Remise en route SR 500 1978

C'est des jantes a rayons sur la 78 ????

Ben oui, hein ! Enfin Papy !
79 à batons

une petite remise en route quoi

la mienne m'a coûté 2000 euros de travaux

papy1000watts a écrit:C'est des jantes a rayons sur la 78 ????

'Taiiiiiin pffffff ! on les r'connait les Xt'istes ! totalement un con pètant !

YAMACO a écrit:

papy1000watts a écrit:C'est des jantes a rayons sur la 78 ????

'Taiiiiiin pffffff ! on les r'connait les Xt'istes ! totalement un con pètant !

Gaazzzz

Comme elle ne voulait plus démarrer, j'ai redémonté totalement mon carbu de SR, nouveau passage en bac ultrason puis soufflette dans tous les trous.
Démarrage au premier coup de kick, ralenti réglé à 1100 trs sans soucis au bout de quelques minutes et réponse impeccable au coup de gaz.
Pourquoi avant elle ne voulait plus démarrer, je ne le saurai surement jamais, il faut parfois peu de chose...
Pour l'essai routier on verra plus tard, je n'ai toujours pas reçu l'attestation de conformité de Yamaha pour la CG
Configuration :
Coude gros débit et pot copie d'origine mais sans la chambre de tranquillisation, boite à air et filtre d'origine.
Vis de richesse 1 tour 1/2, gicleur, aiguille etc ... d'origine
A suivre dés que j'aurai la CG, il me tarde de l'essayer.

Elle est terminée, il ne me restera que quelques réglages à peaufiner lors des essais routiers.
Pas énormément de différence esthétique par rapport à l'achat, tout se passe "à l'intérieur".
Elle démarre à chaud comme à froid au premier ou deuxième coup de kick et tourne comme une horloge, c'est tout ce que je lui demande.

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Ecoutes, elle est très chouette ta mob !
En plus, tu pourras dire que c'est toi qui à tout fait !

Moi aussi j'aime bien le coté qui à servi, "dans son jus" quoi !

Une moto parfaite pour en discuter a la rencontre un verre a la main!

Vous allez vous rencontrer ?

Il me semble que Papy tourne beaucoup autour des SR depuis un moment    ... age de raison ... ?

philxp a écrit:Ecoutes, elle est très chouette ta mob !  
En plus, tu pourras dire que c'est toi qui à tout fait !

Moi aussi j'aime bien le coté qui à servi, "dans son jus" quoi !

+1, il suffirait de 2 rétros rectangulaires et on se croirait revenu en 1978 ....

1R7 a écrit:
+1, il suffirait de 2 rétros rectangulaires et on se croirait revenu en 1978 ....

Je crois que ce sont bien des rétros d'origine ... de la version néerlandaise. J'avais surement oublié de vous dire qu'avant d'arriver en Espagne, elle avait été achetée aux pays bas. C'est une grande voyageuse

Et j’espère que vous avez remarqué l'ampoule jaune. Elle était dans le phare. Quand on sait que le passage au blanc date de 1993, il est donc possible que la moto ait été arrêtée depuis le début des années 90, ce qui peux expliquer à la fois son faible kilométrage mais aussi son état.

J'ai toujours une ampoule jaune sur le T120 et le B31, pourtant ils roulent régulièrement...

Trustyman

Trusty a écrit:r le T120 et le B31, pourtant ils roulent régulièrement...

Trustyman

t'as du bol, toi... !

Pf..... ça me gonfle !
Je ne suis pas au bout de mes peines. Pas en ce qui concerne la moto qui tourne parfaitement mais avec la carte grise.
Je viens de recevoir l'attestation de conformité de  Yamaha France.
Attestation PARTIELLE a cause des rétroviseurs (pas d'origine française) et de deux catadioptres vissés sur la fourche et il faut faire les modifs par un concessionnaire

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Et alors que Yamaha certifie le bruit, le freinage et l'antiparasitage (sans avoir vu la moto !)  ils ne peuvent certifier l'éclairage et la signalisation  et renvoient vers la DREAL
Après appel a l'ANTS, un conseiller m'a dit de faire une attestation sur l'honneur, j'ai tenté, on verra si ça passe sinon ce sera la DREAL...
Bref passez par la FFVE et faites des CG collection, à défaut d'être rapide, c'est plus simple et moins couteux.

Il vaut mieux en rire que pleurer
Vive l'Europe

J'avais envoyé les photos avant démontage (voir en debut de cette discussion).
Heureusement que je n'ai pas envoyée celle avec le porte bagage
Après réflexion, je me dis que c'est plus difficile et long pour avoir en France une carte grise d'une moto déjà immatriculée en Europe que de construire un hôpital en chine .... pas étonnant qu'on coule avec le bateau !

Comme prévu, l'ANTS me demande une réception à titre isolé par la DREAL
Inutile de dire que c'est mission impossible actuellement et peut être pendant un moment vu le retard que les services administratifs vont prendre.
Du coup je vais surement laisser tomber la procédure actuelle et je monte un dossier FFVE... pour avoir une CG collection.
J'ai perdu 3 mois et engraissé Yamaha de 162 euros connement mais je n'imaginais pas une seul instant recevoir de Yamaha une attestation de conformité partielle pour une SR 500 d'origine européenne. C'est assez fort mais plus rien ne m'étonne.
Et je viens de voir que mes cartouches d'imprimante sont vides pour imprimer le dossier  
Mais bon, il y a plus grave actuellement ....

Salut ,

De toute façon tu n'as pas le choix : la DREAL ne s’occupe pas de véhicule de plus de 30 ans  : donc c'est forcément CG collection.
Je leur avais posé la question pour une voiture et ils m'ont répondu que le seul moyen après 30 ans était la FFVE   et une CG collection ( le constructeur  ne me  proposait  qu'un certificat de conformité partiel également)

Mais le certificat de conformité partiel te servira aussi pour le dossier FFVE tu n'as pas tout perdu
a+
Jérôme

1R7 a écrit:

philxp a écrit:Ecoutes, elle est très chouette ta mob !  
En plus, tu pourras dire que c'est toi qui à tout fait !

Moi aussi j'aime bien le coté qui à servi, "dans son jus" quoi !

+1, il suffirait de 2 rétros rectangulaires et on se croirait revenu en 1978 ....

Bis repetita

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Hé les gars, n'oubliez pas qu'en 1978, les homologations étaient pays par pays. Certaines étaient communes, d'autres non.
Lorsque j'ai acheté ma SRatout en Allemagne, je m'étais renseigné avant de faire l'affaire. 

Trustyman

Les rétroviseurs sont signalés comme différents par rapport aux modèles réceptionnés mais le probléme est que n'est pas attesté la validité de l'éclairage (pourquoi je ne sais pas) et la signalisation ( surement les catadioptres latéraux indiqués comme à supprimer).

Ben moi qui dois passer par là pour avoir une CG française pour ma SZR belge (qui a moins de 30 ans, donc si ça marche pas faut que j'attende 2028!), c'est pas encourageant…
Au départ c'était juste pour avoir des pièces pour la piste, j'aurais dû m'en tenir là…
Mais j'ai racheté tout ce qu'il fallait sur le net (sauf quelques bricoles gentiment prêtées pas 2J4...)
Affaire à suivre, pour le moment c'est pas prioritaire.

denis600SR a écrit:Ben moi qui dois passer par là pour avoir une CG française pour ma SZR belge (qui a moins de 30 ans, donc si ça marche pas faut que j'attende 2028!), c'est pas encourageant…
Au départ c'était juste pour avoir des pièces pour la piste, j'aurais dû m'en tenir là…
Mais j'ai racheté tout ce qu'il fallait sur le net (sauf quelques bricoles gentiment prêtées pas 2J4...)
Affaire à suivre, pour le moment c'est pas prioritaire.

Ah tiens au fait t'aurais pas une bulle ? J'ai un peu crapoté la mienne en jouant du banjo l'autre jour. En temps de paix pourtant, je lui ai mis un bourre pif.
ding diguidi ding ding.

Sinon je te rappelle que j'ai le carton de la moche, okazou...

denis600SR a écrit:Ben moi qui dois passer par là pour avoir une CG française pour ma SZR belge (qui a moins de 30 ans, donc si ça marche pas faut que j'attende 2028!), c'est pas encourageant…
Au départ c'était juste pour avoir des pièces pour la piste, j'aurais dû m'en tenir là…
Mais j'ai racheté tout ce qu'il fallait sur le net (sauf quelques bricoles gentiment prêtées pas 2J4...)
Affaire à suivre, pour le moment c'est pas prioritaire.

Tu va bien finir par la faire rouler ta 3em SZR

Trusty a écrit:Hé les gars, n'oubliez pas qu'en 1978, les homologations étaient pays par pays. Certaines étaient communes, d'autres non.
Lorsque j'ai acheté ma SRatout en Allemagne, je m'étais renseigné avant de faire l'affaire. 

Trustyman

+1, ma SR vient d'Allemagne en faisant un crochet par le Grand-Duché de Luxembourg, pour pouvoir l'immatriculer en Belgique, elle a du repasser chez l'importateur pour un contrôle de sa conformité avec les normes Belges.

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ça y est, j'ai ma carte grise.
Il ne reste qu'a attendre le 11 mai ...

ouaiiii
la bonne route alors !

2J4 000697 a écrit:

denis600SR a écrit:Ben moi qui dois passer par là pour avoir une CG française pour ma SZR belge (qui a moins de 30 ans, donc si ça marche pas faut que j'attende 2028!), c'est pas encourageant…
Au départ c'était juste pour avoir des pièces pour la piste, j'aurais dû m'en tenir là…
Mais j'ai racheté tout ce qu'il fallait sur le net (sauf quelques bricoles gentiment prêtées pas 2J4...)
Affaire à suivre, pour le moment c'est pas prioritaire.

Ah tiens au fait t'aurais pas une bulle ? J'ai un peu crapoté la mienne en jouant du banjo l'autre jour. En temps de paix pourtant, je lui ai mis un bourre pif.
ding diguidi ding ding.

Sinon je te rappelle que j'ai le carton de la moche, okazou...

pushing a écrit:

denis600SR a écrit:Ben moi qui dois passer par là pour avoir une CG française pour ma SZR belge (qui a moins de 30 ans, donc si ça marche pas faut que j'attende 2028!), c'est pas encourageant…
Au départ c'était juste pour avoir des pièces pour la piste, j'aurais dû m'en tenir là…
Mais j'ai racheté tout ce qu'il fallait sur le net (sauf quelques bricoles gentiment prêtées pas 2J4...)
Affaire à suivre, pour le moment c'est pas prioritaire.

Tu va bien finir par la faire rouler ta 3em SZR

Citations multiples, je maîtrise trop! Ben j'avais raté tout ça… Oui 2J, j'ai une bulle en rab mon lapin. Tu me diras quoi…
@Push, ça dépend de laquelle tu parles, pour le moment sur 3 1/2 y'en qu'une qui a roulé, les autres, ben prêtes ou pas c'est pas gagné…

Cool sky.fred! Tu nous diras!

denis600SR a écrit:
Cool sky.fred! Tu nous diras!

Pas de soucis, je vous dis quoi  
(eh oui, je suis un ch'ti expatrié en Aquitaine)