TUTORIEL : Méthode, analyses, remontage d'un moteur 4R8 1982

Et l´on serre, pas comme un dingue, á 1kg/m max. (attention cette image contient "peut étre" un message subliminal)

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On peu maintenant remettre en place l´engrenage d´entrainement de la pompe á huile.

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Aller, on remet le mécanisme de Kick.

On oublis pas cette grosse rondelle (rouge) et l´on repére ces 2 excroissances/butées (bleues).

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Le but est de mettre en place l´axe dans son logement usiné dans le carter, tout en faisant glisser les butées sous la partie métalique brune.

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Comme ceci :

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Et l´on remet le ressort en tension comme ceci :

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On va maintenant remettre en place cet engrenage :

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Qui se décompose ainsi :

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et remonté dans cet order : 1.l´engrenage, 2.la rondelle, 3.la clavette, ca doit donner ceci :

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Mince ... encore trouvé une merdouille pour me retarder...

J´en était donc lá :

Sur la RTM j´ai lu qu´il fallait ressèrer les vis contreignant les ressorts de la cloche d´embrayage á max. 1kg.m...

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J´ai donc fait une premiére passe en croix á 0,7kg.m ... 0,7kg.m c´est "vraiment", ben une des vis á cassé tout en douceur...

Je ne me souvient pas avoir eut de PB avec de la visserie "moteur" Japonaise avant ca

En outre, vu le petit diamétre et la profondeur, je doute d´arriver á récupérer le bout cassé á l´interieur... je crois que je vais devoir commander, et attendre, une nouvelle noix...aprés des vacances en France

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Bon, dabord un grand merci á chacun pour votre aide.

C´est tellement sympa, que j´ai pas eut le coeur de laisser trainer...

Donc, sorti les "tournes á gauche"/extracteurs, qui servent tous les ...........

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Retourné la noix et fait un point de centrage "léger" car la vis est dure..

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Puis présenté la chose sur la perceuse á colone avec un beau foret neuf de 3,5mm :

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Et....... á peine le foret posé sur la vis, cette derniére est entrainée par le mouvement de rotation, et ca sort tout seul de l´autre cotés de la noix.
C´est encore pas aujourd´hui que les "tournes á gauche" vont se mettre au boulot

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N´ayant plus que 5 vis d´origine, on en sort 6 nouvelles d´un tiroir, et du coup en Inox, un poil plus longues.
J´envisage aussi des rondelles de pression (sur les ressorts) en Inox, MAIS le Ø intérieur est trop grand/lache, et surtout: on ne connais pas leur résistance.
Donc obliger de sortir une á une les rondelles d´origines (qui sont solidaires de leurs vis méres) pour les réutiliser. Noter leur généreuse épaisseur.

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Un petit coup de queue de rat ("quequette à Gaspard" pour les intimes) afin d´ajuster les rondelles á leurs nouvelles vis :

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Montage á blanc, et c´est prét à étre remonté d´ici quelques jours...
Nota : les vis ont l´air identiques, mais ce sont en fait 3 couples de vis Inox: 2 x A4/70, 2 x A4x80, etc Donc je fais attention á les monter en vis á vis les unes des autres, afin de ne pas créer un éventuel balourd, aussi faible et infime puisse t´il étre : voir couleurs.

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Bon, avant les petits problémes de vis faiblarde, nous en étions lá :

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AVANT de remonter l´embrayage, l´on va s´occuper de remettre en place la Chaine de Distribution et son Tendeur.

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On met la chaine en place comme ceci :

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Puis l´On passe au tendeur :

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On met maintenant en place le Pignon d´Entrainement, avec l´encoche vers le haut (rouge)

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Si pour une raison ou une autre, elle est un peu dure á mettre en place, tapauter LÈGÈREMENT avec un petit marteau, afin qu´elle rentre bien á fond dans son logement.

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Nous mettons ensuite cet indicateur en place :

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Puis, par dessus, ce pignon d´entrainement :

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Et encore cette cale, avec l´encoche (rouge) vers le bas :

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Et l´on va enfin pouvoir serrer l´ensemble á MAX. 7 kgxm.

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On en est maintenant lá :

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Et l´on pouvoir commencer á travailler sur l´axe d´Embrayage (rouge), qui va recevoir les piéces 1,2,3 et 4 dans l´ordre.
NOTA : suivant le millésime de votre moteur, il se peut que vous n´ayez qu´une seule et unique rondelle, en lieu et place des 2 rondelles n.1 et n.2
Si votre arbre/axe d´embrayage est supporté du cotés droit par un roulement simple (comme moi) = 2 rondelles
Si votre arbre/axe d´embrayage est supporté du cotés droit par un roulement double (ce qui est mieux) = 1 seule rondelle.....MERCI á 2J4 pour ce détail.

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Denture vers le haut, biensur, et comme d´habitude ... on met de l´huile sur toutes ces petites choses.

On commence maintenant á étre prét pour le remontage de l´embrayage lui méme

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