Cadre-BEQUILLE-sr500-xt500 (1) : Montage, modification, rotulage, butée, références et modèles ?

Il suffit de la rallonger, j'ai déjà vu des "semelles" découpée "XT"

Oui je l'ai fait pour ma Dtmx mais entre 85 kg et 130 je petoche a resouder un tube ..

C'est pas un tube soudé mais une semelle sous la plaque de la béquille tenue par deux petites vis. bon, après faut pas avoir 5 cm a rallonger mais pour 2 ça marche.

Tout d'abord les 130kg ne sont pas sur la béquille. Le plus gros du poids étant sur les roues, et la béquille n'est qu'un point d'appui.
Ensuite au plus longue est la béquille, et au plus droite est la moto, au moins de poids il y a dessus.
Je viens d'en faire une pour l'enduro pour laquelle je prévois un autre bras et des amortos un peu plus longs.
Je l'ai donc faite en conséquence, et pour l'instant avec le guidon braqué à gauche elle tient, mais braqué à droite
elle part. Conclusion charge négative sur la béquille.

Ha oui OK... Mais moi c'est justement 5 cm ..... Peut une béquille de 550 ou 600 XT...?

Les premières béquilles larérales de 125 dtmx sont plus longues que les 500 XT et adaptables sans modifs

merci Phil ! intéressant sauf que le bout est pointu et se plante dans le bitume ...

Sur cette moto, ma première Xt j'ai juste coupé la béquille emboité un tube extérieur et fais une petite brasure.

La solution de Papy est bonne

La béquille des premières 125 était comme le 500, avec une plaque.

http://www.cmsnl.com/yamaha-dt125lcl-13ps-1986-1hr-france-2657u-351f1_model37277/partslist/0033.html#results

papy1000watts a écrit:Sur cette moto, ma première Xt j'ai juste coupé la béquille emboité un tube extérieur et fais une petite brasure.

t as le detail de ta preparation
vu comme ça monochoc on dirait du bras de 600 xt fourche teneré 34 l peut etre avec roue avant ...

Yes Sir, fourche, roue et bras de 600 xt et pds comme les ktm de l'époque (bon bricolé le pds)

ok pds mais amorto central ;t as du fabriquer une fixation solide c est sur

Tôle bleue de 3 mm. amortisseur de 350 tt ressort?? je ne me rappelle plus. enfin du bricolage....( il y avait même des pièces de plomberie)

Voilà j'ai fait des photos cet aprèm pour illustrer.
Béquille allongée.
Disquer délicatement autour du support pour garder le moignon pivot. J'ai pas fait de photo, j'aurais du.
Tube int 15, ext 21 ou 22. Souder le tube, le monter sur la moto et sortir la béquille. Disquer à longueur bien parallèle au sol.
Souder la base, sabler, peindre et c'est fait.




Et comme je disais ce midi, je ne me suis pas mis 130kg sur le doigt. Pas fou.



Quelques gr à peine !

15 x 21 c'est du ø plomberie ..;

mwaffon-06 a écrit:15 x 21 c'est du d plomberie ..;

Euh...oui mais pour les raccords... pas les tubes!

Ben si le tube c'est du 15 x 21 ....

mwaffon-06 a écrit:Ben si le tube c'est du 15 x 21 ....

Non le tube de cuivre en plomberie c'est 12/14 14/16 16/18 j'en passe et des meilleures. (diam intérieur/diam extérieur)

moi, je te parle du tube acier ( noir ou galva .. ) comme pour la béquille , quoi ... va pas y mettre un tube de cuivre hein ... quoique 3 grs qu'il a dit le doc???

mwaffon-06 a écrit:Ben si le tube c'est du 15 x 21 ....

Le tube de plomberie ne fait pas 15 int et 21 ext
De plus il a une belle soudure à l'intérieur
On peut prendre au moins du soudé rectifié (et même de l'étiré)

Tu as raison il faut recentrer le débat, hum trois grammes ça me parait juste, un coup de vent et la moto tombe, par contre il n'y a effectivement ps 130 kg!

sinon pour le tube...peut être mais on ne l'utilise plus de nos jours par contre les raccords sont référencés comme ça.

15 et 21 se sont si mes souvenirs sont bons les mesures d'origine.
J'avais d'abord essayé avec tu tube de plomberie, mais c'était très lourd et je n'avais pas la bonne longueur sous la main.
Le morceau que j'ai finalement utilisé provient d'une autre moto.
Aucune idée de quoi, j'ai acheté un carbu sur une bourse et le vendeur avait ce tube, il me l'a donné.

Bon j'ai plusieurs solutions alors... Merci les gars

Bonjour a tous,
Je suis entrain de refaire mon 500XT et je voudrais faire refaire ma platine de support de bequille. Des plaques ont été resoudé a l'arrache par l'ancien propriétaire et je voudrais refaire ça proprement.
Est ce que quelqu'un pourrait m'envoyer 2-3 photos de la platine soudé sur le cadre qui fait la liaison avec la bequille sur le cadre? Si c'est possible d'avoir quelques cotes ça serait super!
Merci beaucoup!

Une petite présentation serait bienvenue..

la réponse existe dans un post sur le forum mais ou??

Pardon il me semblait l'avoir fait.. je suis sur plusieurs forum! Je m'en occupe ce soir!

Je l'ai eu un jour aussi la réponse mais bon avec le rangement réalisé.......

@+
G@zz

Tryphon avait donné ceci:



- façonnage dans du plat
- pointage avec un montage pour l'angle au cadre et position repos par rapport au repose pied.
- soudure
- chalumeau pour redresser et ajuster

Bon..



Patron en cours..

La patte de béquille est un peu incurvée:



Quand même fait petit dessin "tecnique niveau CP".. y a quelques dixièmes de milimètre qui se sont barrés dans la nature C'est pas de l'horlogerie..





Pour le trou d'axe de béquille, je trouve diamètre 10 mm.
Pour le trou du bitogno 8 mm

Plan du bitogno de ressort:



Epaisseur de la plaque: 6 mm

A voir..

Attila-groquik a écrit:Je l'ai eu un jour aussi la réponse mais bon avec le rangement réalisé.......

@+
G@zz

On ne s'y retrouve plus ...mais bon quand même ... Il serait bon de  ranger ce post dans la rubrique dédiée :


https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t8121-cadre-bequille-sr500-xt500-1-montage-modification-rotulage-butee-references-et-modeles

Que font les modos ?

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