Demi-Carter-Gauche-Droit-JOINTS-sr500-xt500 (2) : Méthodes montage-démontage, cotes, références, dimensions ?

E.T.

C'est tellement aisé, avec les bons outils, que maintenant tu poses les "bagues étanches à une ou deux lévres" en lisant les résultats sportifs.''

''

papy1000 a écrit:C'est bien ET mais ça c'est de la methode de pro! on n'a pas tous les guides qui vont bien!

Une nouvelle méthode pour papy, mais avec les moyens du bord



E.T. quifautpascontrarier

Ah enfin une methode accessible a tous! bon ça demande de la pogne quand même!

ET a écrit:

papy1000 a écrit:C'est bien ET mais ça c'est de la methode de pro! on n'a pas tous les guides qui vont bien!

Une nouvelle méthode pour papy, mais avec les moyens du bord


E.T. quifautpascontrarier

Oui mais là, ne risquent on pas d'abimer le marteau ?
Moi je préfère la première méthode (je tient à mon outillage - c'est pour ça que je m'en sert peu)

Ah ben voilà! Ca me semble plus accessible comme methode. Du moins pour mon niveau !!!
Maintenant, tu peux nous montrer comment décabosser un réservoir en alu ???

Ah ben voilà, c'est exactement caisse que je fais. Je vais faire pareil pour les roulements du vilo, ya pas de raison. Merci ET !!

bjr

et puis vous remarquez qu'avec cette méthode vous économisez la goutte d'huile

@ET: tu as bien fait de mettre une protection sur le moteur

gil

J'aime bien ton humours disons très British... Enfin une méthode digne d'un bon mécano comme toi.

@+
G@zz

E.T.

C'est quoi la taille de le marteau, et il a les coins arondis pour pas abimer les angles.

Tryphonquiareprislechemindelamaisondefous,ysontpassipirequilyasixmois.

bon sang, cher ET, je viens de rigoler à en pleurer..!!!

ah là là..
te vidéos devraient être remboursées par la sécu...
çà fait du bien..

den'smdr

bon, je l'ai dit, j'ai une fuite au niveau du pignon de sortie de boite. j'ai donc commandé le joint spi. mais en approfondissant la question, j'ai aussi commandé le joint torique 1,9 X 21.7 derrière l'entretoise et aussi une rondelle frein car il n'y en avait pas. le précédent proprio avait mis une simple rondelle entre le pignon et l’entretoise pour assurer le serrage, mais vu la tronche de la rondelle, je pense que la fuite pouvait aussi venir du manque de pression de l'ensemble. bref mes questions :
comment enlever le vieux spi ? avec deux vis dedans ? et le nouveau ? on le remet comment ? parce des douilles de ce diamètre, j'en ai pas !
ensuite, le joint torique, suffit-il de virer l'ancien et d'emmancher le nouveau en le glissant ?
merci pour vos réponses.

Bah tu donnes les reponses!!!! il te manque juste la douille! ou peut etre un tube pvc, enfin un machin du bon diametre!

merci, par contre j'ai lu aussi qu'il était conseillé de changer la bague entretoise ?
un petit surfaçage ne suffirait-il pas ?
qu'en pensez-vous ?

ça se vois de suite si elle est marquée au niveau du frottement du joint spi, si ça fait une gorge trop marquée tu es bon pour la changer

ben tiens, au fait, aujourd'hui, je vais récupérer mes pièces chez Yamaha, j'avais commandé mon joint spi de sorti de boite sous la référence :93102-35180. le gars m'a dit lors de la commande qu'il s'agissait de l'ancienne référence yamaha. au déballage de mes pièces, je constate que j'ai un joint spi réference 93102 35469,  avec quatre tétons en caoutchouc. je n'ai pas l'impression que ce soit le bon joint, qu'en pensez-vous ?

Si les diametres sont identique ça doit monter!

ben tiens, au fait, aujourd'hui, je vais récupérer mes pièces chez Yamaha, j'avais commandé mon joint spi de sorti de boite sous la référence :93102-35180. le gars m'a dit lors de la commande qu'il s'agissait de l'ancienne référence yamaha. au déballage de mes pièces, je constate que j'ai un joint spi réference 93102 35469, avec quatre tétons en caoutchouc. je n'ai pas l'impression que ce soit le bon joint, qu'en pensez-vous ?

merci pour ta rapidité de réponse, tu penses que je dois "couper les tétons" ? (sans arrière pensée)

Compares les deux joints pour voir a quoi peuvent servir ces tétons peut etre que le nouveau joint est moins epais et les tetons compensent!

Je me demande si il n'y a pas une circulation d'hule dans ce secteur!!!

le vieux joint était tellement vieux que j'ai du le détruire, mais sur un site de pièces US, ils confirment que cette référence remplace l'ancienne. Il se peut qu'ils aient amélioré le produit ou mutualisé cette pièce pour plusieurs modéles. ce qui m'effrai, c'est que ces tétons réduisent la surface de contact et donc la bonne tenue du joint dans sa gorge.

kaisersauzee a écrit:ben tiens, au fait, aujourd'hui, je vais récupérer mes pièces chez Yamaha, j'avais commandé mon joint spi de sorti de boite sous la référence :93102-35180. le gars m'a dit lors de la commande qu'il s'agissait de l'ancienne référence yamaha. au déballage de mes pièces, je constate que j'ai un joint spi réference 93102 35469, avec quatre tétons en caoutchouc. je n'ai pas l'impression que ce soit le bon joint, qu'en pensez-vous ?

Je pense que l'erreur c'est toi, ou ceux qui t'ont conçu. Regarde le circuit d'huile, comment est lubrifiée la boîte, l'explication du déport du joint spy créé par ces tétons est aveuglante. Maintenant si ça te plaît pas, mets un joint spy plat, et casses ta boîte; et pis viens nous raconter après, qu'on rigole un peu.

T'as commandé ton spi pour aller ou ? Celui la c'est pour la sortie de boite , je viens d'en recevoir un . J'en avais commander plusieurs et c'est vrai qu'il peut y avoir des différences entre les ref du site officielle Yamaha et celle de ta concession .
Ceci dit tu a bien de la chance d'avoir un concess Yamaha près de chez toi , après une première commande je suis passer chez yam pour un complément et je me suis cassé le nez , Yamaha a Chartres ( anciennement la motocyclette tenue par P Vallet ) ferme définitivement les portes , la crise sans doute . une pensée pour tout le personnel qui se retrouve a la rue

oui, c'est ça, c'est bien pour la sortie de boite. tu me confirmes donc que c'est le bon joint ?
peut-être faut-il le coller ?
je vais tenter de le mettre on verra. sans compter que sur la photo du site KEDO, on voit les tétons (ref 10140)
http://www.kedo.de/

kaisersauzee a écrit:
peut-être faut-il le coller ?

Le coller surtout pas, ça ne tient pas :evil:
2 ou 3 petits points de soudure et zou :bball:

bin si ça ressemble
j'ai bien mis au point une méthode pour monter rapidement un joint spi, mais certains ont émis des doutes sur mes facultés ...

E.T.

pour ma part, je trouve que tu n'y vas pas assez de bon coeur avec le marteau , je vais tenter de le mettre au marteau piqueur !

je crois que les premiers joints n'avaient pas ces tout petits tétons (valentine ...!!), et il y avait risque de l'enfoncer trop loin, donc empécher la circulation de l'huile dans la bv...
avec les tout petits tétons (valentine...!!), c'est plus sûr, çà vient en appui..

den's

merci de ta réponse !!

...mais impossible de le mettre en place ce foutu joint, je l'ai passé au congélo, rien à faire, on dirai que c'est pas le bon joint, il me parait trop grand, quelqu'un à une idée ?