AMORTISSEURS-xt500 (1) : Lesquels autres adapter ?

Merci pour le retour!

salut!

+1 pour le merci pour le retour..!

et as-tu essayé de toucher aux réglages hydrauliques pour voir..?

den's

den's a écrit:salut!
+1 pour le merci pour le retour..!
et as-tu essayé de toucher aux réglages hydrauliques pour voir..?
den's

Bonsoir,
Non, je n'ai touché à rien.
Je ferais des essais cet été, avec du temps devant moi pour régler tout ça calmement.

Faudrait essayer avec des ressorts de fourche plus durs

E.T.

Merci pour ce retour d`expèrience Polokk.

Perso, ca fait un moment que je surveille les produits de la Shock Factory, à l`origine pour monter un gros mono amortisseur sur ma BM. Un de mes pots Viking, vivant en Angleterre, l`à fait avec succès semble t`il. Mais c`est difficile de ne se fier qu`à un avis.

J`espère que l\ on aura un jour un retour de ces amortos montès sur 500SR..

Bonjour a tous,
J'ai des Shock Factory sur mon SR....depuis 2 ans.
Je suis tres satisfait du produit, finition, et comportement. Ca a l'air de bien vieillir. Le reglage hydraulique permet de regler le,comportement de la moto a votre style de conduite.
Bref que du bon, et francais svp !

'lut

ET a écrit:Faudrait essayer avec des ressorts de fourche plus durs .

Sans partir immédiatement dans la course à l'armement, juste un jeu de cale plus épais en haut des ressorts (par ex. quelques rondelles empilées les unes sur les autres) peut permettre de raidir un peu la fourche, pour voir si ça change qque chose au comportement de la moto.

Moi ils me plaisent bien ces amortos!! ça fait racinge... par contre est ce que je verrais la différence avec mes vieux amortos qui ont 67000 km?

papy1000watts a écrit:par contre est ce que je verrais la différence avec mes vieux amortos qui ont 67000 km?

Si tu ne la sens pas, ne t'embêtes pas à mettre des amortos, mets plutôt une tige en ferraille, là, tu sentiras la différence

On s'embête souvent sur nos motos à vidanger les tubes de fourche régulièrement, on oublie qu'il faudrait tout aussi régulièrement re-conditionner les amortisseurs AR. Malheureusement, c'est tellement plus compliqué qu'on ne le fait pas et, au final, on s'habitue à rouler avec des pompes à vélo à la place d'amortos...

vincelp a écrit:'lut

ET a écrit:Faudrait essayer avec des ressorts de fourche plus durs .

Sans partir immédiatement dans la course à l'armement, juste un jeu de cale plus épais en haut des ressorts (par ex. quelques rondelles empilées les unes sur les autres) peut permettre de raidir un peu la fourche, pour voir si ça change qque chose au comportement de la moto.

Sans vouloir jouer le spécialiste, augmenter la précontrainte n'a jamais durci un ressort.
Le ressort "démarre" plus tard et ça joue sur la course morte, c'est tout.
Pour durcir, il y a pas le choix, il faut bien changer de ressorts.
On peut rendre une fourche un peu moins rapide à la plongée en augmentant la viscosité.
Mais bon, c'est un peu trop de manipulation...
D'autant que le proprio précédent l'a équipée de bouchon à valves,
Je peux aussi m'amuser à gonfler légèrement les tubes de fourche pour voir.

salut!

chui daccord, c'est bien résumé..

den's

Hello tous. Quelqu'un a-t-il un avis sur la qualité des amortisseurs WILBERS et EMC ?
Merki.

popi

Salut.

Un collègue de boulot a un EMC sur son Africa touine, il en est enchanté, il l'a fait reconditionner avant un périple au Maroc , pas de soucis malgré les pistes et 60 kg de bagages.
La boite est sérieuse et en plus c'est à Villeurbanne, pas loin de chez toi. 8)





Kriss

Merki. En plus, ils semblent pas trop chers. je vais voir ça .....

popinet

.. à encourager pour une grande qualité reconnue  de fabrication et d'amortissement !

L'histoire du patron est, elle aussi... étonnante !


http://www.cma-lyon.fr/documents/pdf/portraits/Francois-Speck_fabricant_amortisseurs.pdf

http://www.emc-suspensions.fr/presentation.htm

Top! mes prochains amorto chez les prend chez eux!

papy1000watts a écrit:Top! mes prochains amorto chez les prend chez eux!

c'est vrai que je ne connaissais pas l'histoire...pareil que toi!

Bonjour.
J'ai réhaussé ma fourche et je cherche des amortisseurs plus longs.
on me propose des modèles de 500 XLS de 42 cm d'entraxe.
Comparé aux 36 cm d'origine cela me parait beaucoup.
Qu'en pensez vous, un retour d'expérience ?
Merci pour votre aide...

C'est pas une XT, mais sur une HL qui fait d'origine 38, du 43 (cad + 5 cm) ça donne ça.
Pas idéal pour la chaine et encore moins le bras.

Merci Phil . C'est bien ce que je pensais ... Chez Kedo pour les XT c'est 40 cm le maximum je crois ...

C'est marrant comme les gens sont optimistes. Si l'entraxe des amortisseurs est le meme, ils vont aller sur ma moto, c'est sur...
La course des amortisseurs et le tarage des ressorts bah ca ira toujours hein...

oui c'est sur qu'ils faut que les amortisseurs soient calculés en conséquence.
Bon ceux d'une XLS 500 supportent le même poids qu'une XT.
Faudrait pas acheter des modèles de 125 xls qui ont le même entraxe.
Enfin si quelqu’un à une piste pour une marque ou des neufs...
Oui je sais il y a KEDO mais ...peut être un autre fournisseur ???merci

J'ai eu deux motos dont j'ai été obligé de changer les amortos: l'une en EMC l'autre en Fournalès. Les deux, vraiment très bien. Très bon confort, un poil mieux sur les fournalès mais l'esthétique bof. Du coup, EMC (marque française) est très recommandable! 680 noros la paire.

C'est pas EMC qui te font du sur mesure en fonction de ton poids???

papy1000watts a écrit:C'est pas EMC qui te font du sur mesure en fonction de ton poids???

Ils le font tous, normalement!

Il ya aussi les amortos d'origine qui sont très bien!
Et pis les prix ont baissé ces derniers mois! Moitié moins cher! 400 noros la paire chez yam!

merci les gars ; je suis passé chez YAM ce soir; j'attends le devis EMC pour mes 70 kgs.... le prix ça doit faire mal...on verra