LUBRIFICATION-Système-Analyses-sr500-xt500 (2) : Remise en route, purge, réamorçage, graissage ?

c'est surtout très stressant....j'ai tellement la trouille de mettre le moteur de ma belle en l'air.............. merci

Bonjour,
On connait tous le fait que l'huile descende  dans le bas moteur  puisque la bille, le ressort fatigué, le siège caoutchouc ayant des faiblesses , bref, tout ce joli monde en ayant un coup dans les dents laisse passer l'huile, direction, le carter.

Mais maintenant, qui connait le contraire ??? 

A savoir, après un démontage moteur partiel, juste cylindre et culasse, changement du caoutchouc de cette bille, qui ne laisserait pas passer l'huile... d'ou un réamorçage de la petite pompe quasi impossible, contrairement à l'autre..

En effet, après avoir mis un litre d'huile dans le carter, et un litre dans le cadre, on se retrouve après cent mètres de course à pied avec un XT pour compagnon de route, avec deux litrons dans le cadre, et le filtre à huile sec comme un coup de trique.... la durite juste avant la pompe a de l'huile.

Quel remède ????

Merci de vos réponses et bien amicalement,
Pascal 

Tu n'aurais pas interverti les vis qui tiennent le cache du filtre à huile ?
De mémoire, il y en a une qui est plus longue que les 2 autres et elle doit impérativement être à la bonne place, en bas, je crois.

Non, bien sûr, elle a un épaulement et un torique derrière.
Et puis le fait que le compartiment du filtre ne se remplisse pas ne peut pas trop venir de là. 
On dirait que la bille est collée sur le caoutchouc..

Tu as forcement démonté le carter d'embrayage et autre chose, je pense que la pompe a huile ne tourne pas.

Salut Papy 1000,
La seule chose démontée concernant l'embrayage ont été les disques pour contrôler leur usure et mesurer leurs cotes respectives. Donc, pas de démontage de cloche, ni rien qui puisse nuire au bon fonctionnement de cette satanée pompe.... 
C'est d'ailleurs bien pour cette raison mystère que je poste....

Mais merci de l’intérêt que vous portez à mon problème!!

Bien amicalement,
Pascal

Est ce que l'huile arrive bien par gravitation jusqu'au moteur (coté pignon de sdb)

L'huile arrive de l'autre côté à la durite. Ensuite, comme le circuit fait qu'elle doit passer par la pompe juste avant  la bielle et ensuite aller dans le filtre.. je ne vois pas où regarder côté PSB....
Tu me dis j'irai voir!
Merci
A+
Pascal

Je parlai de la durite de l'autre coté. la durite en metal.

Effectivement, il y a bien de l'huile dans la durit qui arrive du cadre côté pignon sortie de boite!

midship a écrit:


Quel remède ????

Merci de vos réponses et bien amicalement,
Pascal 

Démonte le carter d'embrayage, ce qui mettra hors circuit le clapet qui y est situé, fais tourner quelques secondes la pompe à huile par n'importe quel moyen, peu importe à quelle vitesse (par exemple en tournant le vilo), l'huile va très vite sortir par l'orifice qui débouche normalement dans le clapet.
Et la faut faire fissa pour remettre le carter d'embrayage sinon tout va par terre. On peut coucher la brêle pour éviter les dégâts.

Méthode essayée approuvée et garantie par myself, my beautiful self, I've got no feelings, no feelings, for anybody else, except for myself. (Johny Roten)

Pas mieux que dj! faut ouvrir pour voir ou ça bouche!

salut!

je sais pas..
mais j'aime bien toujours dans ces cas là re-consulter le shéma de la lubrificationne ..
çà aide à bien piger..

et quand c'est en couleurs, c'est le top..






den's

Bah oui dans l'ordre, le tuyau, la pompe la bille!

coucou

j'en cause un peu ici

pour la longueur de la vis BTR épaulée (jetée)
http://www.etmoteur.fr/500xt_moteur_5_carter.htm

pour la purge
http://www.etmoteur.fr/500xt_moteur_7_lubrification.htm

si ça n'arrive pas, comme 2j4, tu ouvres le carter TP et tu vois si l'huile arrive

E.T.

Je crois que la longueur de vis si elle est trop courte ne gene pas l'amorçage mais envoie l'huile dans le bas moteur au lieux de l'envoyer au culbu. pas bon!!!! et on ne sent rend pas compte de suite!

Oil's trainer ça veut dire que l'huile n'avance pas ?

Bonsoir à tous,

Tout d'abord merci pour vos réponses. Donc après démontage du carter d'embrayage, rien à signaler de ce côté là, tout est en place... La bille n'est pas "collée" sur son siège, le ressort fait son effet. Et l'huile arrive bien en bout de la durit au dessus du pignon de sortie de boite. Donc, si je comprend bien, le problème serait entre le raccord au dessus du pignon et la sortie d'huile dans le compartiment du filtre à huile? Que peut il se passer à cet endroit? Au sujet des vis qui tiennent le couvercle du filtre, elles sont d'origine, avec les deux qui sont identiques en haut et celle dont la tête est plus large en bas. 

Si vous avez d'autres idées, elles sont bienvenues, je sèche là...

A+ et merci

midship a écrit:Bonsoir à tous,

Tout d'abord merci pour vos réponses. Donc après démontage du carter d'embrayage, rien à signaler de ce côté là, tout est en place... La bille n'est pas "collée" sur son siège, le ressort fait son effet. Et l'huile arrive bien en bout de la durit au dessus du pignon de sortie de boite. Donc, si je comprend bien, le problème serait entre le raccord au dessus du pignon et la sortie d'huile dans le compartiment du filtre à huile? Que peut il se passer à cet endroit? Au sujet des vis qui tiennent le couvercle du filtre, elles sont d'origine, avec les deux qui sont identiques en haut et celle dont la tête est plus large en bas. 

Si vous avez d'autres idées, elles sont bienvenues, je sèche là...

A+ et merci

Je redis pas. T'as qu'a lire.

si tu es équipé en air comprimé, peut-être balancer un coup (tout doux..!) d'air entre le clapet et l'arrivée d'huile coté pignon sortie boite..
le tout démonté, bien entendu..
des fois qu'il y ait une salopecochonerie qui bouchonne..

j'dis çà, mais je n'ai jamais fait...

sinon, effectivement, trouver le moyen d'amorcer cette pompe à huile..
y balancer un peu d'huile avec une burette à huile, par l'arrivée coté pignon..?

den's

2J4 000697 a écrit:Je redis pas. T'as qu'a lire.

Du calme mon cher! J'ai lu avec attention ce que tu as écrit, le seul problème est que j'avais déjà démonté et remonté le carter d'embrayage avant de voir ton message, vu que l'ordinateur n'est pas dans l'atelier... 

Donc demain je vais essayer de réamorcer par un autre moyen, et si cela ne fonctionne pas, je démonterai à nouveau le carter d'embrayage pour faire cet essai... 

Merci à tous pour vos conseils avisés.

Bon, ,
comme nous travaillons et répondons à deux, nous verrons cela ce soir  de retour à l'atelier. 
Effectivement, comme notre ordi est loin du lieu de réfection du XT, nous ne faisons pas la navette souvent.... ce qui peut occasionner quelques quiproquos parfois "gênants".
Bon, bien compris l'ensemble des messages. Dommage effectivement que nous n'ayons vu le message de 2j4 que tardivement hier soir, ainsi que les autres du même acabit par ailleurs, alors que nous avions déjà ré-démonté le carter tout neuf repeint ( grrr), et le pire, tout ça pour rien;;; Tout est bien en place...
 Dès ce soir elle va avoir droit aux traitements énoncés plus avant. On vous tient au courant ensuite. Mais il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas.... bon, le moteur a bien été vidé de son huile, mais ce n'est pas le premier à qui cela arrive... et rien a été touché, comme je l'ai signalé hier, excepté le cylindre, et la vérification de l'épaisseur des disques. De plus, le moulin a d'origine 28500 km..... autant dire juste rôdé...

A ce soir et merci
Pascal

t'inquietes..!!

faut pas faire attention au père deujicat...

il rale tout le temps...

épi là, il a été envoyé bosser au pays du ilpleuttoutletemps, donc çà lui tape sur le système.. :evil:

épienplus, il vient d'acheter une rogne en croyant acheter une merveille... :evil: :evil:

épiencoreplus, yà un de ses (faux) amis qui n'arrête pas de le lui rappeller... :evil: :evil: :evil:

donc, il est un peu nerveux..

parles-lui de ses culbus à rouleaux, çà va le détendre...
mince, mauvaise idée, il n'en a plus de nouvelles..!!


den's"c'estbienlàquevousavezmal?"

Ok...... je comprends et compatis quand même!!! trop c'est trop!! :P:P
Donc, les culbus à rouleaux tu disais???

Bon je sors,
à ce soir pour les nouvelles. Quoique ce soir, on va se taper une séance de polissage chez un pote.. Mais on trouvera bien le temps quand même pour le XT, il n'y en a pas pour long de tomber un carter.
Merci
A+
Pascal

Le tombage du carter pour réamorçage je l'ai fait justement quand on a mis les culbus zexpérimentaux sur la Sr de Tibaz, et ça a pris 5 mn chrono.

Et je suis plus a Pau mais à la défense mais c'est pas mieux. Et pour la SRX, même pas mal, je la ferai marcher quand même. Ou alors j'en achèterai une autre et je mettrai le moteur de Sr dans celle là.
Et pis les culbus à rouleaux ils ont quelques centaines de bornes et ils sont allés à 6000 tours et revenus vivants, ce qui est pas si mal.

Donc la vie est belle !

Embêtez pas 2j4 , on a très souvent besoin d'une bible qui partage en plus, moi sans vouloir être fayot je le respecte ahah.
J'espère que ton problème de réamorçage va se solutionner midship !

Bonjour à tous,
Eh bien voilà, ça y est!!  après notre séance de polissage chez mon pote hier soir, on s'est remis au XT assez tardivement.
Comme nous écoutons tout , lisons tout et apprenons vite, nous avons décidé, dans un premier temps, de défaire la durite d'arrivée d'huile côté carter de chaine, juste au dessus et derrière le PSB. On a bouché, puisque l'huile arrivait. Ensuite on a couché ( incliné est plus juste ..) la moto sur le côté, et, avec une seringue prolongée d'un tuyau on a injecté de l'huile directement dans la pompe, pendant que l'autre kickait. Au bout de 4 seringues, ça a commencé à refoulé, on a vite remis en place la durit.
Ensuite, sans la bougie, et après très exactement 134 coups de kicks, ( on les a compté, sans rire !!!) l'huile est sortie par le haut du compartiment filtre.... ouf...
Donc, tout est amorcé, ( même la dispute de ne pas être monter manger à temps..) , et tout va donc bien pour l'instant.
Ensuite, on passera à la mise à feu.....

Alors un réel grand merci à tous pour vos réponses, commentaires, explications diverses et variées.

Bien amicalement,
Pascal soulagé...

Bon bah impec!!!! par contre "la mise a feu" c'est reservé au SR!

papy1000 watts a écrit:Bon bah impec!!!! par contre "la mise a feu" c'est reservé au SR!

Oh ça c'est pas beau de se moquer !!

A bientôt
Pascal

on a gagné, on a gagné ..!!!!


den's

Tu peux le dire !!
Et malgré les remontrances féminines pour le retard au repas du soir, nous étions bien content quand même!!!