MOYEU-Flasque-sr500-tt500-xt500 (1) : Modèles et différences, références, montage et réparation, ancrage, dimensions, poids

C'est hachement bizarre quand même.

J'ai un 48T et la tringle est en haut côté tambour et en bas côté gras oscillant !!. J'ai vu çà tard ce WE, donc je n'ai pas pû vérifier mais à vue d'oeil, çà devrait se monter aussi ds l'autre sens.

Sur ton 2J4, la fixation de la tringle sur le bras oscillant est elle en bas ou en haut ?

Oki merci, donc sur mon 48T c'est un mauvais montage. Je vais remettre tout çà corrcetement

A+

Bonjour,
Quelqu’un peut il me dire quel est l’intérêt de tourner le tambour arrière à 180 comme sur les photos ?
Merci.
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laisser de la place au pot d'echappement....  

mr.doo a écrit:Bonjour,
Quelqu’un peut il me dire quel est l’intérêt de tourner le tambour arrière à 180 comme sur les photos ?
Merci.

Faudrait demander ca a m'sieur Yam vu que c'est lui qui a monté ca comme ca sur les SR 78 et 79...

C'est antimécanique au possible...

2J4 000697 a écrit:

mr.doo a écrit:Bonjour,
Quelqu’un peut il me dire quel est l’intérêt de tourner le tambour arrière à 180 comme sur les photos ?
Merci.

Faudrait demander ca a m'sieur Yam vu que c'est lui qui a monté ca comme ca sur les SR 78 et 79...

bonsoir 78 ET 79, pas que 78???
dune

J'ai un doute sur 79.
D'après mes parts lists il y a eu des SR a roues a rayons ET des SR a roues a batons en 79.
Ces memes part list, pour modèle 79 donc, montrent le meme montage de frein arrière que les 78, avec la barre d'ancrage plus courte et sur le dessus.
Ca correspondrait a la photo ci dessus, puisque le bras oscillant de cette SR n'est pas un 78, les chapes de roue arrière sont en tole et pas en fonderie, et le tendeur de chaine droit n'a pas la vis de fixation sur le bras oscillant.

Bon ceci dit les part list Yam, faut s'en méfier, il y a quelques erreurs dedans.

sisi il y a la vis (coupé) et la pièce est de fonderie. j ai les 3 modèles de bras de sr: fonderie plus vis de fixation de tendeur de chaine, fonderie et fixation normale du flasque de frein, tolle emboutie pour le reste des 2j4 et 48t

mais bon il y a plus grave dans la vie, là je chipote...........
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune
ps: le bonjour pour xamomac (le proprio de la moto)

prof shadocko a écrit:C'est antimécanique au possible...

Et pourquoi?

L'effort de rotation ferait flamber le tirant?

Et alors... ça devient une assistance au freinage

dune a écrit:sisi il y a la vis (coupé) et la pièce est de fonderie.  j ai les 3 modèles de bras de sr: fonderie plus vis de fixation de tendeur de chaine, fonderie et fixation normale du flasque de frein, tolle  emboutie  pour le reste des 2j4 et 48t

mais bon il y a plus grave dans la vie, là je chipote...........
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune
ps: le bonjour pour  xamomac (le proprio de la moto)

Ah bin non ? pour moi il y a effectivement 3 modèles de bras, mais c'est :
-fonderie/vis de tendeur/fixation flasque par en haut
-tole/sans vis tendeur/fixation flasque par en haut
-tole/sans vis tendeur/fixation flasque par en bas, normale quoi (2J4 80 et suivantes + 48T).
Bon tout ca c'est pas bien grave comme tu dis, c'est juste un peu embetant quand on essaye de monter la commande de frein arrière de 80 sur une 78. L'embouti dans le bras n'est pas le meme et ca passe pas.

ah, le doute m habite!!! (en réponse aux poètes sur d autres post en ce moment)
je fais des photos des que passe a cote des bras oscilliants
aaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Moi qui croyais a une bidouille « Racing », je suis déçus…
Mais impressionné par vos réponses.
J’adore cette moto.

Salut,
pour infos, la mienne est du 31/05/1979 et la fixation du flasque ce fait par le dessous .
Voily voilou.

Bonjour tout le monde.
L'entrainement du compteur de ma sr500 de 1992 ne fonctionne plus. La pignonerie logé dans le flasque du tambour est completement bouffé.
Est ce que ces pieces se changent et ou les trouver ?
Comment démonter la vis sans fin ?
Il y a t il des pieces en commun avec les autres modeles , xt500 ou sr a disque ?
Merci a ceux qui pourront m'aider.
Kenavo.

salut
si c'est comme sur la xt, je l"ai fait il y a peu de temps car moi aussi c'etait la plaque qui entraine le pignon qui avait pris du jeu
ce n"est pas une vis sans fin mais bel et bien un système d'engrenage
il te faut sortir le flasque de la roue ;il te faut enlever le circlips qui tient le cable de compteur , après il doit y avoir peut etre un joint (dans la mienne il n'y en avait pas) et après ça se corse car si c'est comme la XT il faut se fabriquer un outil avec une plaque en fer pour pouvoir dévisser l'écrou qui tient l"engrenage cylindrique; il faut que l'extrémité de la plaque fasse un U pour pouvoir dévisser sans toucher l'embout de l'engrenage; de toute manière en regardant dans le trou tu aura vite compris
après il ne reste plus qu"a sortir l"e,grenage en tirant dessus mais en accompagnant le mouvement en tournant la roue dentée qui se trouve dans le flasque, si tu tire seulement ça ne va pas venir
à l'intérieur du flasque il y a cette fameuse plaque avec 2 espèces d'ailettes qui sont entrainées par le moyeu de la roue quand il tourne; il y a un gros circlips qu'il faut que tu enlève et la tout le pignon s'enlève
attention aux rondelles et autre joints qu'il peut y avoir
je le répète tout ça etait sur une XT mais je pense que c'est pareil pour la SR

je crois avoir vu les pièces en vente sur Kedo, je dis bien je crois...

Merci pour ta reponse.
Je vais pouvoir demonter le petit bidule qui me restait a demonter.
Je ne crois pas avoir vu ces pieces sur le catalogue kedo pourtant j'ai cherché, J' irais voir chez yam combien ca coute trop cher :evil:
Kenavo

Je donne des nouvelles de mon entrainement de compteur puisque le schmilblick n'a pas avancé.
Je me suis fabriquer un outils avec un bout de tube 12-17 limé pour faire 4 tétines en bout et un ecrou soudé mais l'ensemble a l'air tellement bloqué que les tetines se sont tordus.
Alors au lieu de tout bousiller avec de l'outillage bricolé en feraille de boite de conserve reciclé, je prefererais acquerir l'outils prevu pour un acier forgé.
Ou puis je trouver cet embout special ? J'ai regardé dans le catalogue kedo mais je n'ai rien trouver.
Qui a une idée du prix de l'ensemble de l'entrainement de compteur ?
Merci

salut
tout d'abord puisque c'est mon premier post de l'année, meilleurs voeux à tous les XT-SRistes

pour répondre à ta question, je ne vois pas trop de ce que tu as pu fabriquer comme outils avec des tétines
je sais que c'est assez dur à enlever mais il y a pas de quoi tout défoncer
si tu me laisses une journée, demain je rentre chez moi et j'ai gardé les photos je crois du mécanisme et de l'outil que je me suis fabriqué pour le démonter
du temps, mets un bon coup de WD40 ça aidera si c'est un peu grippé

voila comme promis je t'ai mis 2 photos
la premiere pour te montrer ce qui m'est arrivé avec mon compteur; les pièces ne s'entrainaient plus l'une dans l'autre (usure)
l'autre photo te montre l'outil que j'ai fait vite fait à l'arrache avec un carré de fer forgé de 12 et à la meule
je ne sais pas si un tel outil (ou du moins ce à quoi il est censé ressembler) va etre en vente sur Kedo! il va falloir que tu te dem...
bon courage

http://img5.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=comp2j.jpg

Bonjour
Qui pourrait me dire quelle différence y a t il entre un flasque de frein avant pour fourche à axe non déporté et celui des années 1980 pour fourche à axe déporté? j'ai une fourche des années 1978 ( axe non déporté ) et je n'arrive pas à monter ou plutôt bloquer le flasque sur la fourche, il y a un écart entre la rainure du flasque et le "téton" de la fourche..... si quelqu'un à une photo du montage.......merci d'avance
Olivier

Salut Olivier

2 photos de mon 78

Je mesurerai la largeur des tenons pré et post 80, si tu veux, mais je ne savais pas qu'is étaient différents ?

pop

Merci pour les photos....... ceci explique surement cela....... j'ai donc un flasque post 1980 et une fourche antérieure donc montage impossible!!!!! en tous les cas un grand merci à vous deux.  D'apres ce que j'ai compris Pop, ce ne sont pas les tenons de fourches qui sont différents mais les "appuis" des flasques contre la fourche qui sont d'épaisseur différente. en tous les cas un grand merci à vous deux.
Olivier

Ils son différents. Au moins 10 mm.

jeanjean

et l'entretoise est aussi différente

peauxdelavieillecabane a écrit:et l'entretoise est aussi différente

Quelle entretoise ???

p..

celle du coté opposé.  ~22 mm pour l'après '80, ~ 32 mm pour les blanches.

A moins que ce ne soit l'inverse...

jeanjean

Je ressors ce vieux poste plutôt que d'en créer un nouveau.



Est ce que les rayons (avant et arrière) pour un 500 TT sont les mêmes que pour un 500 XT?

et bien non! le moyeu de devant est plus petit et l autre (de derriere) est plus grand!  pas de chance...
aaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

aievouais64 a écrit:Je ressors ce vieux poste plutôt que d'en créer un nouveau.



Est ce que les rayons (avant et arrière) pour un 500 TT sont les mêmes que pour un 500 XT?

Non puisque les moyeux (et les diamètres des tambours) ne sont pas les memes.
C'est plus petit devant sur le TT et plus gros derrière.

A l'avant :
TT :
Moyeu 1K7251111098  Rayons 2W62510402
XT  :
Moyeu 1E6251110098 Rayons 1E62510401

A l'arrière :
TT moyeu 483253111398 Rayons 4312530401
XT moyeu 1E6253110098 Rayons 1E62530400

Pff trop facile de refaire des xt sr tt aujourd'hui, merci Cmsnl... Y a 15 ans pour trouver les P/N et la disponibilité c'était l'enfer...