Cylindre-Piston-ALESAGE-sr500-xt500 (2) : Montage, réalésage, déglaçage, méthodes, cotes, segmentation, chemise

Entretoise XT kitênalakav: 18,4 mm.

jeanjean

jeanjean a écrit:Entretoise XT kitênalakav: 18,4 mm.

jeanjean

M'zi chef ! ...

une cotation va permettre de faire le tri... j'ai à ce jour 3 arbres secondaire différents... avec un simple réglé si vous pouviez me dire ce qui se passe chez vous niveau cotes comme sur photo... bien regarder où pointe la flèche... en précisant si vous savez... XT - SR - Année
Arvella

Filetage (flèche 4 à 3): 9 mm
Cannelures (flèche 3 à 2): 11,5 mm

Origine inconnue.

Normalement, chez moi, c'est de l'XT des années blanches, mais comme chez Nico, il y a aussi des pièces de SR et que parfois nos caves se mélangent...

jeanjean

Chez moi l'entretoise fait 17,9 mm XT de 77.

Salut.
G@zz

Bon c'est bien dans quelques "post" on doit pouvoir tirer des conclusions... à cet effet quelques images à commenter...
Arvella' Ah !


La chaîne 530 a mangé de l'alu... pourtant sur les images pignon de 16 et 530 et y'a de la place... ????

étrange car j'ai aussi l'impression qu'il y a de la place...et pourtant chez moi ca mange aussi un peu..
Mais comme mon carter est fort abimmé du a mon ancien pétage de chaine... tout est mauche..

Sur un 48T de 1996, mon moteur n'a pas la "boursoufflure" sur les cannelures!?
C= 9,50 mm
B= toute la cannelure= 12,30 mm
A= rondelle acier de 5 mm qui va du joint spi a la cannelure.
Si besoin, je te fait une photo!

Bonjour,
Je suis en train de remonter des segments neufs sur un piston d'origine (sablé).
Problème: le premier segment a trop de jeu dans sa gorge. La cale de 0,20 passe. Le segment fait 1,2 mm.
Il me faudrait un segment avec une surépaisseur + 0,15 pour avoir un jeu de 0,05.
Dans le manuel d'atelier ils disent que la première surépaisseur est de +0,25.
0ù trouver un segment cote d'origine plus épais?
Il faudra alors le diminuer de 0,10 mm avec de la pâte à roder sur un marbre..
Si vous avez des infos..?
Merci.

Bouhouhou...
Piston sablé : hein, quoi, qu'est-ce ??? On sable le champagne mais en aucun cas les pistons.
. Un jeu de 0,2 c'est énorme.
Surépaisseur de segment / non, non, non (il y a 3 segments donc 3 fois non). La cote +0,25 c'est sur le diamètre...
Et diminuer l'épaisseur d'un segment à la pâte à roder sur un marbre, c'est de la luthomiction (Terme qui désigne l’art de « pisser dans un violon » comme disait Eco).

Alors là, je n'ai jamais entendu parler de segments plus épais.
Et du 0,25 c'est en alésage, pas en épaisseur. Tu a vu ça ou, dans quel manuel ?

Mon piston est d'origine, il a été sablé en même temps que mes conduits de culasse par un pro qui restaure des Jaguar et autres Ferrari anciennes depuis 30 ans..
Le deuxième segment a un jeu normal, ce n'est que la gorge du haut qui est élargie.
Je n'ai pas rêvé, dans le manuel d'atelier, ils parlent bien des segments 1 et 2 avec quatre surépaisseurs disponibles (De 0,25 en 0,25 comme pour l'alésage du cylindre).
Mais bon..

Dr Phil a écrit:Alors là, je n'ai jamais entendu parler de segments plus épais.
Et du 0,25 c'est en alésage, pas en épaisseur. Tu a vu ça ou, dans quel manuel ?

Je vous donnerai la photo de la page du manuel d'atelier de la XT 500 C.
Dans la journée.

2J4 000697 a écrit:
Et diminuer l'épaisseur d'un segment à la pâte à roder sur un marbre, c'est de la luthomiction (Terme qui désigne l’art de « pisser dans un violon » comme disait Eco).

1/4 d'heure par centième, j'en ai pour une petite matinée.

Si la gorge est élargie, c'est le piston qu'on change.

Mais t'as raison, p 80 du manuel c'est trompeur. En Français il est écrit surépaisseur, alors qu'en Anglais s'est oversize.
Mais au point 3 c'est bien le jeu à la coupe qui est mesuré.

Oui, il doit y avoir une erreur de traduction..

C'est dommage je l'aimais bien mon piston sablé.

Je finissais tranquilou de remonter les soupapes (qui sont étanches!!) puis les roulements d'arbre à came quand soudain, driing!!, le téléphone. Mon casseur préféré m'a trouvé un piston dans ses caisses (40€).
Un sablage léger pour enlever la calamine?(le mécano des Jaguar à l'air de savoir gérer sa sableuse)
Ou, pourquoi ne faudrait il pas?
Merci pour vos précieux avis.

K2000 a écrit:

2J4 000697 a écrit:
Et diminuer l'épaisseur d'un segment à la pâte à roder sur un marbre, c'est de la luthomiction (Terme qui désigne l’art de « pisser dans un violon » comme disait Eco).

1/4 d'heure par centième, j'en ai pour une petite matinée.

Si tu arrives a enlever 1/100 d'épaisseur a la main en gardant les faces parallèles je mange le segment.

On ne sable pas un piston. La calamine ca s'enlève a la main, avec grattoir, abrasif, etc.

Ih-Ih!
C'est une idée!
Je t'enverrai les copeaux par la poste.

Bon d'accord je gratterai, pfuu..

Il dit "sablé", mais c'est microbillé vu la tête du piston, si il avais été sablé ça rendrait pas pareil.
après est-ce qu'il faut le faire ou pas ? Avec pas beaucoup de pression et de la bille fine pourquoi pas

L'abbé khan a écrit:Il dit "sablé", mais c'est microbillé vu la tête du piston, si il avais été sablé ça rendrait pas pareil.
après est-ce qu'il faut le faire ou pas ? Avec pas beaucoup de pression et de la bille fine pourquoi pas

Et puisqu'on est dans la techenique,
Bon moi, pour le moment, mes pistons sont tous enfermés dans leur cylindre . . .

Bicarbonate de soude, j'ai essayé pour les ressorts d'amortos ( électrolyse), pas concluant après une nuit de bains.... bon je me suis aperçus que la plaque , que je pensais inox était en réalité alu.... alors pour ça ??? j'ai terminé a la toile émeri..

Je parlais plutôt de ça.

https://www.youtube.com/watch?v=W4OjLMaDX50

Ha OK, connaissais pas .... efficace??? ça pulvérise sous pression un jet ???? mais ça semble bien étroit comme surface traitée....

Le probleme du sablage reste le compresseur : dans les commentaires de la video c'est  180 L/mm

Bonjour, j'vais revoir mon gars de la sableuse- microbilleuse aujourd'hui. S'il est de bonne humeur j'essaierai d'avoir quelques infos sur son matos.
Je veille au grain.

Oui ça a l'air pas mal ton truc Phil,
bon on voit que la vidéo a été faite  par un bricoleur : sabler sur un joint de pare-brise sans le soulever, ou ne pas virer un barillet... Si rouille il y a,  elle sera aussi sous le joint/barillet (elle sera venue de la même).
S'attaquer à la coque d'un bateau  vu la surface, y en a pour des semaines et combien de Kg de bicarbonate ?
Mais bon pour nettoyer/décaper des pièces méca ou traiter des points de rouille sur un cadre le long des différentes pattes de fixation, ça doit le faire je pense.
Maintenant quel est l'avantage du bicarbonate par rapport aux billes ?
Juste pas besoin de cacher je pense.

dans le même genre mais beaucoup plus artisanal  
http://www.aircooledtech.com/tools-on-the-cheap/soda_blaster/
et en video: https://youtu.be/QZhBQXm4yBY

Pour les écolos, en plus ça marche très bien, j'ai testé

http://abrashell-lignoblast.fr/abrasif.html