DISTRIBUTION-Chaîne-sr500-xt500 (2) : Usure et remplacement guides, pignons, tendeur, réglage ?

Si tu remontes le haut moteur (et donc cale la distribution) carter d'embrayage ouvert, aucun souci à te faire. Tu alignes les repères des pignons sans t'occuper du mécanisme d'avance et c'est bon.

Si tu as déjà remonté le carter d'allumage au moment où tu cales la distribution, tu vois plus les repères du pignon d'allumeur que tu as de toutes façon aligné au remontage.
Et comme ce pignon tourne à la demi-vitesse de son pignon d'entrainement et de l'embiellage, quand le  repère "T" est aligné, soit l'allumeur est bien calé (les repères qui sont maintenent cachés puisque carter d'embrayage refermé), soit il est décalé d'un demi-tour (180°).

Pour le savoir, repère "T" aligné et soupapes fermées, il faut vérifier la position de la came de l'allumeur.
C'est là que le repère doit être ~ à 14:00 20:00 heures. S'il est à 20:00 14:00 heures, tu est décalé (1).

Attention, cela n'a rien à voir avec le calage du point d'allumage (moment où se fait l'étincelle) qu'il faudra affiner de toutes façons.

jeanjean

(1) ATTENTION: je cite la position de mémoire, je n'en suis absolument pas sûr!!!
Et comme les motos sont dans le garage allumeur coté mur, et qu'il fait 2°C, je ne suis pas encore allé vérifier.

Je viens de placer mes allumeurs de rechange sur un pignon d'allumeur, de rechange lui aussi.

Le trait sur la came correspond sensiblement au coup de pointeau sur le pignon.

Il faut donc l'orienter à 20:00 heures.

J'ai corrigé mes posts précédents.

En fait, quand je cale ma distribution, en faisant tourner le moteur à la main, je vérifie toujours que le point d'allumage se fasses soupapes fermées et non soupapes ouvertes.

jeanjean

C'est une sage précaution: Les repères n'empèchent pas la logique!

Une p'tite photo...



jeanjean

Je me souviens avoir lu je ne sais où, que quand le trait repère est aligné au creux du toucheau comme tu les as mis, celà correspond pile à l'ouverture des vis. J'ai vérifié au Metrix: ça marche! Ca permet de faire un réglage potable sur le bord de la route, si on a eu des anecdotes en cours de balade... Pis ces petites bêtes-là, c'est assez pointilleux sur ce sujet... Aujourd'hui, il fait froid, et je boite, je traine la patte pour l'avoir oublié au début des années 80! Je suis passé à pieds joints par'dessus un XT mal réglé, le proprio m'a dit: J'ai vu vos pieds plus haut que la selle! Fracture de l'astragale, deux mois de plâtre, rééduc... et sûrement un passage sur le billard avant mes 60 ans! Bon... Je roule flat à démarreur, et c'est le pied du frein, alors... De temps en temps, je vais chez Dune et il me prête mon ex-XT! Celui-là, on se connaît bien!

Ah ben alors, c'est que mon p'tit réglage au papier à cigarettes va bien...

jeanjean

ok, ca me rassure
remontage en partie normalement demain matin
en dernier le carter d'embrayage
encore merci pour le photo, je vous tiens au courant de l'evolution......heureusement de c'est mon premier moteur demonté


pour jeanjean: tu peux rajouter 15° C a ton thermometre pour marseille mais demain il pleut

2°C, c'était ce matin.

Cet après midi, je me suis promené en tee shirt dans les vignes au dessus de chez moi.

C'est continental, ici, pas marin.

jeanjean

Encore une combine pour savoir si l'on se trouve au bon point mort haut, c'est à dire piston en fin de compression et soupapes fermées (c'est à ce moment ou peu avant que doit se faire l'étincelle), et ceci, sans démonter une vis:

en appuyant sur la biellette de décompresseur, si elle vient en butée sans offrir de résistance, la soupape d'échappement est grand ouverte. C'est pas le bon point mort haut.




si elle offre une résistance à mi-course, la soupape d'échappement est fermée. On est au bon point mort haut.



jeanjean

ritchie a écrit:
je suis vraiment content de faire parti de ce forum qui reflette vraiment son esprit
merci de votre aide

RollingXT' home sweet home itou...

Magnifique croquis! Mais pourquoi représenter toujours les fausses XT? La vraie, elle a le tube d'échappement qui passe SOUS le carter d'embrayage...

le travail est fait, remontage sans aucun prblm, tranquillou pour ne pas faire de betise ( on verra au demarrage ..)





j'avais fais d'autres photos, mais en les transferant ds mon ordi je les ai effacé


demarrage mercredi au plus tard



et encore merci a tous

Ah, c'est beau, un mono... Un XT sur l'établi, ça me rappelle de vieux souvenirs... Un truc: Autant que possible, toujours préférer la pâte à joints noire à la bleue: son pouvoir adhérent est superieur, et elle est plus discrète sur un moteur lui-même noir... Quand je dépose un cordon de pâte sur un plan de joint, je le place sur la moitié exterieure de plan de joint: Ainsi, il y a peu de pâte qui file à l'interieur du moteur, et, en laissant un cordon plus gros que nécessaire, c'est plus facile de le retirer en tirant dessus le lendemain, une fois qu'il est polymérisé... le final, c'est un joint parfaitement étanche sans bourrelets autour!

je suis heureux !!!!!

le moteur est ds le cadre et tourne parfaitement, et je suis fier de moi
la pompe d'huile s'est amorcée toute seule
j'ai juste une petite fuite au niveau du bas du carter d'embrayage ??!!! la ou je ne m'y attendais pas
je vais allé au boulot avec tout a l'heure pour voir d'ou ca viens exactement


aller, une p'tite photo pour le fun

très très belle en tout cas

bravo
Félicitations
Il faudra un jour lui trouver des soufflets de fourche un jour....
A quand un petit tour du coté d'UZES ? Histoire de voir si tout fonctionne bien
Tu compte 1 heure et demi de Marseille
Il y a un bon petit vin Bio a coté de chez moi

Cigaloo

Bravo. On est fier de toi !!!

pop

Dommage. Pour une fois que j'avais une idée...............

pop

S U P E R B E !

Maintenant , t'as plus qu'à en trouver une en panne pour t'occuper cet hiver !




lolovim (admiratif)

lolovim a écrit:S U P E R B E !

Maintenant , t'as plus qu'à en trouver une en panne pour t'occuper cet hiver !




lolovim (admiratif)

ne dis pas ca en rigolant, je me suis eclaté a refaire le moteur

bravo
Félicitations
Il faudra un jour lui trouver des soufflets de fourche un jour....
A quand un petit tour du coté d'UZES ? Histoire de voir si tout fonctionne bien
Tu compte 1 heure et demi de Marseille
Il y a un bon petit vin Bio a coté de chez moi

pourquoi pas, un jour ou j'ai l'autorisation de madame
et pour les soufflet, je ferais en meme temps que la vidange de la fourche


et encore merci a tous

bravo ritchie, manque juste un stocolant sur le pare boue avant et apres t as la plus belle!!!
aaaaaaa+ dune

j'ai pas commandé

Bon ba voila tout s'est bien passé ... quand je pense que tu as pensé vendre ta belle pour si peu . Bravo !

a +

ritchie a écrit:j'ai pas commandé

Tu peux encore le faire auprès d' Aievouais.

pop

pour la petite fuite d'huile, c'etait la grosse vis a gauche du plateau d'allumage et caché par le couvercle que je n'avais pas serré
je suis bien rassuré

aujourd'hui, controle du jeu aux soupapes

un mecano de yamaha m'avais conseillé de diminuer un peu le jeu ( 8 et 10) le moteur est nettement moins bruyant ( j'ai rajouté aussi les silenblocs entre les aillettes.)

reste a faire une bonne vidange+ filtre et nettoyage des crepines

que du bonheur

il me tarde de faire une petite ballade....

La methode employée importe peu, l'essentiel est de limiter le mouvement! comme des fois (selon la qualité d'usinage des pignons de distri et les points durs de la chaine), on visse de presque un tour sans modifier le réglage, je préfère partir du ''serré'' et revenir en arrière, ainsi je suis sur que je jeu est mini! Le bon réglage, c'est entre presque pas de jeu et 3mm maxi, on dira... Trop tendu, ça siffle, et pas assez, ça grattouille...

ritchie a écrit:aujourd'hui, controle du jeu aux soupapes

un mecano de yamaha m'avais conseillé de diminuer un peu le jeu ( 8 et 10) le moteur est nettement moins bruyant ( j'ai rajouté aussi les silenblocs entre les aillettes.)

reste a faire une bonne vidange+ filtre et nettoyage des crepines

que du bonheur

il me tarde de faire une petite ballade....

je reviens sur ce que l'on m'a dit concernant le jeu aux soupapes, surtout pas diminuer le jeu !!! m'a dit un poto du travail , ancien mecano, surtout sur les moteurs reffroidi pas air => soupapes grillés

donc rereglage.

la vidange a ete faite ( des saletés etait au fond du moteur), reste a roulé mais le temps.....est tres orageux

salut a tous de bon matin
je parcour le forum sur sujet comme la distribution,et je me demande si on peut remplacer la chaine de distribution ,moteur hors du cadre,sans demontage de la culasse mais le carter d'embrayage et d'enfiler la nouvelle chaine serti ou non,
merci d'avance pour vos reponses ou info tuto que je ne trouve pas

Jaomino a écrit:salut a tous de bon matin
je parcour le forum sur sujet comme la distribution,et je me demande si on peut remplacer la chaine de distribution ,moteur hors du cadre,sans demontage de la culasse mais le carter d'embrayage et d'enfiler la nouvelle chaine serti ou non,
merci d'avance pour vos reponses ou info tuto que je ne trouve pas

En tous cas il existe des chaines ouvertes (avec maillon à riveter)   qui permettent un changement avec un démontage minimum.

ouais j'ai vu, mais sans déculasser cela doit etre possible je pense, cela éviterais trop de demontage,mais je ne pourais peut etre pas controler les patins,a suivre merci