MOYEU-Flasque-sr500-tt500-xt500 (1) : Modèles et différences, références, montage et réparation, ancrage, dimensions, poids

salut

En remontant la fourche de la XT , j'avais prévu de regarder côté câble de compteur

Dans le flasque , les pignons sont pris dans une graisse...du siècle dernier , très dure

Après nettoyage et lubrification , les pignons s'entrainent de temps a autre , on dirait qu'il y a trop d'espace entre les dents , ou du jeu

Qu'en pensez-vous ?

merci

J'avoue avoir assez peu d'expérience sur Yam sur ce sujet, par contre, chez Honda je sais là qu'il y a du jeu, et souvent, ça grippe. Sur les TY yam également, ça grippe assez souvent du aux mauvaises conditions récurrentes sur ce style de machines et leur utilisation.
As tu passé du WD 40 ou autre dessus déjà pour voir si cela ne vient pas d'un point de grippage??
A+
Pascal

J'ai enlevé toute la vieille graisse , et lubrifié à neuf.

les deux pignons fonctionnent bien , mais n'accrochent pas toujours ensemble.

Une usure, je n'y crois pas une seconde, ni une cassure d'une dent, je ne l'ai jamais rencontré même sur des motos qui ont vu du pays dans de sales conditions, surtout que tu écris bien que c'était bien graissé... De prime abord, je dirai que le jeu que tu constates est, je pense,  normal. Ne pouvant le voir, ça n'arrange pas les choses.. Tu sais comment c'est monté? Tu as ton axe cannelé d'entrainement de la fraise qui tourne dans ton flasque de frein, acier dans alu, et de l'autre côté il est pris et tourne dans un "bushing" (je ne connais pas le terme en français.. ) rapporté dans le trou. Ensuite tu as rondelle et spi plus un torique.

La fraise est elle assez enfoncée?

Vérifies avec le lien ci dessous que tout est bien complet.
A+
PAscal

http://www.cmsnl.com/yamaha-xt500g-dual-purpose-1980_model8767/partslist/E-03.html#results

souvent c'est la rondelle à oreille qui n'entraine pas car les oreilles sont"détordues" et elles n'accrochent plus sur le moyeu et donc pas de mouvement transmis à la couronne ni à la vis.

Désolé , plus de temps ce soir

demain je re-démonterai pour mieux observer

Il y a un clips , une rondelle , et un "grand pignon" à oreilles

Côté flasque , un pignon sans fin , long , qui tourne apparemment dans l'alu

Ces deux pignons semblent en état correct , mais je ne connais pas la longueur des dents à neuf

Il y a un jeu entre les 2 pignons , qui les empêche de bien joindre

parfois ça entraine , parfois non. Les oreilles sont bien présentes , mais ont-elles la bonne inclinaison ?

Tout çà pour savoir qu'on roule à 80 ....mais bon j'aime bien qu'un compteur fonctionne

re-démontage du mécanisme ( facile ) , rien d'anormal en apparence , sauf ces pignons qui s'accrochent ou non ..je lubrifie et je remonte.

Voilà la moto est remontée , le compteur ne fonctionne pas ( câble neuf ).

Ca m'agace , je verrai ça ( ou pas ) une autre fois.

je passe à la transmission , qui a été modifiée en 530...

merci , a +

Hubert

Bonjour
Bon j'ai vu qu'on parlait moyeu AR moi c'est pour l'avant et chaîne maillon roulement , moi c'est que pour roulement
Extraction des 2 Rlt roue Avant SR 500 2J4/1980
Question facile mais pas pour moi surtout que la titine m'a offert de belles surprises depuis son achat$$$$$$$$$$$
La Rmt dit «  chasser le Rlt avec un jet en alu et marteau » !!!
1 - Avec l’entretoise central  je vois pas où frapper ?
Bon vous avez compris je sais pas faire  et avant de faire …………..des conneries je préfère demander
Ah une dernière pour la route :   position des Rlt dans le moyeu j’ai pris des mesures par rapport au bord du moyeu ou y a-t-il un autre repère  .Bon désolé j’ai rien trouvé ou mal cherché
Comme d'hab Merci d'avance
MB

sr22 a écrit:Bonjour
Bon j'ai vu qu'on parlait moyeu AR moi c'est pour l'avant et chaîne maillon roulement , moi c'est que pour roulement
Extraction des 2 Rlt roue Avant SR 500 2J4/1980
Question facile mais pas pour moi surtout que la titine m'a offert de belles surprises depuis son achat$$$$$$$$$$$
La Rmt dit «  chasser le Rlt avec un jet en alu et marteau » !!!
1 - Avec l’entretoise central  je vois pas où frapper ?
Bon vous avez compris je sais pas faire  et avant de faire …………..des conneries je préfère demander
Ah une dernière pour la route :   position des Rlt dans le moyeu j’ai pris des mesures par rapport au bord du moyeu ou y a-t-il un autre repère  .Bon désolé j’ai rien trouvé ou mal cherché
Comme d'hab Merci d'avance
MB

L'entretoise centrale tu lui expliques gentiment qu'il faut qu'elle se pousse un peu pour te laisser accéder a la bague intérieure du roulement. Tu mets ton jet de traviole et tu appuies, tu verras comme elle est comprehensive.

Pour la position des roulements dans le moyeu je vois pas de quoi tu parles. Y' a un logement et ils doivent etre dedans, c'est tout.

OK merci mais le jet doit être fin pour accrocher le rebord du Rlt ? c'est un tournevis qu'il me faut bon vu de l'autre côté c'est ce qu'il me semble
comme j'ai pas démonté pour le calage Rlt : on se sert des 2 bords du moyeux comme limites c'est ça ?
MB

sr22 a écrit:OK merci  mais le jet doit être fin pour accrocher le rebord du Rlt ? c'est un tournevis qu'il me faut bon vu de l'autre côté c'est ce qu'il me semble
comme j'ai pas démonté pour le calage Rlt  : on se sert des 2 bords du moyeux comme limites c'est ça ?
MB

Le jet c'est un bout de rondin coupé avec des angles vifs, oui.

Il n'y a pas de calage des roulements : tu les pousses a fond dans leur logement, c'est tout. En appuyant seulement sur la bague extérieure, bien sur.
Le roulement vient s'appuyer sur l'épaulement la ousque j'ai mis la fleche rouge.

Il vaut mieux éviter de faire çà sur une roue bien froide, et si ca marche pas, tu prend un plus gros marteau...

Je reviens de là haut
je suis un peu chiant mais si l'ensemble Rlt D /RltG / entretoise est un peu décalé un peu je dirais 1/2mm..c'est le serrage axe /écrou qui replace ?
Pu.....pour le pousser c'est minime ........le rebord que l'entretoise te laisse ............un tournevis plat rippe dessus mais si le principe c'est ça on va y aller doucement quand même
Chauffer un peu genre décapeur thermique pour le 1 du moins ça aiderait pas ?
Bon j'y retourne 0 vous lire si complément
MB

Pour le calage vu............. comme c'est pas déposé je ne vois pas l'épaulement interne et sur le shéma pas visible
MB

Bon je décroche pour 2/3 heures (obligation ) mais pour l'instant ça rippe à tous les coups ....le rebord est vraiment minime .Si j'avais su je crois que j'aurais laissé comme ça le jeu n'était pas énorme ZUT zutzut pour pas dire autre chose la totale avec cette titine
MB

Bon de retour je viens de réessayer pendant 1/2 h ....c'est pas possible ce truc .....le rebord n'est pas assez large même avec un tournevis ça rippe ...........La cage extériuere est "sertie" fort ?,moyen ? ou faible? ......elle peut être grippé dedans ? une photo de l'outil qui a déjà sorti un truc comme ça serait la bienvenue ou une autre solution
a part l'extracteur SKF je vois pas SKF TMBP 20E
un WE de m....qui se prépare ..je parle du temps......ici
MB

Normalement, en mettant une barre rigide, ou un gros tournevis plat et en forçant latéralement pour dégager l'entretoise ça doit te laisser assé de place .

C'est marrant! avec notre amis SR22 tout est compliqué!

Papymoqueur

Comme 2J4 et HL29 jamais mis plus de 15 secondes pour sortir un roulement.

Oui mais vous vous en avez un gros...................................................marteau!

Rhooo vous allez nous le dégoutter là!!!!!

Non pas un gros marteau, et 3 ou 4 coup suffisent.

Je suis pas dégouté je suis emmer...... oui ...........mais surtout je n'arrive pas à savoir comment vous faites.......... la bague intérieure doit faire 17 de diamètre et l'entretoise 17.5 voir 18 , à gauche je vois même pas la différence entre le diam. bague intérieure Rlt et le diamètre entretoise  de plus l'entretoise colle au cul de la bague donc pas de dégagement ....il y a même pas 1mm....... avec l'angle de frappe 95°..... le débord mince ......je vous dis que mon tournevis rippe
Si j'avais pas de PB je serai heureux de pas vous appeller.  
si vous avez une photo de votre "outil miracle " si on peut éventuellement chauffer est ce vraiment serré comme enmanchement je pourrai peut-être avancé   MB

je viens de voir ta réponse (HL29) l'entretoise elle se déporte de même pas un mm je m'appuie sur elle pour la pousser à l'extérieur en m^me temps que je tape mais pour moi ou j'ai pas le bon outil ou le débord est trop faible.
MB

Prends un vieux tournevis et tu le "becque" en bout et tu casses les angles.

J'utilise une bête tige qui doit faire 12 mm ou un peu plus et je la bloque avec un tout petit burin qui fait lui 6 ou 7 mm.

Je sais faire, mais c'est plus compliqué à expliquer, et beaucoup plus long.

Un bout de fer a béton forgé a froid va bien aussi! je l'eu fait en Espagne pour sortir les roulements de roue arrière d'une des bleues qui avait lâché.

Je ferai des photos demain si j'ai le temps et pas oublié d'ici là.

Je vous laisse, j'ai un réservoir à poncer.

Ah on avance merci même si j'ai pas tout compris
1 - tournevis plat je suppose (j'en ai une cargaison .....venu de mon père ) casser les anles oui mais "becquer" vois pas .... tige à béton je connais mais quelle forme au bout ? on laisse le rond ? on coupe un pan ?
2 - tige de 12mm qui est appuyé par le burin de 6/7mm de large ......collé au burin qui le soutient...........c'est ça ?
MB

J'ai pas vu ton post Phil je patiente jusqu'à demain .........c'est pas ma première qualité quand j'ai qq chose en tête je ne l'ai pas dans le c.... mais quand je sais que le  bout arrive je sais attendre sans pb de plus vu le temps pourri la titine n'est pas prête de sortir ..moi non plus
Allez Merci et bonne soirée a tous  ...ma femme me dit qu'il y a un forum en ce moment à la télé .....le thème :comment sortir le Roulemnt ...... ..euh non comment sortir le pays de la M.... en supposant que l'on nous dise toute la vérité  mais ce n'est que mon avis perso
MB

Oh la!!! sur ton roulement toi tu vas le sortir par contre les autres pour nous sortir de la M... c'est pas gagné!