LUBRIFICATION-Système-Analyses-sr500-xt500 (2) : Remise en route, purge, réamorçage, graissage ?

papy1000watts a écrit:

ET a écrit:Cool que ça refonctionne ...  
Mais je trouve étonnant de donner la réponse en MP, comme si cette pertinente réponse ne pouvait intéresser personne d'autre, un peu dommage sur un forum où l'on privilégie le partage du savoir


E.T.

+1

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ET a écrit:Cool que ça refonctionne ...  
Mais je trouve étonnant de donner la réponse en MP, comme si cette pertinente réponse ne pouvait intéresser personne d'autre, un peu dommage sur un forum où l'on privilégie le partage du savoir


E.T.

MOINS 1 ! (au nom de la liberté, et du libre arbitre)  
ça a pu être formulé au cours d'une conversation privée ?
le "donneur" ne souhaite pas etre exposé ?
le "donneur" ne souhaite pas qu'on le raille s'il se trompe ?

etc...  il a le droit !
ce qui compte, a mon sens, c'est que l'info    soit divulguée, peu importe par qui ! NAN ?

on ne va pas polémiquer parce qu'un "inconnu" a donner la bonne réponse ?

et, perso, je n'aurais jamais trouvé !

bjr

j'ai passé 1h a essayer d'amorcer la pompe à huile, et rien !!!

y'a t'il une combine pour réamorcer cette foutue pompe après un remontage du moteur dans le cadre, vu que toutes les durites étaient vides
merki

gil

Oui ... plein

La mienne est ici
http://www.etmoteur.fr/xt500/xt500_moteur_7_lubrification.htm

Et pi tu vas avoir plein d'autres astuces (forcément moins bonnes) qui vont venir toutes seules

E.T. tout content d'aider un petit jeune qui débarque sur le forum

méthode extraite d'un post  sur le site de EST MOTORCYCLES :
http://www.est-motorcycles.fr/forum/index.php?sid=dcc16478a081bf6940b5122deadc147b

pour la remise en huile complétement démonté et revu de fond en comble

Un site très intéressant par ailleurs...


Comment amorcer un moteur Yam 500 SR ou XT complètement démonté, sans peine :

1 - boire un p'tit coup et retirer la bougie
2 - ouvrir les caches culbus, la petite vis de 8 du filtre, le bouchon d'entrée dans la poutre et la durite de retour sur le haut moteur.
3 - prendre de la 10W60 (impératif)
4 - verser la 10w60 dans les caches culbus : 250 cc dans chaque
5 - verser la 10W60 dans le trou de la poutre jusqu'à ce que le trou inférieur du cadre soit recouvert d'huile
6 - prendre une seringue de véto 100 cc et faire couler de l'huile par le retour, doucement, et environ 50cc en faisant tourner le moteur à l'envers via la 1 enclenchée et la roue, à la main.
7 - refermer tout et, toujours sans bougie, pousser en seconde : ça pisse au bout de 10m.
8 - monter la bougie, fermer tout et faire tourner le moteur quelques instants de manière à ce que l'huile descende dans le cadre
9 - vidanger l'huile comme on fait une vidange normale mais complète
10 - mettre la 20W50 normale en n'oubliant pas de faire pisser par la petite 8 qui est sur le filtre.

Merci à lui

Ha et on boit pas un p'tit coup après tout ça

Si surement, faut demander au Chaman...

bjr

la méthode du Maitre ET me semble plus rationnelle

gil

monogil a écrit:bjr

j'ai passé 1h a essayer d'amorcer la pompe à huile, et rien !!!

y'a t'il une combine pour réamorcer cette foutue pompe après un remontage du moteur dans le cadre, vu que toutes les durites étaient vides
merki

gil

Demontage du carter d'embrayage, (pour s'affranchir du clapet) brele couchée sur le coté gauche, redressage partiel jusqu'a voir l'huile couler par gravité par la sortie de pompe, remise en place fissa du carter d'embrayage sinon ca coule dru. Ensuite quelques coups de kicks pour verifier que ca sort par la vis M5 du logement de filtre. Durée 5 a 10 mn et taux de réussite 100% chez moi.

La méthode ET, j'ai déjà essayé sur différentes motos et ça n'a pas marché.
La méthode que j'utilise systématiquement maintenant:
Lors du remontage du moteur dans un cadre, pour qu'il soit le plus léger possible je ne monte pas le stator ni le volant, et du coté droit
ni le mécanisme de kick, ni pignon de renvoi, ni l'embrayage, ni axe de sélecteur, ni pignon d'entrainement de l'allumeur.
Exemple sur la photo ou j'ai mis le moteur dans le cadre du TT, on voit bien qu'il n'y a pas d'axe de kick ni d'allumeur.

[img][/img]

Et lorsque le moteur est dans le cadre je monte les durites, je met de l'huile et je fais tourner le pignon de la pompe à la main
avant de monter l'embrayage. Dès que l'huile apparait c'est bon, y'a plus qu'a monter l'embrayage et fermer le carter sans filtre à huile
ni couvercle. Un ou deux coups de kick à la main sans bougie et tu vois le logement du filtre qui se remplit.

[img][/img]

Là c'était il y a trois jours.

le moteur n'a pas été ouvert, juste sorti du cadre

gil

ça devrait réamorcer tout seul!!!! question bête, tu n'as pas oublié de mettre de l'huile?????

non

ma méthode est simplissime et efficace depuis que j'ai un gros mono: 1l d'huile dans le cadre, 1l par le culbu d'échappement
je passe la 3ème, j'enlève la bougie, je retire la vis du filtre à huile et je pousse la moto, en général, sur 20m l'huile sort
là j'ai poussé sur 2 ou 300m et rien !

gil

Essaies de démonter le filtre a huile pour voir si arrive un peu.

Ce qui est fantastique dans tout ça c'est qu'il n'y a pas de recette miracle, ce qui marche pour les uns ne marchent pas pour les autres ....vive la diversité
Et en plus on en parle sans s'engueuler ...

E.T. qui a quand même la meilleure recette non mais des fois

le clapet sur ton filtre a huile ne serait pas coller?

bjr

comme ce forum est formidable et que tout le monde à ses méthodes efficaces, j'ai fait au plus simple: clampe sur la durite haute + méthode perso, et là comme d'hab en 20m l'huile jailli

merci à tous

gil