Fourche-COLONNE-sr500-xt500 (1) : Montage, dimensions et références, roulements, joints ?

XT et SR, c'est pareil!

La traduction de l'article parue sur site.nico concerne effectivement une SR, mais la démarche pour l'XT est sensiblement la même. Plus simple, même, l'XT ayant un frein à tambour.

Ce n'est pas bien compliqué. Juste quelques boulons.

Quelqu'un pour mettre le lien vers le post dans lequel le prof indique la démarche pour réaligner le tout au remontage ?

jeanjean

Merci jean jean d'apporter la précision finale, c'est quoi ce réalignement ?????

Bonjour,

Je termine la restauration d'un XT.

Lorsque j'assemble le Té inférieur dans la colone, il n'y a pas de jeu entre les deux, le le té frotte contre le bas de la colone de direction.



J'hésite donc a rajouter une petite rondelle sous le roulement inférieur pour rajouter l'espace entre le té et la colonne.

Avez vous déja rencontré ce problème ?

Avez vous les cotes du roulement conique ?

Merci

Olivier

.
Il faut juste faire une encoche ou deux dans le cadre pour pouvoir les chasser en cas de besoins.

yes plusieurs montages sans soucis ...

j'en ai un de démonté, je regarde ça cet aprem

E.T.

ET a écrit:yes plusieurs montages sans soucis ...

j'en ai un de démonté, je regarde ça cet aprem

E.T.

De mémoire en démontant une direction d'XT post 79 a fourche déportée, il y a des années de ca, j'avais été surpris de découvrir une rondelle de calage assez épaisse sous la cuvette inférieure, et je suis quasiment certain que c'était un montage d'origine.

Mais je n'ai jamais vu cette rondelle sur une part list, ni coté fourche, ni coté direction.

salut

je confirme que sur ma xt de 84 il y a une rondelle (dorée) sous la cuvette inférieure
je l ai laissée qd j'ai monté mon roulement conique
a+

salut , sur la mienne c'est comme ça



tu as un joint


a plus thymallus

La rondelle, s'il y en a une, est sous la cuvette inférieure, et donc elle est cachée par le joint.

Est ce que le poil (ou le cheveu) collé sur le T est d'origine ? Il devrait pas etre noir normalement ?

de memoire c'est une rondelle teflon !!!!

ce té est celui de la derniere 80 mais comme j'en avait un neuf j'ai préféré remonter ce dernier  



a plus thymallus

voila sous le joint la rondelle



[quote]

Me voila à présent convaincu. J'ajoute une rondelle, et je récupèrerai le jeu manquant .


Merci a tout...

Bin, je viens de faire les miens...
Ceux de chez kedo (ref:90008 je crois) passent impécables.
-Faut seulement préserver son joint cache poussière, because il n'est plus fournis dans le kit.
Même moi, j'ai trouvé ca fastoche

Sur la dernière photo, le joint à lèvre sur la portée des billes, ça gène personne?  Normalement, le cône inferieur porte un rebord, côté opposé aux billes, sur lequel vient s'appliquer le joint... Et je n'ai jamais trouvé de rondelle de calage sous aucune fourche de Yam... Ce qui ne veut pas dire qu'il n'y en a pas eu, mais j'en ai quand même vu passer beaucoup!

bon, après avoir déposé la fourche avant pour remplacer les roulements morts, j'ai commencé le remontage. plusieurs questions m'interpellent et je compte sur votre expérience pour me rassurer (ou pa))
1) j'ai remonté les bagues inférieures et supérieures, après les avoir passé au congélateur, et je les ai emmanchées avec a vieille bague comme martyr, puis avec un tube de pvc au diamètre adéquat. lorsque j'ai remonté la colonne avec les billes, le tout bien enduit de graisse toute neuve, j'ai été étonné de ne devoir serrer l'écrou à créneau que d'un tour et demi environ, à la main, car si je serre plus, la colonne se durcit. est-ce normal ?; sachant que je suis sur que les bagues sont à fond dans leurs logements.
2) la colonne de direction ne dépasse pas totalement du té supérieur (la vis de bridage prend environ la moitié de la colonne.
si je ne ne me trompe pas, l'écrou à créneau ne sert qu'au réglage du jeu, la sécurité du serrage de la fourche dépend uniquement de l'écrou central et de la vis de bridage ?

hum hum ..

une p'tite photo peut-être?
peut-être quelque chose pas à sa place, si tu es sûr de l'emanchement des cuvettes..

den's

cela dit, c'est juste pour me rassurer, car là je viens de serrer l'écrou central, qui lui prend bien sur plusieurs tours, et ça me paraît correct !

donc en gros, tu aimes te faire peur pour mieux te rassurer aprés..!!

excellent, excellent..!!

par contre il est à noter que quand tu montes une jeu de roulement de direction neuf, tu peux le régler un chouia serré, mais un chouia seulement hein..
çà va vite se roder et se mettre en place et il faudra ensuite re vérifier et régler sans jeu,et souvent il faut pas mal resserrer..

den's

tu m'as cerné, je suis un éternel anxieux, et même si j'apporte tout le soin que je peux à ce que je fais, je doute...
oui, je pense aussi qu'avec le poids de la fourche, la roue, quelques freinages, il faudra reprendre le jeu après que les roulements se soient mis en place, mais comme cela à trait à la sécurité, j'aime me rassurer !!

Je confirme ce qu'écrit Dens... resserages dans les premiers temps .

La parte haute de l'axe de direction (solidaire du té inferieur) n'atteint pas le haut du té sup, c'est normal, sinon comment ferait la vis pour serrer?

Quand j'ai refait les roulements de direction de Poupette, j'ai graissé généreusement, et serré jusqu'à ce que ça "grogne" un peu en tournant les tés.

Je les ai tournés en butée gauche/droite jusqu'à ce que ça ne grogne plus. J'ai resserré un chouïa, et ainsi de suite, jusqu'au moment ou il faut desserrer un tout petit peu pour que ça ne grogne plus.

Remontage, roulage pendant 100 km, démontage, contrôle, un petit poil de serrage, contrôle, remontage et roule ma poule.

merci pour vos réponses, je sais, je suis chi..t, mais bon, si ça peut servir par la suite à d'autres...
et ce n'est qu'un début....

au fait, sur la rmt, il est dit que les tubes doivent dépasser de 35 mm du té supérieur, or, si je fais ça, je ne peux placer mon guidon, n'y a-t il pas une erreur ? quand j'ai démonté, j'avais mesuré environ 1 cm....

et comment être sur que le roue avant est bien dans l'axe par rapport au guidon ?

Salut salut

kaisersauzee a écrit:au fait, sur la rmt, il est dit que les tubes doivent dépasser de 35 mm du té supérieur, or, si je fais ça, je ne peux placer mon guidon, n'y a-t il pas une erreur ? quand j'ai démonté, j'avais mesuré environ 1 cm....

et comment être sur que le roue avant est bien dans l'axe par rapport au guidon ?

De mémoire, ce n'est valable que sur les XT réservoir tôle et fourche non déportée, soit avant 80.
Quelle année ton XT ?
Si de 80 ou après, les tubes se montent à ras des tés.

merci, en effet, je viens de m'apercevoir qu'à partir du modèle 80, c'est à ras des tés, (RMT page 115), comme quoi...

bon, voici quelques photos du remontage, j'ai du reprendre le jeu dès que la roue et tout le tintouin a été raccordé et que la moto a retrouvé le sol, en effet, ça a du se mettre en place aves quelques freinages à vide et j'ai du reprendre le serrage de l'écrou crénelé.

bon, la fourche a été remontée depuis quelques temps déjà, mais je n'ai eu l'occasion de faire mes premiers tours de roue qu'aujourd'hui. bon, aucun jeu à déplorer, par contre, j'ai trouvé la direction de la moto assez lourde dans les virages (rond-point). retour à la maison, j'ai remis la bécane sur le lève-moto, et ça tourne parfaitement librement, sans jeu mais sans difficulté non plus;
maintenant, c'était mon baptême de xt, peut-être la direction est-elle lourde d'origine ?

au fait, jai rangé mon garage den's !!!

bravo..!!

sinon, pour la direction lourde j'ai remarqué qu'on avait cette sensation parfois à cause du pneu av utilisé.

pour ma part c'est T63 depuis pas mal d'années, un vélo avec çà...

ah oui, et penser à la pression aussi..

den's

bon, j'ai refait une longue balade ce matin 8) (2.9 km) dans le village, outre le fait que la moto tourne bien, malgré un bruit plus que conséquent, ce qui fait de moi la cible des regards courroucés de tout le voisinage vieillissant (et j'ai 44 ans!), je trouve la direction lourdingue, pourtant, aucun jeu. à quelle pression me conseillez vous de gonfler mes pneus, qui sont des pneus route (conti escape à l'avant et michelin à l'arrière) ?
sinon, je vais tenter de desserer un peu l'écrou crénelé ?

Bonsoir,
Dans le cadre de la "restauration" de mon XT87, ayant remarqué du jeux dans la direction - réglage impossible passant de direction freinée à jeu (faible mais quand même), je décide de démonter pour vérifier (en ayant pris soin au cas où d'acheter des roulements à billes d'origine).
Au démontage, surprise :
- le roulement supérieur est assemblée avec des billes tenues dans un anneau plastique noir !
(j'ai déja vu ces pièces sur Ebay US)
- le roulement inférieur est assemblée avec 17 billes.

Après vérification les billes du roulement inférieur sont plus grosses que celle d'origine et au nombre de 17 au lieu de 19 (d'après la partlist) !
Les billes supérieurs ont l'air d'avoir le même diamètre que d'origine.
Les 4 coupelles hautes et basses sont nikel, aucune trace d'usure ni de marquage.
Je n'ai pas eu le temps de prendre d'autres mesures, mais les coupelles montées et celles de chez yam semblent être identiques.
Je ne le serai que demain car je ne suis pas chez moi ce soir...
Si je pouvais m'éviter un désassemblage des coupelles sur l'axe et la colonne de direction... je remonterai bien les billes d'origine mais  

Votre avis ?