DISTRIBUTION-Chaîne-sr500-xt500 (2) : Usure et remplacement guides, pignons, tendeur, réglage ?

A mon avis tu trouveras plutot cela dans les magasins de pièces auto style norauto, feu vert, AD, ....

j'ai cherché ds la fct recherche , mais aucun magasin n'est mentionné
j'irais demain voir AD qui n'est pas tres loin, merci

Je ne sais pas si tu as ça près de chez toi, mais dans un magasin auto d'Intermarché ( Automarché ???) J'avais trouvé un noir satiné du plus bel effet. La marque, c'est AUTO K.

pop

ca y est ,ja'i fais tout le secteur, trouvé a leroy merlin noir satinné, pour moteur, julien ( a la base pour les bateau )

je ferais des photo une fois le travail fini

merci

ritchie a écrit:ca y est ,ja'i fais tout le secteur, trouvé a leroy merlin noir satinné, pour moteur, julien ( a la base pour les bateau )

je ferais des photo une fois le travail fini

merci

Vouais, mais de la peinture pour bateau, je ne suis pas sur que ça tienne sur une moto.

pop

(si, c'est drôle !!!)

Bien sûr que ça tient! (A marée basse, bien sûr!)

arretez, vous me faites peur !!!
c'est quand meme de la peinture moteur, resiste a l'essence ,eau salé, ....jusqu' a 120 °C

mickie a écrit:Bien sûr que ça tient! (A marée basse, bien sûr!)

Il arrive que les moules s'accrochent

je fais une photo demain du resultat, plutot satisfasant

ritchie a écrit:je fais une photo demain du resultat, plutot satisfasant

Attends d'avoir fait chauffé une fois le moteur, ça risque de changer d'aspect.

Bonjour,
L'avantage de la peinture pour bateaux, c'est qu'elle ne coule pas !

c'est rassurant tout ce que vous me dites, j'ai surtout l'impression d'avoir fais une connerie :| :|

voila la photo :

Salut

Allez hop, une petite remontée de topic pour une question concernant la chaine de distribution

la mienne est neuve (Kedo) et je viens tout juste de terminer un rodage piston cylindre de 7/800 bornes. Samedi pour le première fois je me suis autorisé un peu plus de tours/min. Depuis le moteur cogne quand il monte dans les tours (c'est OK au ralenti), bruit peu sympathique, vibrations inhabituelles. J'en viens donc a la question ; faut il retendre la chaîne de distri après une rodage ? la méthode pour retendre semblant largement dans mes capacités , j'anticipe le fait que la chaîne n'ai pas bougée d'ou la question cachée; pourquoi ce changement de bruit ???

je paye une bière chez Nath jeudi soir a celui qui trouvera, sauf si je resouds le problème entre temps en retendant la chaîne of course...

@+
Rodolphe

PS:oui, il y a de l'huile dans le moteur  

c est cher une bière a paris?

Juste un mot en passant: chaîne de distribution et chaîne primaire, c'est pas pareil. Sur nos moteurs, ya pas de chaîne primaire, mais un engrenage à taille droite par lequel le vilebrequin entraîne l'embrayage. Les chaînes primaires, c'est surtout sur les vieilles Anglaises à boîte séparée. Et aussi notamment sur ma Puch 250 de 1954 (une chaîne duplex, même!)
Je sais, je suis chiant.

Bernard

euhhh oui merci Bernard pour cette minute de culture motocyclettiste mais qui a parlé de chaîne primaire la ?,?

Dune; la bière n'a plus de prix à partir d'un certain nombre, à Paris ou ailleurs

euhhh oui merci Bernard pour cette minute de culture motocyclettiste mais qui a parlé de chaîne primaire la ?,?

Dune; la bière n'a plus de prix à partir d'un certain nombre, à Paris ou ailleurs

ça alors je radodotte !!!

Ad a écrit:

Reureu90 a écrit:Dans la foulée, petite question : combien de kms dure une chaine de distribution sur une XT500 ?

la mienne à 28000 kms et le tendeur est au bout. Du coup je me pose des questions sur le kilometrage réel.

Merci pour vos réponses.

28 000kms et tendeur à fond t'as deux choix: comme tu dis mauvais kilométrage ou moto ayant appartenu à un (des) cochon (s) qui tendent la chaine jusqu'à ce qu'elle ferme sa gueule

faut la laisser respirer ( pauv' petite )

la moyenne kilométrique de durée de vie d'une chaine primaire d'un xt 500 traité convenablement est de 50 000kms, y'a même des légendes comme quoi certaines auraient fait plus d'un tour de compteur...

s
c est de la que vient la bourde (la chaine primaire d un 500 xt...............) il fallait venir en Belgique, au pasters la bière est quasi gratuite. viens sur bordeaux et je t offrirai une bière ou un verre de rouge... a+ dune

et ton histoire de bruit, c est combien de tours en plus? 800 km de rodage a quelle vitesse? pas sain du tout cette affaire de cognement le realesage a été fait correctement? beaucoup de questions en suspends !!!
aaaaaaaa+ dune

pour le rodage je n'ai pas dépasser les 5000 tours (110 km/h max env), rodage fini je suis monté a 7000..
concernant le réalésage, il a été fait par un pro, la moto tournait très bien donc bon..

Dune, je ne prendrais pas la route pour Bordeaux tant que ce claquement persiste !

Bonjour
A mon sens il faudrait controler le jeu aux soupapes
ERIC

effectue au moins un deglacage de ton cylindre avant remontage  
c'est tout expliqué dans le lein dessous
http://www.tract-old-engines.com/rev_moteur.html#lien12

tu penses que c'est possible de faire un deglacage avec du papier de verre ?  

avec du scotch brit (tampon vert) ca le fait aussi mais faut pas rayer en tournant mais de haut en bas en helicoidal ,le mieux c'est de le passer a un professionnel ca va pas chercher des centaines de roros et c'est fait comme il faut ,par contre faut pas qu'il te monte le cout pour faire un realesage (ils sont malins ces cocos...)

fais gaffe au papier de verre si le grain est trop gros tu risques d'abimer mieux que de l'arranger

ok, je donnerais un peu coup tres legeé
merci

c'est fait, j'y suis allé molo, ce sera suffisant

demain matin ,je recupere les joints spy de soupapes, kick, et allumage, je prossederais ensuite ( a mon rythme) au remontage

Salut à tous,

Comme promis, voici les nouvelles.

J'ai laissé à "Docteur Fred" l'opération à cœur ouvert, après avoir commandé et reçu les pièces de Kedo.

Fred a réalisé l'opération (les roulements de vilo) et j'ai remonté le moteur sur la machine aujourd'hui.

Tout s'est bien passé. Elle tourne comme une horloge suisse.

On a profité pour changer les segments et la chaîne de distribution.


Dans cette affaire, j'ai eu deux gros coups de chance :
  1) Qu'il n'y ait pas eu plus de dégats
  2) D'avoir le "Docteur Fred" à côté de chez moi.

XTistes du nord Drôme, laissez-moi vos coordonnées, je viendrais bien faire mon rodage jusque chez vous, pour joindre l'utile à l'agréable.
A moins que je pousse jusqu'à Mirabel aux Baronnies…

A+

Christophe

j'attaque demain ( normalement ) le remontage, y a t il des conseils particuliers ?

merci

Comme déjà dit, le racleur est dur à rentrer, rien ne vaut la pratique! La règle du jeu est de bien huiler le fût du cylindre pour faciliter la rentrée des segments, sans mettre une goutte d'huile sur le plan de joint d'embase sous peine d'avoir une fuite... J'ai oublié, un jour, de remettre le joint sur le cylindre avant de rentrer le piston...Il a fallu ressortir! Ne fais pas la boulette! Pour le montage du joint d'embase et de culasse, plans de joints nickel et secs, surtout pas de pâte à joint, sors les joints de la pochette au dernier moment, et attrape-les par la tranche, pas les doigts dessus! Le couvercle d'ACT se monte avec un léger film de pâte, et lis bien la RMT pour tous les autres détails... A toi, maintenant! juste fais-le...