Re: FOURCHE-tt500-xt500 (1) : Références, différences et modèles, montage, entretien ?

Invité Lun 25 Avr 2011, 20:43

non, non, je ne dirais rien, pop.... Very Happy

den'squiselabouclepourunefois

ET Lun 25 Avr 2011, 21:22

vouais mais de Bédoin on a l'avantage d'avoir une piste d'essai avec 20 km de virolos et qui se termine à 1912 m ....
donc Mr Pop84, avec le moteur de ton avatar tu dois procéder au moins à 8 ravitaillements et 4 remplacements de gicleurs quand tu monte le Ventoux Very Happy

E.T.

Pépé84 Lun 25 Avr 2011, 21:37

t'as reconnu la bête, ça fume un chouille a froid (un nuage quoi, même a 3% de synthétique)et a 330 m mais ça chante clair en arrivant en haut a 1912 m (quoi? avant de serrer! Laughing

)
j'sais pas si les cylindres à trous sont bienvenus sur ce forum de crotteux?

clement500xt/sr Lun 25 Avr 2011, 22:05

T'inquietes, on est plus d'un a avoir du 2 temps dans le garage, y en a même qui assument... et d'autres qui se cachent Razz

!!!

Clément

THIERRY500 Lun 25 Avr 2011, 22:37

ET a écrit:va voir les mesures que j'ai faite ici

http://www.etmoteur.fr/500xt_bras.htm

donc distance moyenne entre axe bo et axe roue
bo XT = 432
bo SR = 458
bo WB = 462

il est vrai que sur ce post, Thierry avait mesuré 450 pour le wb ....
ou yen a un des deux d'entre nous qui fait des mesures après l'apéro ... ou il y a plusieurs longueurs dans les bo WB
et j'ai bien validé que mon WB est plus long que le SR en les mettant côte à côte (à l'os)
E.T.

Salut ET,
je ne vois pas très bien sur tes photos, mais j'ai l'impression que c'est un bras TT que tu as et non un WB/Profab???
C'est le petit ergot qui permet d'attacher le ressort de rappel de frein qui me fait dire ça...
Je ne vois pas trop les supports d'amortos, comment ils sont placés par rapport à l'axe roue ar..???
D'autres photos?
As-tu le "tenon" à l'intérieur droit qui permet d'ancrer le flasque de frein?

ET Lun 25 Avr 2011, 23:21

Pop84 a écrit:t'as reconnu la bête, ça fume un chouille a froid (un nuage quoi, même a 3% de synthétique)et a 330 m mais ça chante clair en arrivant en haut a 1912 m (quoi? avant de serrer! )
j'sais pas si les cylindres à trous sont bienvenus sur ce forum de crotteux?

nan ni crottes ni cylindres à trous et vive la disqueuse
crévindiou .... ça fait du bien en le disant ...
bon on va se boire une chope de bienvenue Very Happy

E.T.

ET Lun 25 Avr 2011, 23:33

clement500xt/sr a écrit:Vous en pensez quoi de prendre un cadre de 76 pour faire de la piste!???

Elle est plus basse (foureaux, ammortisseurs) mais je crois que l'angle de chasse est plus ouvert!!!!?

Clém'

Bof ... d'où le cadre de 500 SR que je fais plonger un poil sur l'avant pour arriver à des valeurs d'angle de chasse correcte

si tu veux t'amuser, j'ai l'ancien cadre de la ET500 pour faire des expériences scientifiques, faut passer le prendre Very Happy

écoute pas le highway64, c'est sa fête aujourd'hui et il a trop abusé des œufs à la liqueur

E.T. quiaplusque425messagesàbalancerpourtaxerden's

Buell-LN Mar 26 Avr 2011, 08:59

Pop84 a écrit:Salut, j'ai une question de chasse qui me turlupine: si j'ai bien compris (les experts corrigeront) il y a les avant 80 avec "tés grand déport + axe non déporté" et les 80 et après avec "tés petits déports + axe déporté", ce qui a vue de nez donne la même chasse autour de 130 mm +/-des bricoles
d'après vous, pourquoi ce changement?

La fourche à axe déporté n'apportait-elle pas un débattement supérieur Question

Pépé84 Mar 26 Avr 2011, 09:21

Oui, c'est probable, c'est ce que dis ET, mais 195 mm de course tout de même et 4 ans pour changer?

Pépé84 Mar 26 Avr 2011, 10:50

Bon, je l'ai cherché, j'ai été censuré, c'est ma faute, il ne faut pas se moquer des modos, eux peuvent se moquer de toi, mais pas toi, mea culpa...
Il manquerait plus que je sois discriminé pour mon âge ou parce que je roule sur une 76, snif Sad

ET Mar 26 Avr 2011, 10:58

Arrêter de frimer les maison borde'liques ...
va vraiment falloir venir vous espiker kika la plus grosse ... 2012 peut-être ? mais bon ça fait un sacré budget de déplacement quand même ...

E.T.

Invité Mar 26 Avr 2011, 19:31

discriminé à cause de la 76, çà, çà serait normal..
pour se moquer des modos, çà c'est pas normal....
les modos sont là pour qu'on en dise du mal....çà a une valeur thérapeutique....

den's Wink

ARVELLA Mar 26 Avr 2011, 19:47

2J4 000697 a écrit:...

Tibaz, c'est surtout que ET va rouler dans des endroits ou il a peu de chances de passer dans un nid de poule ou sur une plaque de graviers .... s'il se prend un guidonnage, y'a que lui que ca regarde.

Pour des valeurs plus adaptées a la route, on en avait causé sur je sais plus quel post, un peu moins d'angle de chasse, un peu plus de chasse et d'empattement c'est plus prudent.

Ah tiens j'ai retrouvé le post ou on donnait des valeurs de géométrie, c'est le mien mais je m'en rappelais plus.
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t6400-xt-sr-tdr

... sur piste ils passent toujours aux mêmes endroits ... connaissent par cœur leur tour... font des ronds comme des fous et sont au maxi... ont des sensations très affinées au fil des tours et des années... très affinées les sensations, pas l' volume enveloppé d' cuir.. vous savez la donnée fondamentale pour juger du ratio poids/puissance... ha ha ha ha ...
Sur route ouverte et encombrée de surprises à gauche à droite devant derrière le vent la pluie le soleil les nuages les filles nues au bord des routes etc... ambiance rallye mais pas organisé du tout... les arsouilles sont épisodiques et plutôt courtes 10 /20 / 30 /40 bornes et une bécane, sa bécane n'a pas besoin être affinée de la partie cycle "mode circuit"... même un peu raide elle doit absorber les guidonnages les changements d'angle réflex les freinages de survie les bosses les ondulations les creux... bref quand tout commence à merder.... vous savez quand la température du fion s' fukushimatise ..hein... épicétou... faut quand même un minimum avec de la marge... vaut mieux voir côté moteur pour qu'il soit coupleux et bien plein mode p'tites routes Cotentin ou New Forest en face... tout en aveugle ça monte et ça descend telles les montagnes russes ... à 90/100 t'as déjà des sueurs froides de partout et ça s' termine soit encastré dans la caravane d'un papy qui fait d'mi-tour car il a oublié son sonotone au camping ou en prenant un pot peinard avec ceux qui t'ont "mangé" .. ou pas... dans un joli pub entouré d'une jolie herbe verte ... bière et chips au vinaigre ... et blablabla autour des motos... p't'1 qu'c' est bon !
Arvella' aura sa culasse LCBCienne après l' 12 mai

pop Mar 26 Avr 2011, 20:31

Pop84 a écrit:Bon, je l'ai cherché, j'ai été censuré, c'est ma faute, il ne faut pas se moquer des modos, eux peuvent se moquer de toi, mais pas toi, mea culpa...
Il manquerait plus que je sois discriminé pour mon âge ou parce que je roule sur une 76, snif

Ne dis pas des trucs comme ça, parcequ'il y en a qui vont le croire et on va encore recevoir un post d'indignation !!! Wink

De toute façon, moi je suis contre la chasse !

poptoutcourt pig

Invité Mar 26 Avr 2011, 21:29

même la chasse au taureau camarguais..???

den's Wink

dune Mer 27 Avr 2011, 18:43

ET a écrit:dans l'ordre ...

yes ça va watter .... le but est d'essayer de suivre par le Luxembourgeois sur sa Seeley SR, masi ça va être dur et c'est pas gagné car il tourne en 1'04" à Croix, soit quand même très vite pour un 500 mono (pour info je suis à 1'08" et la Manx Perlinski driven est à 1'06")
mais pour ceux qui font pas évoluer leur meule ça va leur faire tout drôle ... enfin j'espère

le moteur est sur l'établi, je vais essayer encore un autre aac, je n'ai pas été enthousiasmé par le megacycle que j'ai monté.

pour la partie cycle, oui j'ai essayé de faire dans les données modernes, je devrais être à 25* d'angle de chasse
dessous j'ai mis une 996 en transparence, l'empattement de la 996 est de 1410 , celui de la ET500 est de 1430
on voit que la position de la selle est la même sur la longueur, mais largement plus basse, les guidons ont l'air au même emplacement
pour info la distance entre la colonne de direction et le cul de selle doit faire 950 pour un bon compromis entre confort, position et efficacité

encore une tiote photo avec la selle

E.T.

tiens m'sieur E.T j ai pris quelques mesures sur ma saucisse: 1365mm a l entraxe roue av, arr
et 925mm entre l axe de roue av et l axe de B O
et450mm entre axe bo et axe roue arr
et sur la 317 de lorenzo:
1440mm a l entraxe roue av, arr
930mm entre axe roue av etaxe B O
500mm entre axe B O et axe roue arr
aaaaaaaaaaaaa+
dune

jeanjean Mer 27 Avr 2011, 22:10

Ben juste pour ajoûter ma p'tite graine qui sert à rien, je me souviens que mon IT 200 avec 28° et 115 mm de chasse me faisait parfois de vieux guidonnages dans les chemins, alors que l'IT 175 G avec respectivement 28,5° et 125 mm ne bronchait pas.

Mais tout ca, c'était loin du bitume...

jeanjean

Fageas Mar 26 Mar 2013, 17:35

Une ptit' question : Quelle différences entre une fourche de 500 XT et de 500 TT : longueur des tubes ? débattement ? ressorts ?
Merci pour vos réponses spécialisées Wink

Invité Mar 26 Mar 2013, 19:18

J'ai regardé vite fait sur les parts list:
XT500C (76) = XT500D (77) = TT500C même fourreaux et tubes
TT500D (77) = XT500E (78) = XT500F (79) même fourreaux et tubes
Les ressorts non pas la même ref entre le XT500C (583-23141-00), le TT500D (1t1-23141-00), XT500D (1u6-23141-00)

Fageas Mar 26 Mar 2013, 19:20

Merci mais je doit préciser pour XT post 79 et le TT post 78...

Invité Mar 26 Mar 2013, 19:36

La TT 79 à la fourche du XT 80 (aspect extérieur, sauf les tubes ?)

FOURCHE-tt500-xt500 (1) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 5 Pres7910

FOURCHE-tt500-xt500 (1) : Références, différences et modèles, montage, entretien ? - Page 5 Xt500-10

Fageas Mar 26 Mar 2013, 19:41

et oui justement les tubes sont plus longs... pourquoi ? règlage de la chasse ? débattement différent ? système amortissement spécifique ?

pop Mar 26 Mar 2013, 19:45

Et les ressorts ? Je serais surpris que ce soient les même merdiques que sur la XT !!!

pig

Invité Mar 26 Mar 2013, 20:05

Je n'ai pas plus d'éléments.
Peut etre en comparant les parts list sur cms-nl ?

Fageas Mar 26 Mar 2013, 20:09

Merci Tryphon, je vais jeter un oeil... mais je n'y verrai que les références pas les explications sur ces différences...
si l'un d'entre vous a une idée Suspect

Invité Sam 30 Mar 2013, 19:34

Fourreau fourche XT 80 = TT 79 (2W6-23136-00)
Tubes : XT80 (3H7-23124-00) differents en réf. de TT 79 (2Y0-23124-00)
Ressorts : XT80 (3H7-23141-00) differents en réf. de TT 79 (2Y0-23141-00)
Piston: XT 80 = TT 79 (2Y0-23170-00)

extrait des parts list cms-nl

YAMACO Sam 30 Mar 2013, 20:50

DIS VOIR? LES TUBES DE FOURCHE.......VIENDRAIENT T'Y PAS LÉCHER LE RÉSERVOIR ??? des fois ...? @+

Invité Sam 30 Mar 2013, 20:56

Hello typhon
Je confirme car j ai eu ça entre les mains ce jour
La fourche de tt 500 de tt79 à 81 à les tubes plus long de + - 2cm par rapport au xt post 79
Le fourreau est par contre idem

gyzmo500 Dim 31 Mar 2013, 03:31

même pas

les butés de direction sont les mêmes, donc sa vient s'arrêter a trois poils du réservoir mais sa touche pas ^^

Fageas Dim 31 Mar 2013, 14:18

Merci !
Ce qui laisse à supposer que les ingénieurs de chez Yam ont souhaité un comportement différent ?
Alors, les heureux possesseurs de XT et TT pourront peut-être avoir une idée ? Wink

YAMACO Dim 31 Mar 2013, 14:33

alors sauf erreur de ma part :
a partir de 79 la TT pend la fourche de l'YZ ou IT 400 fourche de cross + de débatement etc
le XT change sa configuration en 80 @+

Bon c'est pas le bon exemple, mais je n'ai que celle là en TT modèle 80 (toujours 1 an d'avance sur les XT, les TT !)

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