Re: DISTRIBUTION-Chaîne-sr500-xt500 (2) : Usure et remplacement guides, pignons, tendeur, réglage ?

Jaomino Ven 14 Aoû 2015, 10:39

ouais j'ai vu, mais sans déculasser cela doit etre possible je pense, cela éviterais trop de demontage,mais je ne pourais peut etre pas controler les patins,a suivre merci

ET Ven 14 Aoû 2015, 11:02

Oui c'est possible en déposant couvre culasse et carter embrayage et avec une chaine fermée
Et le patin tendeur peut aussi se changer sans déculasser.

E.T.

Dr Phil Ven 14 Aoû 2015, 11:58

Comme dit E.T. il faut enlever le couvercle de culasse.
Donc 3 vis M6, 2 écrous M8 et 4 des 5 écrous M10 + la durite d'huile.
Il faudra aussi défaire le pignon d'arbre à cames.
A ce stade il reste 2 vis M6 de part et d'autre du puits de chaîne et 1 écrou M10 à coté de la bougie pour déposer la culasse.

peauxdelavieillecabane Ven 14 Aoû 2015, 13:11

Dr Phil a écrit:Comme dit E.T. il faut enlever le couvercle de culasse.
Donc 3 vis M6, 2 écrous M8 et 4 des 5 écrous M10 + la durite d'huile.
Il faudra aussi défaire le pignon d'arbre à cames.
A ce stade il reste 2 vis M6 de part et d'autre du puits de chaîne et 1 écrou M10 à coté de la bougie pour déposer la culasse.

Comment on dit quand quelqu'un sait tout ?
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Jaomino Ven 14 Aoû 2015, 13:26

Et bien voila merci bien a tous, je vais pouvoir faire commande pieces et demonter mon moteur du cadre sans trop de frais nickel

Jaomino Ven 14 Aoû 2015, 13:27

il est bon le Dr phil

2J4 000697 Ven 14 Aoû 2015, 14:48

Dr Phil a écrit:Comme dit E.T. il faut enlever le couvercle de culasse.
Donc 3 vis M6, 2 écrous M8 et 4 des 5 écrous M10 + la durite d'huile.
Il faudra aussi défaire le pignon d'arbre à cames.
A ce stade il reste 2 vis M6 de part et d'autre du puits de chaîne et 1 écrou M10 à coté de la bougie pour déposer la culasse.

Et ce n'est pas très sain de laisser des vis et ecrous serrés alors que tous les autres sont libres, surtout les M6, autant tout desserer, ne serait-ce que pour pouvoir resserrer dans l'ordre correct au remontage.

Dr Phil Ven 14 Aoû 2015, 22:31

Oui, et pour ma part lorsque le couvercle de culasse est desserré la culasse l'est donc aussi et je préfère monter un joint de culasse neuf.

ET Ven 14 Aoû 2015, 23:20

Bin moi je change même pas le joint de culasse s'il est bien venu au démontage ... Embarassed

E.T. parfois en mode gougnafier ...

Pablo Jeu 10 Déc 2015, 19:18

Adiù la compagnie...

je vien de recevoir la nouvelle chaine de distri (KEDO DID 106m) pour le remontage de mon moulbif(il aura au moins le haut moteur "neuf" !) et par curiosité j'ai voulu comparer la neuve et la vieille... histoire de voir si c'était vraiment necessaire... :|

ben je comprend pas.... peut etre j'me suis planté dans la marche a suivre....??... toujour est il que la neuve est plus "souple"...

on comprend mieux sur les photos :

la neuve :

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l’ancienne :

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alors laquelle je remonte ???????

:joker:

papy1000watts Jeu 10 Déc 2015, 19:46

Hum on dirai que sur ta "neuve" on voit les marques du pignon!

Pablo Jeu 10 Déc 2015, 19:49

oulala... questcequetudis ???

je vais voir ça dessuite....

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Pablo Jeu 10 Déc 2015, 19:55

ben non, y a pas d'trace.... elle est neuve de chez neuve....!?

papy1000watts Jeu 10 Déc 2015, 20:13

Bon bah encore un mystère!!! la XT de Pablo qui restore les chaines de distri!

Pablo Jeu 10 Déc 2015, 20:19

rah allez arrête ! Laughing

y aurais personne pour regarder surune chaine neuve combien qu'il a ?? Rolling Eyes

:joker:

2J4 000697 Jeu 10 Déc 2015, 20:52

La courbure de la chaîne on s'en fout. Le seul indicateur d'usure c'est l'allongement. Donc tu compares la longueur des chaînes, et rien d'autre.

papy1000watts Jeu 10 Déc 2015, 20:55

C'est un peu vrai mais ça veux dire qu'ils ont augmenter le jeux et donc modifié le pas si la longueur est bonne!

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué????

2J4 000697 Jeu 10 Déc 2015, 21:09

papy1000watts a écrit:C'est un peu vrai mais ça veux dire qu'ils ont augmenter le jeux et donc modifié le pas si la longueur est bonne!

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué????

Meuh non, c'est la largeur entre les plaques qui va donner la courbure, à jeu nominal égal (et à pas identique) sur l'entraxe des rouleaux...

papy1000watts Jeu 10 Déc 2015, 21:12

2J4 000697 a écrit:
papy1000watts a écrit:C'est un peu vrai mais ça veux dire qu'ils ont augmenter le jeux et donc modifié le pas si la longueur est bonne!

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué????

Meuh non, c'est la largeur entre les plaques qui va donner la courbure, à jeu nominal égal (et à pas identique) sur l'entraxe des rouleaux...

Tu veux donc dire que la chaine neuve est moins large que l'ancienne!

@Pablo, vas mesurer pour voir stp!

Pablo Jeu 10 Déc 2015, 21:16

deujikat a écrit:La courbure de la chaîne on s'en fout. Le seul indicateur d'usure c'est l'allongement. Donc tu compares la longueur des chaînes, et rien d'autre.

huuummmm ben ouaip... au fond chui d'accord, mais, c'ets ici même (sur ce faux rhum ) que j'avais lu c'teu techenique....

pasque pour verifier un allongement de mettons 1mm sur la longueur totale, ben wallou comme y disent...

c'est quoi la longueur limite d'une chaine de distri d'abord ???

a+ et maireuçi

:joker:

Pablo Jeu 10 Déc 2015, 21:18

oupss....

ben y fait froid là dehors... voyons voyon, j'irais demain... tien...

hein ça va ?

What a Face

Pablo Jeu 10 Déc 2015, 21:31

tiendez c'est là :

http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=33

au paragraphe 31 qui commence a en causer, l'doc, du coups je verifirais aussi la longueur, (411mm pour une neuve dixit le doc ) mais elles me semblaient identique....(je les ai comparée...)

:joker:

cyberbricolo Ven 11 Déc 2015, 07:02

Hello,

Je confirme, la chaine neuve (DID) reçue de chez Kedo était limite question 'arc' (là aussi du même ordre des paquets de mm laissant croire à de l'usure). Mais je l'attribue au procédé de fabrication (ou la vieillesse des machines qui les fabriquent) ou l'expérience des fabricants (oui, oui, je bois beaucoup d'eau bénite en ce moment pour être si optimiste).

Par contre, c'est la longueur la plus importante, et là, pile poil. J'ai monté la neuve, sans hésiter.

au pire, tu modifies pour monter une courroie crantée, un galet tendeur et tu nous dis "quoi"... study

CBricolo

Pablo Ven 11 Déc 2015, 10:09

yepatodos...

bon pas la peine de s'inquiéter...

comme dit CBricolo c'est la longueur qui compte, voyer l'esspliquation de Mr Frank :

Bonjour Pablo,

je viens de regarder les photos et mesures des chaînes de distri. Seule la longueur compte, les nouvelles de chez DID sont plus flexibles car peut-être plus légères.
Les frictions entre maillons ont peut-être été minimisées entraînant une augmentation de la flexibilité.
Je ne sais pas si vous êtes également cycliste mais au cours des années, les chaînes Shimano (la référence) sont devenues de plus en plus légères et flexibles, d'abord UG (ultra glide) puis HG (hyper glide) indépendamment bien sûr de leur solidité et de leur résistance à l'allongement.

Allez, on se détend et on profite au lieu de se rendre fou avec des trucs inutiles...

Bien cordialement.

Frank Boutté

compris, on se détend Very Happy

(faut pas dire ça a la chaîne hein....)

du coups la méthode de controle avec "l'arc" est obsolète..... a savoir !

A++

:joker:

Invité Mar 12 Jan 2016, 13:43

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C'est bon ou pas?

Invité Mar 12 Jan 2016, 13:46

DISTRIBUTION-Chaîne-sr500-xt500 (2) : Usure et remplacement guides, pignons, tendeur, réglage ? - Page 7 P1030914

Voici l'autre avec un marquage un peu plus fort..

papy1000watts Mar 12 Jan 2016, 13:52

Moi je mettrai du neuf vu que c'est démonté, pareil pour la chaine. les pignons il faut contrôler l'usure (maman va encore gueuler a cause des frais)

Invité Mar 12 Jan 2016, 14:01

La flèche de la chaîne et sa longueur sont plutôt corrects, les pignons aussi.
Oui, les patins ça peut valoir le coup de les changer, ça évitera au tendeur de pousser à fond..
Où en acheter, pas trop cher ?
Merci de vos avis!

Invité Mar 12 Jan 2016, 14:54

Est-ce normal sur le patin fixe (photo 2 ) que le marquage soit si important par rapport à l'autre?

Dr Phil Mar 12 Jan 2016, 19:04

K2000 a écrit:Est-ce normal sur le patin fixe (photo 2 ) que le marquage soit si important par rapport à l'autre?

Il n'a pas l'air marqué, c'est comme cela d'origine. Une photo que j'ai ou on le voit.

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2J4 000697 Mar 12 Jan 2016, 19:26

Le patin fixe a un profil en T (tel le château écossais), ce n'est pas de l'usure qui lui donne cet aspect. Le patin mobile, lui, est lisse quand il est neuf, et peut s'user très vite si le tendeur est trop serré, ça se voit au petits copeaux de caoutchouc qu'on trouve dans la crépine.
L'usure de la chaîne se mesure sur la longueur, et pas sur la courbure, qui varie énormément d'un fabricant à l'autre.
Les pignons sont inusables, le couple qu'ils transmettent est ridicule et la lubrification plus que suffisante. Disons que si les pignons de distrib sont morts, c'est que le moteur a tourné sans huile, et là, le problème c'est pas seulement la distribution.

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