DISTRIBUTION-Chaîne-sr500-xt500 (2) : Usure et remplacement guides, pignons, tendeur, réglage ?

Bjr -suite au PB conso huile j'ai ouvert pour vérifier les soupapes ( la compression étant bonne 10 )
j'ai déposé le cache culbuteur après avoir mis le T ( sous la queue de vilo D ) face au repère - je dépose la vis qui tient le pignon hau de distri et là surprise le pion est en bas



Je refais un tour pour retrouver mon T /repère là je trouve le pion en haut




Ce qui est donc la bonne position PMH/ fin de compression/soupapes fermées pour régler le calage de la distribution( remontage nlle. Chaîne – régler la tension du tendeur CDD).Vrai ou Faux ?

Questions :Comment sait-on qu’on est au PMH /fin de compression/ soupapes fermées quand on voit pas le pion ,quand on peut pas voir si les soupes sont fermées ?
Avec le hublot ?
Je suis pas sûr d'être au bon index mais ça fait suite à mon PB huile
Tant que j'y suis : la longueuer de la chaîne neuve fera qu'elle sera tendue à l'AV avec le T sur son repère et le pion à 12h ? c'est du1/10 ou ily aune marge et de quel odre?
Merci

edit-admin-chris : sujet fusionné, bis

Oui le hublot! entre autre

Merci ça j'ai compris mais quand tu veux vérifier ton tendeur de CDD on te dit PMH/fin ce compression comme tu le vois puisque à 2 positions du T ( après un tour 360° ) tu es bon ou pas bon
1 fois le pion est en bas ( pas bon ) mais comment le savoir quand tout est fermé
1fois le pion est haut (bon ) mais comment le savoir quand tout est fermé

COMMENT tu le vois

Pour régler le tendeur le mieux est de le faire moteur tournant, tu poses ton doit sur le tendeur et tu dois sentir une légère vibration. après pour la bonne position je t'ai répondu sur l'autre post!!!

Hublot ; quand tu vois le blanc tu viens de dépasser de 90° le pion ( sens kickage) exact ?
Tant que je t'ai "sous" la main sans abuser ou si peu : le guide AR n'a pas de sillons ( neuf) -l'AV par contre j'ai vois ( pas enlevé le cylindre ) 2 sillons env 0.7mm =a changer je suppose ?
C'est pas que je le ferai pas d'office c'est 2 PB si je le fais :
1 orientation des segments suivant RMT 25° c'est très prècis , prècis , un peu moins précis bref quel marge de tolérance ?
car en renfilant le cylindre ça risque pas de bougé )?
on y arrive facilement à le renfiler ? avec mes 125 il n'y a que 2 segments +ergots pas toujours facile sauf que là si le segment est mal placé / ergot ça passe pas ?
Si tu as 5 miutes pour me répondre j'ai pas encore toutes les pièces
Sinon les Andelys: y avait pas un truc militaire avant la guerre ? et par curiosité tu es en retraite ?
MB

Salut, il y a environ 10 mois, j'avais posé la question pour l'usure des patins.
Petit sujet qui doit être quelque part..(?)
Y a de photos. Même neuf il y a des sillons. Pas obligé de changer cette pièce..à voir.
Pour la position des segments, tu fais au mieux (c pas au centième de mm !)
A deux, c'est plus facile pour mettre le cylindre.

OK merci oui je crois l'avoir vu à une époque où je ne pensais pas en avoir besoin sitôt mais  pas évident à trouver même avec "recherche" je vais attendre les neufs
pour les segments même à quelques centièmes ça doit pas être évident de les placer et surtout de garder leurs positions au montage .
Le seul avantage vu qu'on doit déposer ( un peu ,beaucoup de boulot surtout la 1ère fois )le moteur on est à l'aise .Sur mes 125 pas besoin mais plié en 2 les genoux en compote +le dos c'est pas évident non plus sauf pas de pb pour le placement des segments =ergots
Bonne journée

Bah .
Tu fais les deux traits de départ sur la tête du piston. ( voir Revue T. )
En suite tu peux tailler un bout de papier à 25 degrés. Hop, tu reportes les 4 angles.. 4 coups de feutres sur le côté. 
Quelqu'un qui tient le cylindre, un autre avec des doigts musclés qui comprime les segments. Ça va rentrer tout seul.
Les pros font ça seul, d'une main, en buvant une bière.. m'enfin quand c'est la première fois.
Bonne bricole !

On peut aussi monter d'abord le piston dans le cylindre, le tout sur l'établi, et ensuite monter le piston sur sa bielle. Il ne faut pas oublier de mettre un chiffon autour de la dite bielle pour éviter toute chute regrettable d'objet divers. Mais dans tous les cas ça le fait bien, c'est un mono et gros en plus.

Ah je vois que les réponses arrivent avec plusieurs solutions Merci au trentenaire et au bi trentenaire (2*30 s'entend ).
Bizarre que ce mono attirent autant on va dire les "60" environ 5/6 ans aprés moi qui était à l'époque étais attiré par la série R5 /500BM et les 125AT2 DTE .Je n'avais pas remarqué ce mono  en 78/80 car travail oblige j'étais retourné à la voiture :ça m'a repris il y a 10 ans et pour le mono 500 je regrette pas du tout une vraie belle découverte.Bon WE
Celle l'a je l'ai eu de 2009 à 2013
celle c'est celle de 1973 c'est un pote à côté qui a acheter par la suite ma dT175 et une 650 S après

Bah moi je n'ai pas repondu car ça devenait trop technique! je ne pose pas tant de question je suis bêtement le RMT.

Oui mais moi il me faut des confirmations surtout l apremiére fois ça ira mieux tant fait pas .le pB c'est que si ça m...... il faut redéposer mais peut-^être qu'avec l'habitude et les vis deserr"es une fois déjà depuis X années c'est plus facile bon allez peti punch et cabilaud breton