Re: Boite De Vitesse-PIGNONNERIE-sr500-xt500 (2) : Montage, méthodes, modèles et différences, arbre primaire-secondaire ?

phil1 Jeu 15 Déc 2016, 19:42

Merci Papy, mais rien près de chez moi... Tout à fait d'accord avec toi Norbert, même les mécanos ne savent plus réparer maintenant... Dès que je descends à la ville ( Toulouse ) je vais voir à la CIR, ils auront certainement...

papy1000watts Jeu 15 Déc 2016, 20:46

tiens un site de vente en ligne...Belges (sont pas cons): http://eshop.parduyns.be/100306-manchons-d-usure-speedi-sleeve

phil1 Jeu 15 Déc 2016, 20:58

Merci Papy, et les prix sont corrects par rapport à ce que j'ai vu jusqu'à présent Very Happy

J'ai remonté un joint neuf mais pas eu le temps de voir si ça fuyait encore... Essai samedi... Si ça fuit j'essaie avec un joint 13,7x24x5, avec un peu de chance ce sera mieux et sinon je commande le manchon d'usure. A suivre...

phil1 Ven 23 Déc 2016, 17:40

Pas encore eu l'occasion de faire l'essai pour voir si le joint plus la pâte fonctionnent, du coup j'ai mis mon casque et mon blouson et zou Very Happy

. J'ai fait 10 mètres, impossible de passer la 2 Shocked

La une oui, le point mort itou, la 2 que dalle. Demi tour, je reviens dans la cour, éteint la moto et regarde mon levier d'embrayage. Beaucoup de garde à mon gout. Je retends, toujours beaucoup de garde scratch

. J'actionne le levier et bling, plus de câble Embarassed

Faut que je vois ce que j'ai qui traîne pour en refaire un. La suite au prochain essai Very Happy

V.T Ven 23 Déc 2016, 17:52

coincidence j ai reçu aujourd hui un 14x24x6 (123 roulements) et il va tres bien tout se monte rondelle et clips Very Happy

phil1 Ven 23 Déc 2016, 18:03

J'ai du changer l'axe de sélecteur qui avait cassé sur le 550, ils ne font plus exactement le même. En fait il y avait sur l'ancien montage une gorge pour loger un circlip, au ras de la boite. Sur une gamelle coté gauche l'axe a cassé net au niveau de la gorge bien sur. Et donc, très certainement lié à des casses fréquentes qui nécessitent en plus d'ouvrir le moteur pour changer l'axe Shocked

, il se vend maintenant sans la gorge..

phil1 Mar 27 Déc 2016, 17:09

Suite...
J'ai remis un câble, essai, ça ne marche toujours pas Embarassed

Je suis bon pour démonter l'embrayage, la noix et le reste. Il y aurait un tuto pour ça, je n'ai pas trouvé scratch

Si je comprends bien la RMT il faut démonter les 2 pignons de l'allumeur avant de démonter la noix... C'est bien ça? Merci

phil1 Mar 27 Déc 2016, 22:08

J'ai démonté les pignons de l'allumeur, c'était bien ça... J'ai donc démonté la noix et la cloche et là je ne sais plus. Le ressort est en place me semble t-il, quand j'actionne le sélecteur ça revient. Est ce que les crans sont dans la bonne position sur la photo. Je suis au point mort et maintenant impossible de passer même la 1ère qui passait avant scratch

J'aimerais avoir votre avis avant de démonter l'axe du sélecteur. Pour faire passer les vitesses et me mettre en 2 pour le remontage faut-il enlever l'axe du sélecteur et actionner à la main l'autre ? Voilà la photo

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Phil 421 Mar 27 Déc 2016, 22:49

phil1 a écrit:J'ai démonté les pignons de l'allumeur, c'était bien ça... J'ai donc démonté la noix et la cloche et là je ne sais plus. Le ressort est en place me semble t-il, quand j'actionne le sélecteur ça revient. Est ce que les crans sont dans la bonne position sur la photo. Je suis au point mort et maintenant impossible de passer même la 1ère qui passait avant
J'aimerais avoir votre avis avant de démonter l'axe du sélecteur. Pour faire passer les vitesses et me mettre en 2 pour le remontage faut-il enlever l'axe du sélecteur et actionner à la main l'autre ? Voilà la photo

Tu as raison, comme expliqué sur la RT, il faut que le repère sur le bras articulé du barillet entouré de bleu sur la photo corresponde au repère du barillet. Je ne voit pas bien mais ça ne semble pas être le cas.
Le point entouré de rouge, sur le secteur cranté de droite doit se trouver au milieu du secteur cranté de gauche (cercle rouge) ce qui n'est pas le cas.
La ligne verte doit être alignée. Ce n'est pas le cas non plus puisqu'elle est brisée !

Tout ça sur le 2eme rapport Donc, il faut sortir l'axe du sélecteur et se mettre en 2ème

Allé au boulot Wink

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phil1 Mar 27 Déc 2016, 23:04

Ok, je te remercie Very Happy

Pour enclencher la 2 faut faire tourner la roue et actionner l'axe commandé par l'axe de sélecteur, c'est ça scratch

Parce que à partir du sélecteur je n'y arrive pas, aucune vitesse ne passe. Je vais essayer ça demain, de toute façon je vais virer l'axe de sélecteur pour mieux voir l'état de la portée du joint...

HL 29 Mer 28 Déc 2016, 00:24

Pour passer la 2 il te faut mettre les deux engrenages dans la bonne position , comme expliqué par Phil 421 plus haut, après tu pourras régler si besoin avec la vis excentrique

V.T Mer 28 Déc 2016, 08:51

comme ceci

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phil1 Mer 28 Déc 2016, 09:53

HL 29 a écrit:Pour passer la 2 il te faut mettre les deux engrenages dans la bonne position , comme expliqué par Phil 421 plus haut, après tu pourras régler si besoin avec la vis excentrique

Ok, une fois l'engrenage positionné correctement je pourrais passer la 2 et ensuite aligner tout ce qui doit l'être, c'est ça. On doit aussi pouvoir la passer sans utiliser l'axe de sélecteur non, en tournant uniquement l'autre axe scratch

Mais bon, de toute façon il faut que je l'enlève cet axe de sélecteur.

sushi Mar 28 Fév 2017, 12:59

Bonjour,

Quelqu'un pourrait il me donner le nombre de cannelures de l'arbre primaire de boite au niveau de la noix et la profondeur de ces cannelures.

Il me faudrait aussi la longueur de chaque arbre.

Merci beaucoup par avance

Dr Phil Mar 28 Fév 2017, 17:58

13 cannelures, 2mm de profondeur. Diamètre arbre 25mm, longueur 203 mm (+/-1mm)
188 pour le secondaire (+/- 1mm)

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sushi Mar 28 Fév 2017, 20:21

merci bien Phil

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