resto-xt500 : Restauration de la Marseillaise

borde a écrit:
A et pour le kit reno carbu, j'avais pris juste pointeau, qui etait mort, sinon le reste ça allait...

A suivre...

Dans le kit carbu, c'est justement..........................le pointeau qui est la piece la plus pourrie

borde a écrit:si je prendre un gicleur de ralenti tout neuf, je le prend de combien : 25 - 30 ou 35 ?

J'ai vu ces différents modeles sur internet (ebay) ...

Certaines part list donnent 30 d'autre 35 prends les 2 le 25 trop petit.....

@+
G@zz

Comme c'est frustant ... j'arrive meme plus à la démarrée avec le starter .... peut etre que maintenant la vis de butée est trop haute ? donc trop d'essence , donc noyée ...

Elle dit quoi ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est comme les escalier on commence par nettoyer du haut en bas.. reservoir , robinet, carbu... sinon tu vas recommencer 10 fois

elle dit noyé, noir , mais j'ai tout seché ... elle a démarré ya une minute... mais d'un coup elle s'emballe et monte à 4000 tr
Pourtant , elle est chaude et démarre d'un coup ....

boisseau est trop ouvert

je crois bien ... par contre les cables je les enleve ? parce que j'ai l'impression que lorsque je tourne en décélérant, elle va chercher les 2500 tours....

Devisses les tendeurs pour qu'il y ait simplement du jeu a la poignée
Pas la peine de les demonter completement.

Elle s'emballe ?!
..c'est pas cher !

borde a écrit:je crois bien ... par contre les cables je les enleve ? parce que j'ai l'impression que lorsque je tourne en décélérant, elle va chercher les 2500 tours....

.

Comme le dis Norbert nettoie tout du plafond à la cave, si tu veut enlève les câbles (un soucis en moins), si elle monte à 4000 tours baisse ton ralenti lorsqu' elle à démarré, boisseau trop ouvert (idem Pushing), ne touche qu'une seule chose à la fois, et attends que le régime soit stabilisé pour modifier les réglages, attention un mono ne réagit pas comme un 2 temps il y a de l'inertie.

@+
G@zz

bon j'ai essayé sans les cables... ça fait peur... je baisse encore et vous dis ça...

ouai 100 balles si elle daigne pas se régler

borde a écrit:bon j'ai essayé sans les cables... ça fait peur... je baisse encore et vous dis ça...

Devises donc la vis de palonnier(celle coté gauche avec le gros resort)

Bon voilà le réglage de part chez moi (le starter est baissé pour la photo) :

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Donc dévisse la molette en laiton pour avoir sensiblement ce réglage avec une richesse comme indiqué ds la revue tech cela devrai pas mal marcher au pire mets le ralenti accéléré si le ralenti est trop faible au démarrage.

@+
G@zz

non mais y un soucis, elle était à deux doigt d'etre réglé et j'ai monté de meme pas 1/4 elle s'est encore emballée... elle va finir pas serrer

borde a écrit:non mais y un soucis, elle était à deux doigt d'etre réglé et j'ai monté de meme pas 1/4 elle s'est encore emballée... elle va finir pas serrer

Bon si elle s'emballe comme ça je pense trop pauvre : rajoute de la richesse 1/8 de tour par 1/8 de tour attend à chaque fois que le régime se stabilise, ton avis Pushing ?

@+
G@zz

bon , vraiment découragé... elle tenait presque, apres kick et a chaud donc... genre 4 seconde et calait... la je me dit un milimetre de vis de butée et c'est bon , et d'un coup elle accelere comme une folle....

LA j'etais avec le reglage 1tour 1/4 de la rtm

Es-tu certain de ne pas toucher au bouton de démarrage à chaud quand tu agis sur la vis.........

le bouton de démarrage à chaud, c'est le bout de vis blanc apres le ressort ? celui là je le touche pas , pas enfoncé quoi...

Tout à l'heure , le starter etait ouvert en plein... je l'ai baissé et là ça a démarré mais pas tenu, donc j'ai soulever encore le boisseau mais de rien du tout et elle s'emballe d'un coup , ça fait peur...

si t'as des merdouilles dan'l'carbu après l'avoir nettoyé, mets un filtre a essence entre le grobinet et le carbu !

borde a écrit:le bouton de démarrage à chaud, c'est le bout de vis blanc apres le ressort ? celui là je le touche pas , pas enfoncé quoi...

Tout à l'heure , le starter etait ouvert en plein... je l'ai baissé et là ça a démarré mais pas tenu, donc j'ai soulever encore le boisseau mais de rien du tout et elle s'emballe d'un coup , ça fait peur...

Elle est réglée à combien ta richesse ?
Elle monte à quel régime quand elle s'emballe ?

As tu augmenté ta richesse ? A combien est ta vis ?




@+
G@zz

Elle est réglé à 2 tours et 1/8 a peu pres

le compte tour à du mal à se lancer... et reste bloqué à l'arret... bref que des couilles...

je suis allé acheter un filtre essence.. , j'ai encore demonter le carbu, nettoyer le gicleur ralenti + principal... et toujours rien... bref les nerfs

Je vais demander à un ami jpense... parce que peut que ça vient de moi... je vais quand meme acheter un gicleur de ralenti... mais le mek chez yamaha Marseille m'a dit normalement ya pas de raison de le changer s'il est nettoyé

et aller la faire tourner ? en mettant un gaz continu ... ça pourrait dégager le tout ?

Ben là sans avoir la bête devant le nez j'ai du mal......heu la pipe d'admission neuve ou pas ?

@+
G@zz

borde a écrit:Elle est réglé à 2 tours et 1/8 a peu pres...

C'est trop! remonte ton aiguille (en descendant d'un cran).
et puis, as-tu bien débouché tout les orifices de ton carbu?

stef forty four a écrit:

borde a écrit:Elle est réglé à 2 tours et 1/8 a peu pres...

et puis, as-tu bien débouché tout les orifices de ton carbu?

çA c'est LA vraie question

oui , pas que les deux gicleurs et le pointeau...

Je verrais plus tard

Yep !

ben moi je dirais prise d'air.....

re : la pipe elle est neuve ?

bien serrée ??

quand elle s'emballe; badigeonne la pipe d'essence avec un pinceau...; si le régime baisse, y a un trou....


t'as pas un autre carbu a essayer ??

courage !!

Plus de 4000trm me semble beaucoups pour simplement une pipe poreuse

et fendue ??

une fente vicieuse sur une pipe Kedo (aprés seulement 3000 km...) me donnais un peu les mêmes symptômes....

difficile a demarer, tiens pas le ralentit.....