ROBINET-sr500 (1) : Montage, modification, joints, étanchéité, membrane, clapet, ressort, symptômes ?

jeanjean a écrit:nosubir, tu nous fait subir!

Tu ecris trop et trop serré, ca ne donne pas envie de te lire (d'ailleurs, je n'ai pas tout lû).

Le robinet est l'une des nombreuses tares du SR. Hormis la vérification et, le cas échéant, le changement des joints, il y a aussi une petite combine: en limant la petite protusion qui sert de butée au levier du robinet, on lui offre une quatrième position possible que n'est rien de moins, oh miracle, qu'une position réserve OFF.

jeanjean

Merci pour l'astuce. Je glisserai la remarque à l'ancien proprio et professionnel lorsque je lui ramènerai le SR... Il prendra le temps nécessaire pour tout vérifier cette fois ci. ça m'évitera d'autres aller/retour Toulouse > Agen !

Bonne journée ensoleillée !

Bonsoir à tous, étant en train de refaire mon petit 400 SR 89. Je suis en train d'essayer de monter un réservoir de 125 XL YAM sur mon 400 SR. La question (peut-être bête), c'est sur le robinet d'origine du réservoir d'origine aussi il y à 2 durites d'essence qui rejoignent le carburateur, mais sur celui du 125 XL seule une durite est dispo... Donc ma question est à quoi sers la deuxième durite sur l'origine et si je met un Y cela vas t-il avoir une incidence majeure...?
Merci à tous d'avance.
Nico

Salut,
sur le SR 400 ou 500, il y a deux durites, une pour l'arrivée d'essence, comme quasiment tous les robinets de bécane, et une deuxième qui relie le carbu  au robinet, et quand le moteur tourne il y a une dépression dans ce tuyau qui fait "ouvrir" le robinet, par une soupape à dépression.
...et ça s'appelle un robinet à dépression !!
Mais la position "PRI" sur le robinet de SR permet de faire couler l'essence en l'absence de dépression.

@+
Michel

NicoSR400 a écrit:Bonsoir à tous, étant en train de refaire mon petit 400 SR 89. Je suis en train d'essayer de monter un réservoir de 125 XL YAM sur mon 400 SR. La question (peut-être bête), c'est sur le robinet d'origine du réservoir d'origine aussi il y à 2 durites d'essence qui rejoignent le carburateur, mais sur celui du 125 XL seule une durite est dispo... Donc ma question est à quoi sers la deuxième durite sur l'origine et si je met un Y cela vas t-il avoir une incidence majeure...?
Merci à tous d'avance.
Nico

Le robinet d'origine de SR est à dépression (et elle nous guette la dépression d'aileurs, à ressasser toujours les mêmes sujets, mais ça tu y est pour rien).

Une des durites, la petite, amène la dépression récupérée sur le carbu (ou la pipe d'admission suivant les années), sur une membrane dans le robinet, qui libère le passage de l'essence. Ca sert à éviter que l'essence coule si pépin au carbu/pointeau lorsque le moteur ne tourne pas.

Avec un robinet simple, normal, à une seule durite quoi, il ne faut connecter que la grosse durite qui amène l'essence au carbu, et surtout boucher l'orifice de la petite durite sur le carbu, sinon ça fait une prise d'air et là c'est toi qui va en faire une de dépression quand t'auras cassé ton moulin.

xsr 201 a écrit:Salut,
sur le SR 400 ou 500, il y a deux durites, une pour l'arrivée d'essence, comme quasiment tous les robinets de bécane, et une deuxième qui relie le carbu au robinet, et quand le moteur tourne il y a une dépression dans ce tuyau qui fait "ouvrir" le robinet, par une soupape à dépression.
...et ça s'appelle un robinet à dépression !!
Mais la position "PRI" sur le robinet de SR permet de faire couler l'essence en l'absence de dépression.

@+
Michel

Ca veut dire quoi PRI au fait ? Petit Ruisseau Ininterrompu ? Pisse ta Rincée Illico ?

Faut faire ça :http://www.loeil2fred.com/photo/13399-Yamaha-700-XTY-carburateurs-dell-Orto-PHF36-cornets-alu
Tu raccordes ta durite sur le carbu et tu obstrues l'arrivée d'air sur ta pipe d'admission

2J4 000697 a écrit:Ca veut dire quoi PRI au fait ? Petit Ruisseau Ininterrompu ? Pisse ta Rincée Illico ?

PRIme, in english... Amorcer, quoi...

Merçi à tous pour vos explications!!!!!!!!
il est vraiment génialement occupés ce forum!!! je vous adore!!!!

Bonjour a tous,
J'aimerais changer ce robinet à dépression par un robinet simple on/off.
Qui a trouvé un modèle plug&play qui se monterait sur le réservoir d'un SR?

Ref 50692 chez Kedo tout simplement !!!

Merci...
En commande!

Yamamoto a écrit:Merci...
En commande!

il me semble que tu perd la position "réserve" avec ce robinet...non ?

Il existe des adaptables à 12 euros avec une position réserve.

jeanjean

Mon robinet d'essence est HS, il pisse de l'essence....
En attendant, mon SR ne roule plus ! F..ck !
C'est quoi et ou ton adaptable a 12 euros, Jeanjean, stp merci?

J'avais pris le mien chez Goetz Motorsport, mais en M14 x 1,25, vu que l'adaptateur fait maison était réalisé à partir d'un filetage de bougie...

En M14 x 1, j'ai vu ca

http://www.ebay.de/itm/Benzinhahn-M14x1-Yamaha-DT-TY-50-FS1-z-B-Honda-/200719332029#ht_1635wt_1165

et ca

http://www.classic-moped.com/product_info.php/info/p1290_YAMAHA-Benzinhahn-FS1-DX-DT50-367-24500-04.html

merci Jean-Jean

Yatamoto, si tu commandes appel moi avant stp, ça peut m'intéresser 8)

Bonne soirée / journée à tous (suivant votre situation sur le globe )

Bonjour a tous,
Vidange du réservoir et démontage du robinet à dépression...
Diagnostic, membrane du robinet HS...
En cherchant dans mon gourbi, j'ai heureusement trouvé une membrane en état...
Remontage et miracle pas de fuite, s'en suit le coup de kick qui vous redonne la banane...
Néanmoins, je ne suis pas satisfait de ce robinet à membrane, car je le sais désormais, qu'il a une durée de vie limitée. Soit je fait du préventif, c'est à dire un stock de membranes, soit je change de robinet pour une solution plus pérenne.
Je verrai bien un robinet Pingel sur mon SR...
Je vais tâcher de réfléchir à ce truc...
Noumeaden, je te tiendrai au jus
@+!

bjr,
tu peux aussi garder le robinet d' origine,
en supprimant le systéme de dépression
dans ce cas là tu as toujours les positions (PRI - RES - ON)
et OFF en haut
pat
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salut a tous

je suis entrain de monter un VM 34 sur mon sr 400 , et j'ai un soucis de robinet de reservoir.
celui d'origine est a depression et le VM ne l'est pas donc question ?
peut-on monter un robinet de XT sur un reservoir de SR ?
sinon , quelqu'un a t'il la solution ( sauf rouler en PRI )
merci  :flower:

Tu dois avoir une vis a tête fendu coté pipe d'admission, tu la remplace par un embout(a fabriquer) pour fixer ta durite.

Pour utiliser un VM avec un robinet de SR il faut prendre une pipe pourvue de la prise de dépression, comme d'origine
sur certain VM, il y a une prise qui est bouchée, voici une photo de mon VM36

merci pour l'info 8) 
je vois sur la tof que tu as monté une pipe d'admission avec un tuyau de dépression , j'ai regardé chez KEDO pour un VM 34  c'est la ref 90001
thanks  :flower:

Le robinet XT ne se monte pas sur les SR (entraxe différente entre les vis de fixation).

jeanjean

merci jeanjean 8) 
en fouillant chez kedo ya un robinet (sans depression) ref:50047
donc j'ai plusieurs options    
si vous avez d'autres infos sur montage/reglage du VM34 sur un 400sr
je suis aussi intéressé , si tu est blonde a forte ...

jeanjean a écrit:Le robinet XT ne se monte pas sur les SR (entraxe différente entre les vis de fixation).

jeanjean

Tiens, intéressant, je pensais que les entraxes de vis étaient standards sur les Yam' de la belle époque... j'ai bien un robinet d'XT sur réservoir de 125 RDX sans modifs!!!  

Clém' 

zappa a écrit:merci jeanjean 8) 
en fouillant chez kedo ya un robinet (sans depression) ref:50047
donc j'ai plusieurs options    
si vous avez d'autres infos sur montage/reglage du VM34 sur un 400sr
je suis aussi intéressé , si tu est blonde a forte ...

salut Zappa,
j'ai monté ce robinet 50047, bien pratique car plusieurs possibilités de sorties...
je vois que tu es toujours dans les carbus  

et oui car le mien "FUIT" c'est la zone      
donc je vais le changer  

34 mm sur XT.

Plus sur SR.

jeanjean

  ah !!!! j'aurais fais une connerie        
merci d'eclairer ma lanterne    

je relance ce post car j'en suis au reglages et c'est un peu la guerre  
la base ;
sr 400
pot jama
coude origine
filtre kn dans la boite d'origine
et donc mikuni vm 34
gicleur principal  240
g ralenti    25
aiguile au 3ieme cran

ca marche pas   impossible de prendre des tours, pas plus de 4500trm

gicleur principal 280
ca hocquette a 4000 monte a 5000 et pis c'est tout  pas plus

gicleur principal 260

ca monte a 4500 et pas plus

aiguile remonte au 2iem cran avec le 260 , c'est mieux , pas encore ca  :evil: 

si vous avez des idees , je suis preneur     :flower:

Aiguille a fond avec gicleur de 240 (260max) si ça monte pas facilement a bas regime tu met 27,5 ou 30 de ralenti.