Allumage-Eclairage-Charge-ALTERNATEUR-sr400-sr500 (1) : Réparation rotor-stator, références et modèles, connectique, repèrage fils régulateur, boitier électronique ?

lepit40 a écrit:

2J4 000697 a écrit:Pas trop de dégats après un serrage, ca me semble utopique... Mesure la compression pour voir, et jette un oeil aux culbus.
Si ca cale au passage de la 1ere, ca peut etre l'embrayage qui n'a pas aimé la surchauffe.

salut  ,
l embrayage a l air de bien marcher ,
je vais regarder les culbus et macompression , merci !

en fait c est des que je leve le levier de vitesse quelle cale !
est ce que le fait de passer une vitesse on declanche quelque chose ?


ca y est !! merci papy1000 !
c etais bien electrique, un fil qui passe sous le sabot qui etait pincé!
merci beaucoup pour vos conseil

lepit40 a écrit:

papy1000 watts a écrit:Bienvenue!! ah la crise de la trentaine!!!!

Regardes du coté électrique si c'est quand tu passes le point mort, le voyant s'éteint...et peu être que la ...enfin c'est une piste...

ok  pour la piste
merci papy 1000 watts

bravo papy ! cetais bien ca ! un fil qui passe sous le sabot ! qui etait coupé !
merci beaucoup !

Bon impec tu es dépanné mais tu peux quand même continuer a visiter le forum, il y a plein de gars attachants!!

Salut à tous,

Voilà, ma SR n'a plus voulu démarrer hier alors qu'un coup de kick suffisait. Je démonte le cache coté batterie, et la, je trouve les bouchons de la batterie neuve explosés! comme elle est montée les bouchons face à moi, plus d'acide et une tension à 11,5...  Je démonte le régulateur, et je constate qu'il manque le fil marron alors qu'il est présent de l'autre coté du faisceau. A priori le régulateur est HS, mais mon testeur n'est pas top, quelqu'un aurait une info? L'ancien proprio aurait monté un régulateur non adapté?

Merci à tous.

désolé de double poster, j'ai trouvé pour le fil marron, sur le site de Nico.... pour ceux qui auraient les mêmes soucis.

Bonjour , il y a de toute évidence un souci  Les 3 fils blancs sont les 3 phases de l'alternateur qui "entrent" dans le régulateur, le noir la masse, le rouge va vers la batterie pour la charge mais aussi vers le contacteur a clé, et le marron qui est le + après contact qui alimente tout, mais très important, qui va aussi sur le régulateur (ton fil manquant) afin que celui fasse son boulot de régulateur. Quand tu mets le contact , rouge et marron sont reliés , donc dans ton cas , pas de marron sur le régulateur, pas de régulation de tension, surtension et batterie "out"  c'est clair ?   a+

Salut.
Tu as défait un peu la protection plastique des fils, pour voir si le fil marron, ou au moins un bout, sort du régulateur?
De toutes façons, il te faudra changer le connecteur électrique même si le régulateur fonctionne... En effet, si les contacts électriques ne se font pas bien, ça peut bousiller le régulateur...

le fil marron ne sert à rien pour l'allumage, pas plus que le régulateur ou la batterie.
il faut chercher ailleurs que dans le régulateur ou dans la batterie ton problème de démarrage.

BRIO a écrit:Salut.
Tu as défait un peu la protection plastique des fils, pour voir si le fil marron, ou au moins un bout, sort du régulateur?
De toutes façons, il te faudra changer le connecteur électrique même si le régulateur fonctionne... En effet, si les contacts électriques ne se font pas bien, ça peut bousiller le régulateur...

Aucun fil marron...

Faut voir avec les spécialistes des SR, mais ce n'est peut être pas le bon régulateur, alors...

Bentou a écrit:le fil marron ne sert à rien pour l'allumage, pas plus que le régulateur ou la batterie.
il faut chercher ailleurs que dans le régulateur ou dans la batterie ton problème de démarrage.

ok, je me demandais, comme je ne pouvais pas démarrer mon 650 XS avec une batterie à plat...

un SR démarre parfaitement avec une batterie à plat depuis plusieurs années.
je roule comme ca depuis plus de 15 ans, et la batterie ne charge pas depuis bien longtemps, mais c'est pas grave.