Fourche-COLONNE-sr500-xt500 (1) : Montage, dimensions et références, roulements, joints ?

Bonjour,

J'ai un petit souci avec mon 500 xt, J'ai un point dure dans la direction.

J'aimerais avoir vos petits conseils, pour résoudre ce désagrement, qui d'ailleurs gêne beaucoup à la conduite.

Je pense avoir à la démonter, mais si vous pouvez me donner des astuce sans démonter ça m'interesse.

Merci d'avance.

JaD59 a écrit:J'ai un petit souci avec mon 500 xt, J'ai un point dure dans la direction.
J'aimerais avoir vos petits conseils, pour résoudre ce désagrement, qui d'ailleurs gêne beaucoup à la conduite.
Je pense avoir à la démonter, mais si vous pouvez me donner des astuce sans démonter ça m'interesse.
Merci d'avance.

Ton problème peut venir soit de cages de roulements marquées (on dit "billées"), soit d'une direction trop serrée.
- commence donc par lever la roue AV de ta bécane
- tu fais alors tourner ta roue de droite à gauche et si elle est billée, tu verras qu'elle s'immobilise toute seule dans la position où les billes ont marqué les cages
- si elle est billée, il faut changer les roulements et donc tout démonter !!!
- si elle n'est pas billée mais trop serrée, tu peux continuer à lire la procédure ci-dessous
- tu desserres le gros écrou brillant au centre du té supérieur,
- ensuite, tu desserres sur le té supérieur, les écrous qui serrent les tubes et l'écrou qui emprisonne l'axe de direction
- ensuite, avec une clé à ergot, tu desserres l'écrou à créneaux qui est sous le té, jusqu'à ce que la direction redevienne plus libre, mais pas trop non plus.
- après tu resserres tout ce que tu avais desserré et tu refais le test

PS: vérifie aussi qu'aucun câble, notamment celui de compte-tours, ne vienne entraver la rotation de la direction, ça peut donner la même impression de direction lourde...

Oui, c'est clair qu'il faut faire comme ça. Mais moi j'essaierais un truc avant de toucher à quoi que ce soit: Il se peut que le point dur vienne du manque de lubrification (si la graisse a séché, qu'elle s'est mise en paquets et que, la flotte aidant, tout ça empêche le roulement de tourner comme il faut). Pour en avoir le coeur net, je fais comme ceci: envoyer du dégrippant dans les cages de roulements, faire jouer la direction une dizaine de fois. Si le point dur a disparu, envoyer du spray à chaîne dans les cages (le dégrippant ne lubrifierait pas longtemps).
Et, bien entendu, démonter, contrôler, faire les remplacements et les réglages qui s'imposent, au plus vite.
Et, comme il vaut mieux prévenir que guérir:
"Spray à chaîne une fois par an, pas de points durs avant longtemps"

Bernard

Salut

J'ai changé les roulements de ma direction le mois dernier grace à ce document
ICI
http://site.nico.free.fr/xt-rlt-direction.doc

Les roulements coniques je les ai commandés chez VD classic 60 € environ
http://www.vd-classic.com/

Mon courage

CIGALOO 500

Il y en a en ce moment sur Ebay (voir ci-dessous)

http://cgi.ebay.fr/roulement-conique-de-colonne-YAMAHA-500-xt-1u6_W0QQitemZ190223741892QQihZ009QQcategoryZ121326QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

cigaloo 500 a écrit:http://cgi.ebay.fr/roulement-conique-de-colonne-YAMAHA-500-xt-1u6_W0QQitemZ190223741892QQihZ009QQcategoryZ121326QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

30 Euros chez Kedo, ref. 90008

vincelp a écrit:

cigaloo 500 a écrit:http://cgi.ebay.fr/roulement-conique-de-colonne-YAMAHA-500-xt-1u6_W0QQitemZ190223741892QQihZ009QQcategoryZ121326QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

30 Euros chez Kedo, ref. 90008

Je pensais connaitre le catalogue par coeur
Trop tard pour moi..

Wahou, tant de répose en si peu de temps, efficace

Je regarde ça demain matin et je vous tient au courant ce qu'il en est.

Merci beaucoup pour réponse rapide et claire (Je sens que ce forum va me plaire)

Ce doit être un problème fréquent sur les XT. Sur la mienne qui n'a que 15000 kms, les roulements de direction ont déjà été changés.

c'est nickel les roulements coniques, la direction est toute douce sans le moindre jeu. c'est vraiment pas un mauvais investissement que d'abandonner les roulements à billes.

Salut a tous, tout est dans le titre, pour une SR? (je ne sais pas si les XT ont le même diamètre?)
Merci.

Salut
je ne sais pas pour la colonne car je n'ai pas encore démonté la fourche mais j'ai les roulement coniques sous les yeux donc on dit pour les diamètre exter : le petit:43 mm   le grand:48 mm voila j'espère que ça t'aidera

HL 29 a écrit:Salut
je ne sais pas pour la colonne car je n'ai pas encore démonté la fourche mais j'ai les roulement coniques sous les yeux donc on dit pour les diamètre exter : le petit:43 mm le grand:48 mm voila j'espère que ça t'aidera

Ca peut m'aider mais, si j'osais, pourrais-tu me donner leur diamètre intérieur?
Merci.

Mais bien sur avec plaisir 8)
Le grand: d:30mm / D:48mm / h:12.60mm(la cage ext fait 8.44mm de h/ l'inter fait 12.40mm de h)
Le petit : d:25mm / D:43mm / h:11.70mm(la cage ext fait 8.25mm de h/ l'inter fait 11.20mm de h)

Donc la colonne devrai faire 25 en haut et 30mm en bas? C'est ça?

j'avais mal compris au début, ce que tu voulais savoir en fait c'était "le diamètre des portées de roulements du T de fourche inférieur" (la colonne de direction ce trouvant elle soudée au cadre)voila, donc tu a raison c'est bien 30 en bas et 25 en haut

Merci hl, kenavo a bechal !

salut à tous

tout est "presque" dans le titre.

J'ai cherché sur le forum, mais j'ai pas trouvé (à part pour les SR)

Quelles sont les dimensions des roulements de direction d'un 500 XT 1U6. (en roulements coniques)

J'ai pas vraiment envie de payer des frais de port alors que j'ai une boite qui vend des roulements à Rodez. (à moins que ce soit des trucs spécifiques vendus uniquement chez les accessoiristes).

Il faut quoi comme cotes ?? Diamètres int et ext + hauteur et le vendeur se débrouille avec ?? Dans ces cotes, il y a des degrés de précision ?

bref je veux tout savoir.  

@+
loulou

Salut
tu as tout compris avec les cotes pas de souci!!!
au pire tu emmenes le modele et ton fournisseur trouvera et au moins a moitie prix que chez le concesionnaire!!!!! Sauf si c'est du special!!!
et la !!!!!!!
et non il y a des boites qui transforment les roulement à levallois j'en connais une... enfin il faut que je retrouve les coordonnée;

salut papy

je peux pas emmener les anciens, vu que je n'en ai pas...

(et si je les avais, j'aurais les cotes... enfin peut être parce que pour les démonter de ma bécane, je risque de largement les grokker au burin ou a la disqueuse...

J'aurais bonne mine chez le fournisseur avec ça moi...)

merci quand même

@+
loulou

Je ne crois pas qu'ils sont standard et en faire retoucher,ça doit
revenir surement aussi cher voir plus;
Environ 50€00 chez BIHRR ou HEIN GERICLE

loulou a écrit:salut papy

je peux pas emmener les anciens, vu que je n'en ai pas...

(et si je les avais, j'aurais les cotes... enfin peut être parce que pour les démonter de ma bécane, je risque de largement les grokker au burin ou a la disqueuse...

J'aurais bonne mine chez le fournisseur avec ça moi...)

merci quand même

@+
loulou

je vais de ce pas chercher la revue technique et mon catlogue Otelo et je vois si c'est du standart

papy1000 a écrit:

loulou a écrit:salut papy

je peux pas emmener les anciens, vu que je n'en ai pas...

(et si je les avais, j'aurais les cotes... enfin peut être parce que pour les démonter de ma bécane, je risque de largement les grokker au burin ou a la disqueuse...

J'aurais bonne mine chez le fournisseur avec ça moi...)

merci quand même

@+
loulou

je vais de ce pas chercher la revue technique et mon catalogue Otelo et je vois si c'est du standart

Non tu n'est pas oblige de tout cassé pour prendre les cotes

j'ai regardé la revue il ne donne que le diametre des billes!!!!
t'inquiete pas il y a certainement quelqu'un sur le forum qui sais!!!

j'ai bien peur que se soit du special!!!

pour sur les gars c est du special. un seul fournisseur, mais plusieurs revendeurs. hein gericke, kedo, et yamaha toujours plus cher!!!
dune

salut. ce sont les mêmes.
dune

HL 29 a écrit:Mais bien sur avec plaisir 8)
Le grand: d:30mm / D:48mm / h:12.60mm(la cage ext fait 8.44mm de h/ l'inter fait 12.40mm de h)
Le petit : d:25mm / D:43mm / h:11.70mm(la cage ext fait 8.25mm de h/ l'inter fait 11.20mm de h)

Ce sont les mêmes sur XT et SR, et ils ne sont pas standard. Tu ne trouveras donc rien chez ton marchand de roulements industriels. Et de prendre des roulements à 30 euro chez Kedo ou autre te reviendra moins cher que de faire faire du spécial à levallois.

Prix d'un roulement semblable en fourniture industrielle 26 euros hors taxe, remise comptoir compter 15 %.

jeanjean

holà, je n'ai jamais souhaité les faire faire sur mesure...

le problème avec kedo c'est que les frais de port coutent presque aussi cher que les roulements..

et ailleurs en France, aussi cher que chez Kedo avec le port...

bref dans tous les cas chuis bagué....

sinon ça peut se démonter proprement des roulements ??? je veux dire, a pouvoir les remonter après ??

@+
loulou

Salut loulou,

je n'avais pas fait attention au fait que le post était de toi

Si tu n'est pas trop pressé, je peut te mettre un jeu de roulements avec le colis que je doit de toutes façon t'envoyer.

Plus de détails par mail ou pn.

jeanjean

salut loulou, oui je crois que la question a déjà été traitée quelque part, mais pour résumer (j'espère!), d'origine c'est monté avec des billes, style vélo, c'est facile à démonter mais c'est assez léger comme montage, il vaut mieux (à mon avis!) remonter avec des rlts coniques et là c'est pas de l'origine et c'est pas des dimensions standards, le moins cher çà reste quand même KEDO à 30 euros avec ses 15 euros de port en plus, mais à ce compte tu feuillètes un peu le katalog et tu vas surement te trouver des trucs supperflus et donc indispensables à rajouter...ou bien tu te rapproches de ceux qui font des commandes groupées de temps en temps... par contre avant de monter tes cages de rlts coniques dans la colonne de dir, faire à la fraise deux petites encoches en haut et en bas pour faciliter un démontage ultérieur...et en sachant que la cage int du rlt inf est un peu difficile à redémonter de l'axe de la colonne si tu n'as pas d'extracteur...

mince, je voulais faire simple, mais j'ai peut-être un peu trop compliqué...
disons que le truc se monte bien dans le bidule mais est plus difficile à sortir du machin...

den's

den's a écrit:mince, je voulais faire simple, mais j'ai peut-être un peu trop compliqué...

Y'a même un couillon qu'a traduit un descriptif

C'est chez Nico (http://site.nico.free.fr/xt.htm): http://site.nico.free.fr/xt-rlt-direction.doc

jeanjean