MOYEU-Flasque-sr500-tt500-xt500 (1) : Modèles et différences, références, montage et réparation, ancrage, dimensions, poids

Oh la!!! sur ton roulement toi tu vas le sortir par contre les autres pour nous sortir de la M... c'est pas gagné!

Tu as compris plus vite............ que moi pour la SR

Plaint toi   ! il en a pour qui c'est plus dur....








Et j'ai tapé fort j'peu vous l'dire ...je sais pas encore ce que je vais pouvoir récupérer de tout ce merdier

Salut le 29 en effet mais vu l'état de la roue on peut s'imaginer que cela va être dur
C'est marrant! avec notre amis SR22 tout est compliqué!
tu as pas compris papy je fais express ...c'est pour les étoiles .....au fait pas trop déguster en Normandie et en Belgique avec le vent ?
MB

Bon, alors j'ai été au garage ce matin à vélo dans la neige spécialement pour faire les photos.
Mais impossible d'envoyer le message car température inférieure à 5° et donc de nouveau plus d'internet.
Là il y a 6° et ça re fonctionne.

Avant d'aborder le sujet, je fais une remarque à propos des tournevis.
J'ai appris à l'école qu'ils servaient à tourner les vis, et en aucun cas ni de levier, ni de burin ou autre grattoir.
J'avais également lu dans un catalogue Facom qu'il ne fallait jamais modifier le profil d'un outil.
Conclusion: même après 40 ans un vieux tournevis reste un très bon outil, un peu usé en surface mais toujours utilisable.
Et il ne servira pas à sortir des roulements.


C'est un peu comme les motos, une XT de 40 ans utilisée correctement et entretenue reste une moto en très bon état.

Bonjour Phil je viens juste de rentrer pas de vent chez vous  mais à priori du froid .
merci
donc tu prends ce genre de tournevis ? j'ai pris à peu près le m^me pet-être un peu plus large mais j'ai encore regardé ce matin le rebord que laisse aparaître l'entretoise est mini mini pour vous c'est pareil ? donc il faut que j'insiste .Sinon ce matin j'ai rejeté un oeil et j'ai trouvé un nouveau cadeau de l'ancien proprio ( je rappelle que qu'il est famille avec qq de la concession Yam à toulouse ) : coup de marteau sur l'extérieur du moyeu droit : à priori cela enfoncé que les 4/5 premiers mm des 11mm de l'alésage qui va au Rlt à l'intérieur j'ai pas de palmer pour mesurer mais ça doit être la même chose
Dons ça n'empêche pas le Rlt de sortir sur les 5/6 premiers mm ensuite ça va le bloquer
Je vais limer la bosse de l'alésage car à cet endroit il ne "sert à rien"
- On peut chauffer aussi pour sortir le Rlt ?
- si ça sort pas on peut "dremmeler" le Rlt ? m^me s'il y aune petite trace au niveau du "sciage " dans l'alésage il (le Rlt )  sera quand même emmanché sur le reste de la circonférence ?
Merci pour les réponses aux 2/3 questions simples
mais c'est l'heure du déj
MB
MB

Alors, le sujet;

1) Les outils.



2) Pour exemple j'ai pris le moyeu arrière XT 250 de mon projet XTY que je dois microbiller.



J'ai beaucoup de mal à insérer les photos, ça rame, je dois m'y reprendre en plusieurs fois.

sr22 a écrit:Bonjour Phil je viens juste de rentrer pas de vent chez vous  mais à priori du froid .
merci
donc tu prends ce genre de tournevis ? j'ai pris à peu près le m^me pet-être un peu plus large mais j'ai encore regardé ce matin le rebord que laisse aparaître l'entretoise est mini mini pour vous c'est pareil ? donc il faut que j'insiste  .Sinon ce matin j'ai rejeté un oeil et j'ai trouvé un nouveau cadeau de l'ancien proprio ( je rappelle que qu'il est famille avec qq de la concession Yam à toulouse ) : coup de marteau sur l'extérieur du moyeu droit : à priori cela enfoncé que les 4/5 premiers mm des 11mm de l'alésage qui va au Rlt à l'intérieur j'ai pas de palmer pour mesurer mais ça doit être la même chose
Dons ça n'empêche pas le Rlt de sortir sur les 5/6 premiers mm ensuite ça va le bloquer
Je vais limer la bosse de l'alésage car à cet endroit il ne "sert à rien"
- On peut chauffer aussi pour sortir le Rlt ?
- si ça sort pas on peut "dremmeler" le Rlt ? m^me s'il y aune petite trace au niveau du "sciage " dans l'alésage il (le Rlt )  sera quand même emmanché sur le reste de la circonférence ?
Merci pour les réponses aux 2/3 questions simples
mais c'est l'heure du déj
MB

Tu n'a pas lu mon message ou tu le fais exprès. [size=24]On n'utilise jamais un tournevis pour frapper![/size]

Je continue.

3) D'abord décaler l'entretoise légèrement. Essayer des deux cotés et l'attaquer du coté ou ça bouge le plus.

faut pas taper longtemps en quatre coup de part et d autres du roulement il s ejecte

1000 excuses comme les messages sont arrivés décalés .....c'est vrai que je m'interrogeai sur le tournevis mais j'ai pas voulu te contrarier

quand tu dis décaler l'entretoise moi elle se repousse unpeu mais laisse apparaître que un demi mm de la bague intérieure du Rlt

ça suffit pour accrocher le roulement en tapant en biais

sr22 a écrit:quand tu dis décaler l'entretoise moi elle se repousse unpeu mais laisse apparaître que un demi mm de la bague intérieure du Rlt

Force un peu, il faut la décaler de plusieurs mm, au début c'est un peu "dur" car en serrant la roue on reserre les roulement sur l'entretoise, quitte à taper un peu de travers sur celle-ci. Dans l'absolu, elle peut se décaler quasiment de son diamètre.

Le Doc à des problèmes de connections, mais j'imagine qu'il rentre le jet par le dessus jusqu'a arriver au niveau du haut du roulement inférieur (roue posée à plat sur un étau) et rentre le burin par l'autre coté pour faire levier afin de décaler l'entretoise, voir même laisser le burin pour éviter que le jet ripe.
Bien sur que tu peux chauffer, un bon coup de décapeur facilitera les choses.

Bon impossible de sortir les Rlt D ou G comme toujours dit pas assez de rebord
- donc echancrures  ( voir photos )  dans les 2 bagues du Rlt D pour sortir les biles et ensuite sa bague interieure  - là je pense dremmeliser la bague exterieure mais  je vois un truc que je crois être l’arrière du Rlt - j’appuie ça se plie ..M….du coup l’ entretoise qui passait un peu à travers du truc  se déboite et rentre dans l’évidement du moyeu -  je peux pas la sortir car il y a une autre bague pour le côté G ( vu après sortie des Rlt  )  mais comme l’entretoise libère de l’espace j’arrive à sortir la Bague extrérieure D et le Rlt G.en frappant dur.
A priori j’ai 2 pièces Bride cale  N°5 - page 30 -  fig roue AV coulée -  ref :  1A 1-25115-00 voir photo

Or sur la rmt il n’y en a qu’une !!!!!!! côté G !!!!  la suppléméntaire côté D étant pliée j’en ai recommandée une à tout hasard
Qu’en pensez vous ?
est ce cette 2iéme bride qui fait que l’entretoise ne laissait pas assez d’espace pour accrocher le Rlt ?
s’il y en a qu’une comment l’entretoise tient –elle entre les Rlt ?
J’ai un peu éraflé la cage d’un des Rlt (rippage lors des frappes DUR DUR ) –j’ai ébavuré Dois je strier un peu , collé loctite moyen ou ça tiendra comme ça ( pour moi 1er et  dernière solution  mais je préfère pas recommencé dans 15 jours ) donc avis .........d'expérimentateurs ?
Merci d’avance pour ces dernières questions simples celles là
Bon le WE sera relax

salut mon pére ....les messages se sont croisés tu verras c'est sorti durement avec la place du coup pour le pousseur maintenant j'ai le PB du doublon.....................
pour le doc pas de pb la 1ère fois que j'ai été en belgique pour travailler c'était en BM en 72 déprt la Lorraine traverses les ardennes F et B et cadeau neige j'avais la moto depuis 15 jours..... ma première j'ai du m'arrêter
MB

une seule suffit, réfléchis , si tu en met deux, une de chaque coté, comment tu feras la prochaine fois pour décaler l'entretoise, tu te feras chier.... comme cette fois...

Et voilà j'attendais cette réponse .(merci Norbert ) .....je pense qu'elle sera confirmée - depuis le début du sujet je disais n'avoir que 0.5/1 mm de décalage et du coup j'avais pas assez de bord pour que le poussoir , fer à béton burin etc....... accroche
PARCE ......QU'IL....... Y ........AVAIT......... 2 CALES / BRIDES et oui
mais ça je ne le savais pas on ne voit rien tant que les Rlts sont en place .Comme dit juste un peu plus haut dès que j'ai plié cette cale que je pensais être l'ar du Rlt j'ai eu de la place c'est tout à lheure sur le dernier message que j'y ai songé    
Donc oyé oyé      mes chers SRiste, XTiste, Maoiste, COm......là je m'égare quand je disais  
Avec l’entretoise central  je vois pas où frapper ?
OK merci mais le jet doit être fin pour accrocher le rebord du Rlt
mais pour l'instant ça rippe à tous les coups ....le rebord est vraiment minime
e rebord n'est pas assez large même avec un tournevis ça rippe ..
etc   etc.......
Personne n'a pensé à ça je suis pas un fort en méca mais quand je dis que ça va pas dans 80% des cas c'est qu'il y qq chose qui cloche
Bon avec une entretoise et une seule cale à G    l'entretoise , vu sa longueur est coincée entre les Rlts .
Bon le principal est qu'ensemble on y soit arrivé et pourtant au départ : dépose des Rlts roue AV ? bof les doigts dans le nez petit sujet mais vous avez vu le Nre de post que cela a engendré pour une cale à 4.90 euros ( j' en aurais donc une à vendre   )
MERCI à Tous      
Vous pouvez poster encore pas de pB
J'espère que la série est terminée
Bon WE
MB

Plutôt qu'un burin ou qu'un tournevis (le pôvre), il existe des  machins conçus pour, ça s'appelle des chasses goupilles, c'est trempé, ça ne se tord pas , ça ne se déforme pas . Au pire ça marque la cage du roulement si on y va comme un bourrin. Si en plus, on donne un coup de décapeur thermique avant sur le moyeu, du fait du différentiel de coefficient de dilatation entre alu et acier, ça sort tout seul. ça glisse comme deux doigt dans un cul... aurait dit mon grand père.

exact sauf que là avec ou sans chasse goupille tu ne pouvais rien agripper et en plus m^me après dégagement de l'entretoise il a quand même fallu bien frapper.
Ah précision
la 2ième bride /cale a du être mise par l'ancien proprio .....peut dire qu'il m'aura fait marner celui là ...........entre une segmentation central 0.50 pour un piston de0.25 un té inf tordu un fourreau tordu l'anti retour kick hs une 2ième bride en place car n'a pas du ouvrir la rmt j 'espère que la lite est close ah j'oubliais la vis qui tient le pas de vis sur la culasse qui reçoit la vis du décompresseur foiré ,collé e au bleu

MB

pour le pas de vis foiré: un filet rapporté type Helicoil...

sr22 a écrit:exact sauf que là avec ou sans chasse goupille tu ne pouvais rien agripper et en plus m^me après dégagement de l'entretoise il a quand même fallu bien frapper.
Ah précision
la 2ième bride /cale a du être mise par l'ancien proprio .....peut dire qu'il m'aura fait marner celui là ...........entre une segmentation central 0.50 pour un piston de0.25 un té inf tordu un  fourreau tordu  l'anti retour kick hs une 2ième bride en place car n'a pas du ouvrir la rmt j 'espère que la lite est close ah j'oubliais la vis qui tient le pas de vis sur la culasse qui reçoit la vis du décompresseur foiré ,collé e au bleu

MB

y en a des branquignols quand meme

sr22 a écrit:
Vous pouvez poster encore pas de pB
J'espère que la série est terminée
Bon WE
MB

Maintenant que tu es devenu un pro du démontage de roulements, je te recommande de t'attaquer à la douille à aiguilles de la commande d'embrayage (celle du fond hein sinon c'est trop facile) et je te prédis quelques moments de pur bonheur.

Pas de PB j'ai trouvé en plus la méthode du boulanger tu tripotes la mie et........ça donne
ça
https://www.youtube.com/watch?v=d07ZwudL1z4             !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
sinon tu as vu cette p. ....de 2ième cale qui bloquait aussi l'entretoise côté Dr.
c'est pas la difficulté du boulot c'est qu'en attendant je profite pas de la bécane à un moment le temps passe vite très vite
MB

L'abbé khan a écrit:Le Doc à des problèmes de connections, mais j'imagine qu'il rentre le jet par le dessus jusqu'a arriver au niveau du haut du roulement inférieur (roue posée à plat sur un étau) et rentre le burin par l'autre coté pour faire levier afin de décaler l'entretoise, voir même laisser le burin pour éviter que le jet ripe.
Bien sur que tu peux chauffer, un bon coup de décapeur facilitera les choses.

Bien vu l'abbé, c'est à peu près ça.
J'ai toujours pas internet à la maison et je suis ailleurs pour voir ou ça en est.
Comme le roulement est sorti je ferai un post spécifique plus tard.

2J4 000697 a écrit:

sr22 a écrit:
Vous pouvez poster encore pas de pB
J'espère que la série est terminée
Bon WE
MB

Maintenant que tu es devenu un pro du démontage de roulements, je te recommande de t'attaquer à la douille à aiguilles de la commande d'embrayage (celle du fond hein sinon c'est trop facile) et je te prédis quelques moments de pur bonheur.

Là c'est du masochisme pur, sauf si tu as l'arrache qui va bien... moi j'en ai fait un avec une cheville expansible, mais ça reste un grand moment de nom de Di.. de Bor... de Mer...!!!

Salut la Belgique
qui a regardé la vidéo ? 1 avril ou qq.un du forum suite à ce post ( je plaisante bien entendu ....bon remontage tout à l'heure des Rlt ( méthode cong + un peu de chauffe car le brûleur était comme l'internet de Phil gelé ) pas de PB - passé l'ancien Rlt à la meuleuse disque 115mm en escargot pour réduire grosso modo le diamètre Impecb bon fait 2 cakes plus facile pour l'apéro ce soir chez un copain qui a changé de statut.........grand père
MB

C'est marrant comme les ancien proprio de nos meules s'évertuent à nous laisser des p'tit pièges mécanique un peu comme s'ils métaient 15 fèves dans une galette des rois pour qu'une foi fini la galette s'il nous restait des chicos on puisse sourire
Dans la mienne j'avais bien trouvé une bille d'embrayage ( si si ) une butée raccourcie et des disques un quart de poil de cul de mouche plus épais que ceux d'origine (disque de 500 XS ou Honda CX je ne sais plus) heureusement que j'avais de la pièce d'occase en stock sinon j'aurais été bon pour trois ou quatre commande kédo

Je tiens tout d'abord à signaler que ceci n'est possible qu'avec la combinaison des deux bons outils de la bonne taille.
Je me suis battu plus d'une demi heure avec deux tiges à la maison. L'une trop fine et l'autre trop grosse que je n'arrivais
pas à bloquer pour extraire les roulements de roue avant YZ. J'ai juste réussi à casser un roulement.
J'ai pris le moyeu à mon box atelier et les roulements étaient sortis en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire.

Ici c'est un moyeu arrière XT250.





Présentation des outils: Une tige, un petit burin et un marteau.