FOURCHE-tt500-xt500 (1) : Références, différences et modèles, montage, entretien ?

alors sauf erreur de ma part :
a partir de 79 la TT pend la fourche de l'YZ  ou IT 400 fourche de cross + de débatement  etc
le XT change sa configuration en 80 @+

Bon c'est pas le bon exemple, mais je n'ai que celle là en TT modèle 80 (toujours 1 an d'avance sur les XT, les TT !)

Donc il y a personne qui aurait la longueur des tubes de fourche de z'XT de 77 ?

@+
G@zz

haha ... je vais mesurer tout ça au retour du Ton Up (si je ne l'ai déjà fait)

et pi j'en profiterai pour regarder mes MP et autres demandes d'usinages par la même occase (je suis un peu pris par la danseuse anglaise en ce moment)

E.T. qui sera pas content envers le premier qui lui dira d'un ton moqueur .. tiens donc tu roules sur une moto en glaise ?

Merki, merki mon z'ami du nord.

@+
[email=G@zz]G@zz[/email]

Bonjour à tous,
je me demande si quelqu'un reconnaît cette fourche. Elle est sur mon XT de 78. Ce n'est sûrement pas celle d'origine. Quand j'ai voulu changer les cache poussière, ceux des XT manquaient de longueur en bas. Je joint 2 photos pour mieux se rendre compte. Aujourd'hui, je dois changer les spy, l'huile aussi. Si ça inspire quelqu'un..., ne vous gênez pas!
Les caches poussières que j'ai monté sont d'XT 78, tans pis pour le look mais ils ont protégés les tubes. On voit bien le problème sur la 2ème photo. Je dirais que c'est un problème mineur, de look mais pour ce qui est de la quantité d'huile lors de la vidange du fourreau, là c'est plus important.

xtencore

xtencore a écrit:

hum hum...
ben, honda, c'est marqué .. :| 

non, désolé, je n'en sais rien, mais je ne pouvais pas laisser passer l'occasion ..  


den'suneconnerieparjouréloignelemédecin

Honda a des fourreaux qui sont comme ça en haut ; apparemment les tubes sont en 36 mm puisque ce sont les Tés d'origine.
Ce n'est pas de 400 DR (je viens de vérifier)
La roue semble être une XT, non ?

Salut

heu, pour moi ta fourche est bien une 78, ce sont les soufflets qui ne sont les bons. Ceux d'origine descendent plus bas pour cacher l'épaulement.
Par contre le té supérieur est un 77, tout comme ta culasse à petit ailetage.
c'est quoi les 3 premiers chiffres du numéro de série ?

  

 

Donc tu as les mêmes (78)

Salut et merci pour vos réponses. Effectivement, je n'avais jamais fais attention. Le Té de fourche superieur n'a qu'une vis de serrage, elle est donc de 77. Faut dire qu'elle avait été sacrément bidouillée avant son acquisition et même bien maltraitée.
Le numéro commence par 001 et j'en viens à me dire, même si la 1ère mise en circulation est de 78, que c'est p'tre un modèle 77. Ma vie bascule d'un coup!
Pour les soufflets, je les avait commandés chez yam et il n'en existait qu'un modèle qu'on m'a dit. De diamètre plus petits que ceux qui étaient montés auparavant. Par contre, ces soufflets de plus petits en diamètre se montaient bien sur une xt de 81 que j'avais à l'époque.

Ton numéro de série, ton té supérieur, ta petite culasse laissent deviner une 77.

Est ce que le diamètre des tubes de fourche diminue au niveau des pattes de phares ? Je ne vois pas bien sur la photo. Si oui, tes tubes sont de 78, si non, ils sont de 77.
Tes fourreaux de fourchent semblent être du 78, dont les soufflets sont différents des 80 et suivantes.
Chez Kedo la refabrication est fidèle à l'origine si tu en cherches.

Bon remontage !
 

Voila l'éclaté de la fourche 78, ça a l'air de correspondre...

coucou

a part le GB, pour moi tout le reste est probablement de 78 (fourche + bidon)

E.T.

ouaip, réservoir en acier peint couleur alu, vu la taille du bouchon..



den'squiditpasquedesconneriesquandmême

ET a écrit:coucou

a part le GB, pour moi tout le reste est probablement de 78 (fourche + bidon)

E.T.

Bien vu ET pour le GB   on reconnait l'homme d'expérience à qui on ne peut rien cacher

Les tubes de fourche sont-ils décolletés au niveau des pattes de phare ? ( 77)

  

Julien a écrit:Les tubes de fourche sont-ils décolletés au niveau des pattes de phare ? ( 77)

  

non, pas de décolleté au niveau des phares. tubes bien droits de haut en bas.

Si je résume entre vos bons conseils, la revue technique et le n° de série, cette moto semble bien, pour l'année modèle, être de 77. Pour ce que j'ai compris de la fourche : Té supérieur de 77 (une vis de serrage), tubes de 77 (pas de déport pour pattes du phare), les fourreau seraient d'un modèle 78. Il faut donc que je trouve des cache poussières, joints spy pour modèle 78, et pour ce qui est du remplissage d'huile, d'après la revue, les quantités ne changent pas entre ces 2 modèles. youpi, j'avance!!!

ET,

j'ai des tubes de FJ600 en rabe. D 36 mm / d 30 mm. Longueur pas encore mesuré.

Fais-moi signe si ca t'interresse.

Connais-tu le d int. des tubes XT ? 28 ou 29 ?

jeanjean

coucou

si tu lis tout bien j'ai noté 27.9 pour les XT  

E.T.

quand même 1 mm de matière en plus que les autres fourches en D36...

Du costaud, l'XT !

jeanjean

vi c'est bien pour ça que j'avais imaginer gagné du poids sur la XT en changeant les tubes par ceux de la SRX, mais il fallait refabriquer les plongeurs ... pas évident

idem, je me suis dit que j'allais mettre les plongeurs de la SRX (ou XJ) dans les tubes de la XT .... mais non pour la même raison


E.T.

 

pour le diamètre des tubes, j'avais bien vu, mais c'était hier. Oublié entre temps  


... l'âge...

jeanjean

Pour reprendre le début du post, (2009) j'avais bien reçu ma paire de tubes de 76 à 237$
IMPECCABLE
Strictement conforme à l'origine.
Eldidiou en avait aussi pris une paire.

http://www.frankmain.com/

Bonjour à tous,

J'ai trouvé cette ensemble de fourche + té.
Mais, je me pose des questions sur ça provenance, c'est un diamètre 36 et elle est pneumatique.
J'ai cherché sur bihr et google.
Si vous avez des idées et des avis sur ce type de fourche, je suis preneur.

Merci

oups, j'ai oublié les photos  

Je dirais une fourche de XT 500 78/79 dont l'nu des propriétaires a percé les bouchons pour mettre des valves

E.T.

Le haut des fourreaux est caractéristique des fourches 79.

Ah bin, je pouvais chercher un moment l'origine de c'est valves!
Elles améliorent quelque chose d’ailleurs c'est valve?
Je vous remercie.

Elles font surtout beaucoup causer   

Elles n'améliore pas la fourche, elle modifie le réglage de précontrainte et durcit un poil le ressort dans le haut de la courbe.

E.T.

ET a écrit:Je dirais une fourche de XT 500 78/79 dont l'nu des propriétaires a percé les bouchons pour mettre des valves E.T.

  je plussoie, les tubes rétrécis pour loger les papattes de phare ; les fourreaux droit sans axes déportés < 1980 ou 79 pour les 500TT !
les valves, c'était à la mode, a l'époque, mais ça ne servait pas a grand chose,   ça comprimait l'air dans la fourche....Mais quand on sait qu'une fourche, fini par "respirer" par les spis !