Roue-Jante-PNEU-xt500 (1) : quels pneus adapter ?

plus un pour le mitas j'avais ça sur la vielle xt que j'ai vendue il y a 2 ans...

pop a écrit:C'est un sujet récurrent !
Avec mon ami Thymallus, nous nous sommes procuré des pneus arrière Brigestone d'origine pour nos XT. Voui, mais impossible de trouver le pneu avant : 90/90/21 ou 3,25/21. Il existe un "équivalent" Chinois Cheng Sin, mais j'avoue que je ne suis pas très chaud ! (je n'ai rien contre les Chinois, mais contre leurs pneus, oui !)
De plus, le peuneu Chinois est en 3,00/21 au lieu de 3,25 (KEDO) quelqu'un a t-il un retour d'expérience sur ce peuneu ???
Merci d'avance.
(De plus , quelqu'un at-il un avis sur les Bigestone TW301 et TW302 ?)

popinou

Je crois que tu as déjà lu mes impressions sur un autre topic, pop
Donc rien de nouveu sous le soleil, je roule encore avec mes deux Cheng Shin trail de chez Kedo...
J'en suis très contant, j'ai baissé un peu la pression sur tes conseils à 1,5: c'est encore mieux c'est vrai

Moi aussi j'ai hésité, les pneus 1er choix, j'y touche pas, même pour les bagnoles, mais je me suis un peu renseigné:
Fabricant de pneus depuis la fin des années 70, longtemps spécialisé dans le pneu moto.
Expérience des rallye-raids, certaines écuries les utilisent encore, et beaucoup de podiums avec des xt500 aux Dakar ou Côte-Côte.
Ils font aussi les pneus d'angins utilitaires et voitures, mais leur spécialité c'est le deux roue.

La marque n'est pas "chinoise" à proprement dit; Le siège est à Taiwan depuis 1967, les fabrications dans le monde entier et beaucoup en Chine rouge certe, les bureaux d'études et recherches technologiques sont faites aux USA, Hollande, Allemagne, Japon.
Cheng Shin est donc un vrai fabricant de pneu avec un cahier des charges "occidental".

Désolé pour cette forme d'apologie; je n'ai pas d'actions chez eux (ni ailleurs)... mais je pense qu'il y a quelques a-priori quand-même
Sur le brêlon, je ne peux que comparer les Cheng Shin qu'aux T63-64... je les trouve plus confortable au roulement sur bitume, pas plus glissant sur le mouillé et ils décrochent progressivement (comme d'autres pneus trail).
Je pense que c'est un très bon rapport qualité-prix, sans parler du dessin très très proche du Bridges de l'époque

Bien sûr, un des contre-argument pourrait être aussi: la délocalisation de l'emploi, si ce terme à encore un sens de nos jours...
Evidemment les Michelins T-63-64 ne sont pas fabriqués en France non-plus, et certains éléments proviennent même d'Asie du Sud-Est

Je monterai le prochain pneu arrière en Bridges, juste pour voir et encore comparer.

Tout ceci n'engage que moi, et je ne suis pas pilote, juste un simple consommateur de pneus

Merci pour ces précisions. Un autre truc me chagrine, c'est que pour l'avant, c'est un 3,00 au lieu du 3,25 d'origine et j'ai peur que ce ne soit un peu étroit ???

pop

nannancébon!

3.00, c'est la taille courante pour les roues avant en 21".

3.25, c'est devenu quasiment introuvale, 2.75, c'est pour les tomos de trial.

jeanjean

jeanjean a écrit:nannancébon!

3.00, c'est la taille courante pour les roues avant en 21".

3.25, c'est devenu quasiment introuvale, 2.75, c'est pour les tomos de trial.

jeanjean

Merci Jeanjean. Ca fait pas tout rikiki, alors !

pop

pop a écrit:Merci pour ces précisions. Un autre truc me chagrine, c'est que pour l'avant, c'est un 3,00 au lieu du 3,25 d'origine et j'ai peur que ce ne soit un peu étroit ???

pop

Bin j'ai pas trouvé en 3,25...mais y a pas de différence d'optique remarquable, franchement:D
Faut se méfier des chiffres avec les pneus...sont trompeurs souvent.
Ca donne ça vu de face, si tu trouves une tof du même angle sur ton 79, essaies de comparer:

oui, les marquages sont un peu aléatoires, je crois qu'on avait parlé (avec clem..??) de pneus ar en 130 qui passaient mieux que du 120 dans le bras oscillant, selon la marque...

den's

J'avais remarqué également que selon les marques, des pneus de même dimension ne faisaient pas la même largeur.
Bon, ben on va essayer les Cheg Sin ........ On verra bien !!!
Merci poiur vos avis.

pop

Bonjour,

j'envisage de changer mon pneu arrière et avant aussi d'allieurs, j'ai bien regardé sur les différents posts mais je n'ai pas vu un  comparatif concernant les pneus Michelin et plus précisément entre le T63 et le Sirac.

J'ai une préférence  sur le T63 concernant "la gueule" que cela donne à la moto mais vu l'utilisation que je fais je me demande si le Sirac n'est pas plus adapté.

Pour l'essentiel (90% du temps), je roule sur le bitume sur route sèche, si vous avez essayé l'un ou l'autre voir  les deux, je suis preneur de votre retour d'expérience

notnot 77

PS: sur un tout autre sujet j'ai entendu ce matin sur RMC que le gouvernement abandonnait l'idée du dispositif fluo pour les motards, ça vous dis quelque chose????

Pour les pneus (95%route), sur les 500 XT je monte des Michelin Sirac et sur mes autres des Michelin Anakee.
J'en suis très content mais je suis en mode "poireau" !  

Bravo pour l'abandon des brassards fluo et des plaques immat plus grosses que les allemandes !
Pour les alcootests je ne savais pas.

Bonjour,

merci de vos retours, je pense que je vais me tourner vers le Sirac, j'ai encore du temps, je vais mainteant regarder les dimensions il me semble qu'il y a plusieurs largeurs voir même plusieurs hauteur si j'ai bien compris les differents posts sur les pneus.
a+

notnot77

Mes pneus précédents étaient des Sirac, très content d'eux, mêmes constatations que le prof ...

Pour la route les Sirac vont très bien, et si jamais tu vas sur des chemins, n'oublies pas de les dégonfler d'au moins un demi kilo ......

Pour 90%de route, je dirais Dunlop Trailmax. Excellents sur route sèche ou mouillée et très bien sur chemins secs.

pour 100% route Bridgestone BT45 , un bonheur sans nom

heideneau k60 scout sinon rien

Attention le Sirac 120 est un peu maigrichon au niveau look. J'en avais un auparavant et j'avais l'impression d'avoir un pneu de cyclo …..
Bizarrement, le Trailmax que j'ai monté (en 120 également) fait "gros" pneu et c'est beaucoup plus joli !

Bon, ben ce coup là, Miguel, tu es complètement paumé puisque sur dix avis, tu en as huit différents !!!

J'ai le T63 j'en suis content, il parait qu'il roule un peu en courbe serrée ça veux dire qu'il colle bien a la route non?

TRXT a écrit:Attention le Sirac 120 est un peu maigrichon au niveau look. J'en avais un auparavant et j'avais l'impression d'avoir un pneu de cyclo …..
Bizarrement, le Trailmax que j'ai monté (en 120 également) fait "gros" pneu et c'est beaucoup plus joli !

Tout pareil, le trailmax est joli, peut-être parce qu'il est en 120/90 et 120/80 pour le Sirac, qui fait vraiment mob. M'enfin, quand je roule je regarde pas, mais bon, une fois garé sur le trottoir en face du troquet... c'est différent !



j'oubliais, très content du dunlop, très content du sirac, très content du avon aussi (pas cher en plus mais j'en trouve plus), bref de cette catégorie de pneus routiers qui acceptent du TT sec à mon avis ça se vaut pas mal.

Salut tout le monde,
Ca faisait un moment que je tergiversais pour trouver le meilleur compromis de pneus à monter sur mon proto 700 XTY (Base XS 650).

Après des pneus enduros trop inconfortables et bruyants sur route, après des Michelin T63 très convenable sur route et en TT soft mais qui ne me plaisaient pas esthétiquement, après des Pirelli trail excellents sur route mais pitoyables en TT et esthétiquement trop "décalés" avec le style de la moto... Voici que j'ai craqué pour des Heidenau K67. Leur look très "XT d'origine" me plaisait beaucoup.

Ils ont étés monté hier, j'ai juste eu le temps de faire quelques kilomètres sur route mouillée entre 2 averses histoire de voir comment la moto se comportait, et bien c'est très encouragent, pas le moindre problème de stabilité, la moto est précise et le confort me semble supérieur à ce que j'avais avec les pneus trail... Photo et essai plus complet dès demain si la météo le permet.

Tout ça pour dire que sur un XT, ces pneus pourraient être un très bon choix pour qui veut un pneu performant avec un look proche de l'origine.

A suivre...

J'ai monté ces K67 sur mon D55TT Motobécane, c'est effectivement tres proche des pneux des 80's...

Et ce sont les seuls , dans ce profil à pavés style trial, qui soient homologués pour 180km/h.... même les Bridgestone d'origine étaient homologués pour une vitesse max de 150 km/h.. Ce qui convenait largement, j'en conviens.. Mais qui peut l plus peut le moins...

D'ailleurs, c'est ce qu'on a monté sur la notre . Et pour l'avant nous avons fait confiance à Mitas, mais attention pas le ET-01 d qui est un pneu trial, et qui ne se fait qu'en 2.75x21, mais un E-05 d, qui lui est un pneu trail, et qui ne se fait qu'en 3.00x21, mais qui chausse petit...

A+
Pascal

Ouaooooooooo Bentou, une D55TT avec sa sortie de pot aussi superbe qu'improbable au niveau du cache latéral, je la revois comme si c'était hier...

y'a eu les premiers avec le pot qui surgit au beau milieu du carter latéral (réservoir vert ou rouge)
et les post 1979 avec le cadre et le réservoir orange.

moi, c'est un pot lafranconi qui se monte comme l'orange, parallèle au cadre.

mais c'est pour faire le pendant à mon D55 Route

Après une ballade d'environ 20km sur petites routes, je confirme mes premières très bonnes impressions avec les pneus Heidenau K67, à environ 120km/h, la moto est parfaitement stable et reste très maniable, en virage même sérré, le comportement reste très neutre et naturel, c'est en tous cas beaucoup mieux qu'avec les Michelin T63, la moto me semble plus confortable qu'avec les pneus Pirelli Trails MT90. Quand au look, c'est vraiment ce que je recherchais depuis longtemps...
Reste à voir ce qu'ils donnerons en usage TT...

D'autres photos http://www.loeil2fred.com/700-xty/

Merci pour le retour! Tu les compares en confort avec les Pirelli; mais par rapport aux Michelin T63, ils sont plus confortables sur route? Je trouve, en effet que les T63 sautillent un peu sur route. Bon, c'est pas très gênant, non plus hein...

Au fait, toujours aussi belles tes motos. 8)

Merci Fred de ce premier retour d'expérience et de tes impressions. Cela nous conforte dans ce choix.
 tu auras bientôt fait plus de km, tiens nous au courant, c'est sympa.

A bientôt et bien amicalement,
Pascal

Pour répondre à Brio, je précise que les Heidenau K67 sont plus confortable sur route que les T63 qui sont plus durs, plus bas (surtout l'arrière) et qui provoquent de légère vibrations dues à leur forme de pavés.

Pour autant, chaussée de T63 la moto se comportait très convenablement sur route et étaient très corrects en TT "soft" à condition de ne pas les gonfler à plus de 1,2 kg.

Chose que je n'ai pas précisé, sur route, les Heidenau sont "silencieux". C'est un élément de confort à prendre en compte, je me souvient des premiers pneus enduro que j'avais monté, s'ils étaient en toute logique très bon en TT, sur route le bruit de roulement (sifflement) et les vibrations qui'ls engendraient était franchement très désagréable.

Merci beaucoup! Celà me renseigne parfaitement.
Je suis très content de mes T63; ils sont montés sur DTR 125 et Dtr 200. Ils peuvent faire du tout terrain sur le sec (le mouillé, j'ai pas trop tenté) et vont bien sur route, mais ils sautillent un peu (petites vibrations décrites par Zebike); pour le bruit, c'est assez silencieux. Pour l'usure, ils s'usent assez vite, je trouve. Ils décrochent aussi un poil vite sur la route mouillée, mais c'est assez progressif: ils préviennent, quoi.
La prochaine fois je prendrai des Heidenau.

J'ai pas un très bon retour des T 63, même si c'est pas tout a fait complétement de leurs fautes...!

j'en ai fais monter une paire, neuve, sur les roues démontées mon XT, je remonte les roues, et part essayer dans les chemins !
comme vous je trouvais que ça vibrait un peu, mais en en tout chemin, ça secoue bien !

je l'ai repris pour aller chercher le pain par la route... :affraid:Horreur ! ça secouait tellement, que j'ai pensé avoir pris un gros cailloux, et aplatit la jante AV. ! et je me suis tôlé dans gauche en équerre  !!!
là! j'ai observé la roue AV  et j'ai compris.... cet espèce d'abrutis    de motociste , avait monter le pneu, mais pas gonflé suffisamment la chambre afin de "placer" le pneu...!!! 
une partie n'était pas ressortie, on le voit grâce à un trait qui fait la circonférence, à 1mm de la jante ...vérifiez bien !

Donc les pneus par eux-même sont bien sur route, sèche et mouillée, dans la boue, et rocaille, très solide ! c'est mon 2 ème train ! @+
CORDIALEMENT