TUTORIEL : Méthode, analyses, remontage d'un moteur 4R8 1982

Denture vers le haut, biensur, et comme d´habitude ... on met de l´huile sur toutes ces petites choses.

On commence maintenant á étre prét pour le remontage de l´embrayage lui méme

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On rassemble les piéces constituant l´embrayage :

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Et l´on commence par installer la Cloche = n.1, en faisant gaffe á ce que les encoches de la cloche (rouge) et la denture latérale du pignon (rouge) correspondent ensemble.
Attention aussi á ce que le pignon denté(bleu) sous la cloche, se marient correctement avec le pignon denté (bleu) de la pompe á huile.

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Cela donne ceci, avec la grosse Rondelle = n.2 qui va bientot venir á ca place :

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L´on prend maintenant la Noix = n.3 que l´on positionne ainsi :

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Et on la bloque en place avec cet écrou et sa rondelle PARTICULIÈRE.

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Elle est en forme de toit, et c´est ainsi que l´on veut la mettre en position (rouge) :

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Pour le serrage, entre 5 et 7 kg.m, il vous faut pour bien bosser investir dans cet outil, peu honnéreux et trés facile á trouver :
Si l´on sait souder l´on peut facilement le fabriquer soi-méme á partir d´un ancien disque lisse.

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Mais pour ma part, entre la poste qui merdoit et le fait que je n´ais pas de disque en rabe... je me débrouille avec ce brave démonte filtre á sangle

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Et, avec une douille de 26mm et pas mal de muscle, cela donne ceci...:

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(le blaireau qui á écrit sur le papier blanc était visiblement en état de légére ébriétée...qu´on l´excuse)

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Allé on continu.

On va maintenant prendre les disques de l´embrayage :

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Que l´on va remettre en place sur la noix, et ce en commencant par un disque garnis (brun) :

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Puis par un métalique lisse :

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et ainsi dessuite... jusqu´au dernier disque qui doit étre comme le premier "garnis" (brun).
Il est alors temps de remettre en place cet axe de poussée :

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Ainsi que la butée qui l´accompagne :

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On peut maintenant refermer l´embrayage en installant ce couvercle, et les ressorts qui le mettront en pression :

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On fait attention au remontage que les fléches (cerclées bleues) correspondent :

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On remet ensuite les ressorts et vis, que l´on serre GENTILLEMENT

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Et l´on en á finit avec l´embrayage lui méme

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On va maintenant travailler un peu sur le couvercle de carter droit.
On va le nettoyer, enlever le vieux joint papier, vérifier que les pionts de centrage (Fléches bleues) sont bien présents. Et faire attention á la grosse rondelle de l´axe de kick (Fléche rouge)

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Cette grosse rondelle, si elle n´est pas déjá sur l´axe du kick, on l´y replace ainsi : (dans mon cas elle était restée sagement collée dans l´intérieur du couvercle)

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Afin de pourvoir travailler á plat avec le couvercle, il semble aussi interressant de retirer les pionts de centrage, pour les remonter à leur places respectives sur le carter moteur.

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On va maintenant remplacer les 2 joints que comporte le couvercle :

1. le petit joint d´embout de vilebrequin cotés droit (á l´interieur du couvercle)

2. le grand joint d´axe de kick (á l´extérieur du couvercle)


On commence par le petit joint d´embout de vilo (Fléche bleue), qu´il faut libérer ainsi :

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ATTENTION : sur cette photo, bien regarder la position dans la laquelle se trouve le joint NEUF. Quelque soit la position dans laquelle vous trouverez l´ancien joint, il faudra installer le nouveau dans la position visible sur le joint neuf de cette photo. On y reviendra.
Réf. RTM page 85. mais gaffe : vu l´avis éclairé de certains des meilleurs présents sur ce forum...la RTM.., c´est pas la bible et c´est donc mieux de s´en souvenir !

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Et que l´on retire ainsi :

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Le nouveau joint est remis en place ... á la main dans mon cas... ce n´était pas plus dur que ca

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Et perso, il est joyeusement bourré de graisse á roulement. Certainement pas une obligation, mais á nos age on ne refait pas les "maniaques de la glisse".
Encore : bien repérer le sens du joint dans son logement. La partie plate est au fond, la lévre vers vous

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On passe donc á l´autre, le joint de l´axe de kick, qui est bien plus corriace

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On n´hésite pas á lui chauffer les oreilles avec un pistolet thermique. Le "HL500" etant biensur fort approprié pour cette maneuvre. ( merci, LÁbbé Khan)

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Et puis on se lache...:

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