ROBINET-xt500 (1) : Montage, étanchéité, joints, filtres, utilisation réserve ?

je n'osais pas poser la question ( un peu idiote...)et je n'ai pas trouvé la reponse ds la recherche et sur la revue technique...,  sur mon xt 500 de 1984, je ne sais pas la position on et res par rapport au robinet  

qd le pars ballader comme cet aprem, j'ai toujours l'apprehension de tomber en rade...


desole si la question est un peu nulle, mais ce doute me tracasse...    


merci  

La question n'est pas nulle, ça m'a valu une panne d'essence la première fois.

Quand tu saisis ton levier de robinet et que tu le baisse, tu es en position normale.
Au milieu, levier horizontal tu es sur OFF et si tu le lèves, tu es en réserve.

ok, merci





desole de posé une question nulle

C'est pas marqué sur le robinet ???

le bon gout français ??

gloupsss

pour revenir au sujet, j'ai posé cette question car sur le robinet,un peu abimé par le temps, il me semblais qu'il y avait une fleche, vers le coté opposé ou on le positionne , reponse claire, merci

'lut,

Toujours pendant mes pérégrinations de montage de mon gros réservoir, j'avais installé dessus un robinet Kedo tout neuf. Ce robinet s'est révélé fuyard. L'essence sortait, en position "On" par le levier... Etonnant, non ?

Je l'ai démonté et je me demande s'il ne manque pas un joint torique autour du mécanisme de levier, là ? Z'en pensez quoi ?
Au passage, ces robinets comportent 2 filtres : un sur la sortie réserve et un après le robinet, commun au 2 sorties.

z'en pense que oui, on verrait bien un joint torique à cet endroit...

tu peux facilement le fabriquer avec la réglisse haribo, si tu n'as pas tout mangé lors de la réception de ta commande kedo... :|

den's

ouais, c'est pas très sympa parce que ce joint référencé 214-24513-00 ne se trouve plus et il ne fait pas partie des pochettes de remise en état !  :evil:

aievouais64 a écrit:ouais, c'est pas très sympa parce que ce joint référencé 214-24513-00 ne se trouve plus et il ne fait pas partie des pochettes de remise en état ! :evil:

Je ne le vois pas sur les différentes part-lists que j'ai, mais je veux bien croire qu'il y a un joint à cet endroit-là.
Je vais aller voir chez LeRoiDesMalins, ils ont un bon gros choix de joint au rayon plomberie. Reste à savoir s'ils résisteront au carburant.

'ci, président !

Reste plus qu'à en trouver un équivalent : diamètre intérieur 24 mm et 3 mm de diamètre du torique.

vincelp a écrit:'ci, président !

Reste plus qu'à en trouver un équivalent : diamètre intérieur 24 mm et 3 mm de diamètre du torique.

Hop là, catalogue LJF (le joint Français), en nitrile pour l'essence, c'est PC851 chez eux, il doit y avoir ce qu'il faut la dedans :

Attention, un joint torique doit toujours avoir une section inférieure à celle de la gorge. Le di 24.2 tore 3 ref 124600 irait peut être ?

vincelp a écrit:'lut,

Toujours pendant mes pérégrinations de montage de mon gros réservoir, j'avais installé dessus un robinet Kedo tout neuf. Ce robinet s'est révélé fuyard. L'essence sortait, en position "On" par le levier... Etonnant, non ?

Je l'ai démonté et je me demande s'il ne manque pas un joint torique autour du mécanisme de levier, là ? Z'en pensez quoi ?
Au passage, ces robinets comportent 2 filtres : un sur la sortie réserve et un après le robinet, commun au 2 sorties.

ben sur mon mien de 88, y a pas de joint non plus...ça ma paru bizarre, puis en regardant les éclatés de chez CMSNL et autre, il n'apparait pas non plus, donc c'est normal qu'il ni soit pas...en tout cas ça ne fuit pas et ce robinet est d'origine!

pepou a écrit:ben sur mon mien de 88, y a pas de joint non plus...ça ma paru bizarre, puis en regardant les éclatés de chez CMSNL et autre, il n'apparait pas non plus, donc c'est normal qu'il ni soit pas...en tout cas ça ne fuit pas et ce robinet est d'origine!

Quand on regarde de plus près la conception de l'engin, le torique autour de la pièce qui pivote ne se justifie pas vraiment, l'étanchéité étant assurée normalement par le caoutchouc percé de 4 trous situé derrière cette pièce, ladite pièce étant plaquée dessus par la rondelle crenelée qui fait ressort. Mon robinet Kedo fuyait seulement en position normale. En réserve ou fermé, il ne fuyait pas. Ce n'est pas une petite fuite, mais une vraie hémorragie qui le rend inutilisable.
Je suis en train de tester un joint torique trouvé chez Castorama pour voir si c'est un modèle qui résiste aux hydrocarbures. Le problème, avec ce torique, c'est que le robinet devient super-dur à manoeuvrer pour aller de "normal" à "réserve". Pas très cool pour passer en réserve en roulant...

aievouais64 a écrit:ouais, c'est pas très sympa parce que ce joint référencé 214-24513-00 ne se trouve plus et il ne fait pas partie des pochettes de remise en état !  :evil:

Attention, le 214-24513-00 c'est joint bague plate (bien present sur la photo), pas un torique qui viendrait se mettre dans la gorge.
A mon avis ton pbs de fuite viens soit de la bague élastique 26 qui n'appuie plus assez, soit le joint repère 23 qui a un default.
Rajouter un torique, c'est repousser le problème ailleurs.

pas faux...!!
raisonnement imparable..!!

t'as pas une cochonerie qui s'est mise sur le joint?

den's

'lut

Le robinet est raide neuf, donc la bague élastique qui n'élastique plus, ça m'étonnerait et le joint au fond du robinet, il est neuf lui aussi.
Je vais zieuter tout ça de plus près.

Je persiste pour dire qu'il y a 2 montages pour les robinets dont un avec torique !

bonjour à tous,

J'ai mal à mon carbu...

Ce matin petit tour. Ca poum poum tranquille, 70 kmh tranquilou.

Longue ligne droite en montée. Je mets un peu de watt, accélération ok mais stabilisée vers 4000, symptômes de la panne d'essence ça ratatouille puis ça repart et on recommence...
Je m'arrête, elle cale et ça sent l'essence, je vois alors  du précieux liquide s'échapper du reniflard de la cuve. Je coupe illico mon robinet et ça s'arrête. Je ré-ouvre ouf ça coule plus.
Puis galère pour la redémarrer.
Je rentre à la casa elle ratatouille même à 3000/3500 trm puis je descends à 2500, ok et je remonte en stabilisant à 3500 et là tout bon.
Plus de perte d'essence non plus.
Au début jme suis dit Vapor lock because il fait 32° mais rien à voir en fait car cela n'explique pas pourquoi l'essence se barre par le reniflard.
Je suis tout sauf mécano mais la logique me pousse à penser qu'il s'agit d'un pb de cuve ( flotteur?) ptêt pour ça que ça dégorge en montée?.

qqun à une idée ou jdois aller voir un mécano tout de suite? ou les 2  

Merci d'avance

Moi je verrais bien

youyou

démonte le clown, nettoyage ressort comme déjà dit ce matin, nettoyage siège, contrôle hauteur de cuve

E.T.

papy1000 a écrit:Moi je verrais bien un pointeau farceur!

Salut Papy,

Mais elle le fait pas à l'accélération. Idem, à la maison au point mort je monte, 4000, 5000, rien , linéaire propre... elle est taquine :evil:

ET a écrit:youyou

démonte le clown, nettoyage ressort comme déjà dit ce matin, nettoyage siège, contrôle hauteur de cuve

E.T.

OK merci. Un autre truc, j'ai vu que la vis de ralenti la plus près de la pipe est serrée à fond et si je la dessère il se passe rien...

Euh c'est quoi comme moto?parce qu'il n'y a qu'une vis de ralenti normalement!

Stef111 a écrit:

ET a écrit:youyou

démonte le clown, nettoyage ressort comme déjà dit ce matin, nettoyage siège, contrôle hauteur de cuve

E.T.

OK merci. Un autre truc, j'ai vu que la vis de ralenti la plus près de la pipe est serrée à fond et si je la dessère il se passe rien...

ce n'est pas une vis de ralenti mais une simple vis qui sert de bouchon (peut être une option pour d'autre moto?) il faut donc quelle reste serrée à fond pour éviter une prise d'air.
+12536 pour un problème de pointeau!

pepou a écrit:

Stef111 a écrit:

ET a écrit:youyou

démonte le clown, nettoyage ressort comme déjà dit ce matin, nettoyage siège, contrôle hauteur de cuve

E.T.

OK merci. Un autre truc, j'ai vu que la vis de ralenti la plus près de la pipe est serrée à fond et si je la dessère il se passe rien...

ce n'est pas une vis de ralenti mais une simple vis qui sert de bouchon (peut être une option pour d'autre moto?) il faut donc quelle reste serrée à fond pour éviter une prise d'air.
+12536 pour un problème de pointeau!

Merci voisin ,
pas facile de se faire comprendre quand tu tombes sur un forum de mécaniciens
J'aprends...
C'est en en peignant que Léonard devint scie

A+
Bon ben on va voir tout ça

Suite ( et fin?)

Carbu nettoyé, ça va mieux mais tjrs ce p.... de straou à 4000 en stabilisé. pourtant le niveau cuve est bon.

Dans un éclair de lucidité, j'ouvre ce matin mon robinet d'essence surv ON et plus sur réserve et là... Plus de pb ça tient la charge.

Donc robinet pourri en bas, à démonter et nettoyer. ouf. Point positif, j'ai nettoyé mon carbu  

Demain est un autre jour on verra comment madame sera disposée.

merci pour vos conseils

J'ai acheté dernièrement un robinet d'essence chez yuniparts et l'ai monté. Je suis surpris de constaté qu'il coule lorsque je l'ouvre puis cela cesse après une dizaine de gouttes. Est-ce que cela est dû au fait que les joints sont peut-être secs et qu'il ne coulera plus par la suite ou est-il défectueux? Merci pour vos renseignement.

Tu veux dire qu'il fuit j'imagine...
Tu sais par où il fuit? C'est entre réservoir et robinet?

Effectivement il fuit au niveau du petit levier sous la plaque ouvert fermé réserve!