral juste dans les cannelures en un ou deux points, et chasser une pointe dedans pour faire clavette.
Aussi la soudure du sélecteur sur l'axe plus radical, mais toutes ces solutions sont de la bricole et/ou du provisoire.

Lorsque c'est usé, on remplace, et généralement l'ensemble sélecteur + axe. Si l'un est abimé, l'autre aussi.

L'idéal étant de ne pas en arriver là en vérifiant de temps à autre l'état général de la moto et pas seulement tous les ans ou 6000 km comme stipulé
dans le manuel du propriétaire. Lors du lavage de la moto par exemple, ou du graissage de la chaîne (tous les 500 km)

Bonjour,

J'étais en train de finir de remonter mon moteur, j'en profite pour faire un peu de tri dans les cartons qui me servent à ranger les pièces et...

Oh miracle un jolie bruit métallique. Un jolie rondelle sort d'un coin d'un carton Diam ext 42mm Diam int 32mm épaisseur un peu moins d'un millimètre.

Quelqu'un pourrait-il me faire plaisir en me disant quelle ne fait pas partie du bas moteur et plus précisement d'un arbre de boite

De mémoire les rondelles au extrémité de l'arbre primaire sont bien présentes. Celle en bout de kick aussi.

Ayez pitié

Et merde, j'ai l'impression quelle vient en bout du tambour de sélection...........

Quelqu'un peut me le confirmer.