AMORTISSEURS-xt500 (1) : Lesquels autres adapter ?

L'emmerdant des bitubos c'est qu'ils ont tendance à fuir souvent. J'en ai eu/vu plusieurs sur vespa.
Et que cela coute bonbon à faire re-conditionner et que les délais sont longs.

Un de mes SR étaient vendu avec des bitubo qui fuyaient,
le précédent proprio les avait acheté neuf, au bout de 6 mois --> fuite
Ils les a fait re-conditionner par bitubo et a attendu des mois, pour refaire la même chose au bout de 6 mois...
C'est noix !, ils ont l'air bien quand ils sont étanches.

salut z'amis,
Merci Jeanjean pour le catalogue ! Les commentaires sur la fiabilité des Bitubo me refroidissent un peu. Les Works me plaisent bien...qui en a déjà montés sur son brelon ? Ou les achètent t on ? aux States ? merci

C'est à Pat qu'il faut dire merci. C'est lui qui s'est tapé tout le boulôt.

Pour les Works, c'est là: http://www.worksperformance.com/html/home.html

Tu peux les ramener dans ta valise lors de tes prochaines vacances  

jeanjean

Oups,
rendons à César ce qu'à bouloter Pat ! Merci Pat, pour cette synthèse sur les amortos pour 500xt !

Bonjour.
Je réside à l'étranger et j'ai récemment acheté un 500 sr type 1JN.
Au Burkina, le stock de pièces est quasi inexistant.
Je cherche des amortos d'occasion, ou des tuyaux sur des amortos qui pourraient être adaptés sur cette moto.
Je cherche aussi le treillis du filtre à air. Je pense que les mousses de filtre à air se trouvent facilement en France.
Désolé pour ces questions de débutant. Help!

Salut, et bienvenue,
tu trouveras des amortos adaptables à acheter sur le net,
sur ebay ou autres,

si tu as quelqu'un qui fait le trajet France-B.F.,
on peut à l'occasion d'un rassemblement lui confier
des pièces d'occasion qui sont  régulièrement à vendre sur le site,

avec un intermédiaire en france, tu as accès à toutes les pièces que tu veux .

Mais dis-nous en plus sur toi! et sur ta machine !


lolovim

Bonsoir
Pour tes amortisseurs va sur le site Hagon (Angleterre) ;ils vendent en direct et cela te coutera 150 euros port compris pour un modele basique
Livraison rapide et materiel de qualite

A plus

Frank

Bonjour a tous,
C'est le moment de poser ma question car apparement ça parle pas mal de suspension en ce moment!
Bon voici notre probleme:
Mon pote Patrick un des trois comparses pour notre periple trouve les suspension trop molles sur sa XT mon je le crois sur parole car il pese au bas mot 110 kg alors avec les bagages il s'inquiete!
Qu'avez vous a nous conseiller?

Je viens de donner ma réponse à Céline sur un autre post: Une bonne paire d'amortisseurs en bon état, comme des fournalès, qui encaissent quasi-n'importe quel poids... Une bonne précaution aussi concerne le porte-bagages: Il ne faut surtout pas rendre appui sur la boucle arrière du cadre, trop faible, et qui cassera au premier cahot! On peut le fixer sur cette boucle, mais uniquement pour le guidage, les ancrages fiables étant l'ancrage des amortisseurs pour la fixation haute, et la vis centrale des repose-pieds conducteur pour la fixation basse.Et si comme je le suppose, ton copain roule solo, ne pas hésiter à couper la selle pour avancer au maxi la charge sur la moto, trop de porte-à-faux arrière n'aboutissant qu'à faire des weelings et prendre des gamelles... Surtout sur un XT! Celà dit, bonne balade!

Bon ok pour les fournales a part que ça coute un bras!
pour l'avant, a part des ressorts plus costaux (si ça existe)?
Sinon pour la charge on a prevu des sacoche cavalieres donc assez sur l'avant!

Les allemands costauds montent en général des Bilstein.

Les allemands moins costauds leur reprochent d'ailleurs d'être trop durs.

jeanjean

papy1000 a écrit:Bon ok pour les fournales a part que ça coute un bras!
pour l'avant, a part des ressorts plus costaux (si ça existe)?

A l'avant, tu peux tenter de mettre de l'huile plus épaisse et d'insérer une cale entre le ressort et le bouchon pour le pré-contraindre un peu plus.

bp06 a écrit:Y en a til des Kale au katalogue KEDO?

Un bête bout de tube fera l'affaire... ou quelques rondelles bien épaisses.

Merci les gars! bon pour l'avant c'est assez economique on va essayer!
Par contre l'arriere les Bilstein ça coute un bras et puis il y a plusieur longueurs!
jusqu'ou peut on aller sans avoir de probleme d'assiette et surtout de chaine?

C'est comme tout, faut pas etre trop pressé car j'ai eu mes fournalès pour 150 euros sur ebay. Faut pas....

Moi j'ai mis ça.Une paire de showa usine fait sur mesure à 800€.Non je déconne,c'est une paire d'amortos de honda 1300 cb acheté 100€ d'occas.Un peu plus raide que d'origine et règlable de partout.J'en suis super content.

A+ François

François500xt1989 a écrit:Moi j'ai mis ça.Une paire de showa usine fait sur mesure à 800€.Non je déconne,c'est une paire d'amortos de honda 1300 cb acheté 100€ d'occas.Un peu plus raide que d'origine et règlable de partout.J'en suis super content.

Ils font une longueur voisine des origines ou ça change l'assiette du brêlon ?

La meme longueur quasiment au millimètre près.
A+ françois

ah oui tu nous en avait déjà parlé. ils sont toujours aussi beaux!! belle classe le xt avec çà!!

Les fournales faut pas les regonfler trop souvent? (question pour ceux qui en ont...)

den's

Les miens sont en place depuis 2001 (+ou- 250 000 bornes sur 2 motos) et jamais retouchés depuis la pose...

prof shadocko a écrit:Les miens sont en place depuis 2001 (+ou- 250 000 bornes sur 2 motos) et jamais retouchés depuis la pose...

Ok mais tu peses ausi lourd que mon pote? ....110 kg?

prof shadocko a écrit:J'ai même dépassé, cet été! 'Faut dire que je suis l'inventeur du barbeuk à feu continu!

Wouarf !

Pour la calle à l'avant, hésite pas à la faire assez épaisse, que tu dois t'y mettre à 2 pour remettre le "bouchon" du tube de fourche. (fourche détendue, que le ressort soit déjà un peu compressé). Bon pas trop non plus, faut pas que ton pote soit obliger de sassoir dessus pour remettre le circlips, tu m'as compris !!
Et l'huile, on en a déjà parlé, tu peux mettre de l'huile de direction / boite auto pour bagnole, il me semble que c'est un peu plus épais que l'huile de fourche de base pour XT et surtout ça t'économisera bien 15-20€ pour les amortos arrières ! Et ça va très bien, je me le suis fait conseillé, j'ai testé, parfait ...

Pour les amortos arrières, je vois pas d'autre moyen que de les changer ??

Sinon tu peux faire comme un motard ex-fana de XT de chez moi, avec qui j'avais pas mal parlé XT un soir avec quelqueS verreS à la main ... M'a raconté toutes ses virées en XT à l'époque et surtout, c'est un sacré bricolo, il avait mis comme amorto arrière ... Une sphère de suspension de GS (Citroën, suspension hydrolique) !!
Pour ça, un bras oscillant de DT (je crois) mono-amorto, une sphère, une pompe, de la tuyauterie ... pour au final une suspension parfaite et entièrement réglable !!
Bon il a passé bien 4-5 sphères avant d'y arriver mais pas pour rien d'après ses dires !
Derrière le cache de droite, hop, un petit réglage et suspension dure ou molle.
Un coup les good vibes lui avait arraché un tuyaux, pffiiiooouuuut, par terre la meule

Alors si tu veux te lancer dans l'aventure, je peux même te fournir en matos, j'ai 3 GS à la maison !!

Je ne sais pas où vous envisagez d'aller,mais si c'est un peu loin de la technologie,je ne te recommande pas les fournales.
J'en ai une paire dont je suis très content mais ils ont le défaut de lâcher brutalement et là tu te retrouves en rigide,en position basse.
Selon l'endroit où çà t'arrive,c'est juste chiant (tu fais une entretoise en tube pour avoir une assiette,potable) ou çà te met carrément dans la matière fécale.Me demandes pas comment je le sais

Si ils fuient, c'est qu'ils ont été, à un moment ou un autre de leur vie, montés à forcer... Fournales garantit à vie ses amortisseurs (enfin, j'espère qu'il le fait encore!) à la condition que les rotules de fixation ne soient pas abimées, signe d'un effort destructeur... Par exemple, cadre ou bras tordu, pot ou porte-bagages qui pousse sur l'amorto dans une certaine position, etc... La réfection, c'est 3 ou 4 joints toriques, un joint spi et un verre d'huile... Les miens sont à 14kg/cm3 depuis leur refection, jamais un pb! et ce sont de vieux amortos d'occase venant de mon stock, rénovés en 2001! Je ne toucherai rien sur ce message, chuis pas actionnaire!

c'est vrai que le "sans ressorts" m'inquiète un peu, j'ai eu des sachs hydraucross dans le passé, super efficacité mais constamment en train de les regonfler...!!!
les fournales semblent avoir meilleure réputation.
et puis ils sont les plus légers, non? (toujours l'obséssion du poids!!)
den's

papy1000 a écrit:
pour l'avant, a part des ressorts plus costaux (si ça existe)?
Sinon pour la charge on a prevu des sacoche cavalieres donc assez sur l'avant!

pour l'avant tu prends les ressorts d'origine que tu raccourcis un peu, ça va les durcifier, sinon un jeu de ressorts sur mesure aux bonnes côtes coutent entre 80 et 100 €

le calement ne sert pas à durçoir les ressorts, mais à ajustationner la bonne précontrainte

tous les calculs se façonnent ici http://www.etmoteur.fr/utilitaires_fourche.htm

prof shadocko a écrit:Si ils fuient, c'est qu'ils ont été, à un moment ou un autre de leur vie, montés à forcer... Fournales garantit à vie ses amortisseurs (enfin, j'espère qu'il le fait encore!) à la condition que les rotules de fixation ne soient pas abimées, signe d'un effort destructeur... Par exemple, cadre ou bras tordu, pot ou porte-bagages qui pousse sur l'amorto dans une certaine position, etc... La réfection, c'est 3 ou 4 joints toriques, un joint spi et un verre d'huile... Les miens sont à 14kg/cm3 depuis leur refection, jamais un pb! et ce sont de vieux amortos d'occase venant de mon stock, rénovés en 2001! Je ne toucherai rien sur ce message, chuis pas actionnaire!

Je ne connais pas un fabricant sérieux qui garantisse "à vie" des joints,d'autant plus que techniquement parlant les Fournalès sont aux limites des joints.Enfin si tu y crois...

Je n'ai pas dit qu'ils étaient mauvais,mais qu'en cas de casse,toujours possible sur une production humaine,ils te mettent dans la mherde si t'es dans l'anti atlas,je crois pas non plus qu'en F1 les amortos fassent 10 saisons.
J'en ai deux paires que j'utilise en France mais que je démonte quand je part un peu loin.
Leur autre défaut est que si tu te décharges,style quelques jours au même endroit,tu dois rouler avec un bout de bois si t'as pas la pompe (encombrante) ,il vaut mieux le savoir avant de partir.

Je savais bien qu'on finirait par être d'accord... Ce produit est atypique, car on ne peut pas connaître sa durée de vie et planifier un entretien préventif en conséquence... Attendre la panne est alors la solution la moins chère, faute d'être la plus rationnelle! Si, au moment où ça arrive, on part au boulot à la bourre et qu'il faut rentrer la brelle et prendre la voiture, c'est défécatoire! Si ça arrive au milieu de rien du tout, ça peut être beaucoup plus grave... Et effectivement, si je partais pour un raid en autarcie complète (Ne cherchez pas l'Autarcie sur la carte!), soit j'emmènerais un amorto de rechange, soit j'utiliserais un autre type d'amortos, moins sophistiqués mais plus rassurants... Concernant la pompe, je sais qu'il existe chez Décathlon une pompe pour gonfler les amortos de VTT, qui monte à 12 ou 15 kg, et qui tient dans une poche... Voilà déjà un pb résolu!

Tu connais une boite qui vend une poche pour mettre la pompe?

Puisque tu aimes les aphorismes, je cite de tête: Celui qui a inventé le livre de poche, c'est un idiot! au lieu de faire un bouquin plus petit, il suffisait de faire des poches plus grandes! (Remarque... si au lieu de sacoches, on prenait le sac de Mary Poppins...!)