Allumage-BOUGIE-sr500-xt500 (1) : Lesquelles utiliser ?

A mon époque, quand arrivaient les fortes chaleurs, on mettait un indice un cran au dessus ( sur les ngk) .. genre un 8 au lieu de 7..ou 9 au lieu de 8

est-ce utile sur un 500 XT ?

Signé joe_cool, nul en mécanique..

Salut, si ca peut t'aider : sur ma SR : NGK B7ES y a pas mieux, j'ai fait qq essais avec d'autres mais vraiment, je vois pas meilleur (30 ° aujourd'hui à ajaccio et elle tourne impec !!)
JM

Grrr a écrit:Bonjour,
j'ai viré ma BPR7ES, pour remettre la vieille BP7ES : rien à dire l'origine est bien meilleure. Reprise plus franche, et je gagne au bas mot 10 km/h au compteur.
a+

Tiens... tu me surprend, le R en plus sur la première c'est, d'après ce que m'en a dis un commerçant spécialise, une Résistance supplémentaire, un genre d'antiparasite.
Je suis donc surpris qu'un antiparasite te fasse perdre 10 km/h au compteur ... mais bon, tout est possible de nos jours même si ça surprend

Pour moi aussi BP7ES, ça démarre au premier coup à chaud comme à froid, ça ne ratatouille pas et ça prend des tours sans trous !

A ce propos, ,il y avait sur un ancien LVM un gars qui était représentant chez NGK qui disait qu'il ne fallait jamais mettre de graisse sur le filtage des bougies de cette marque. En effet, elle ont déjà un revêtement étudié pour.

pop

En fait il ne faut pas mettre n'importe quelle graisse, c'est une graisse spéciale cuivrée qu'il faut mettre !

NGK BP7ES ou Champion N7YC, ça démarre exactement pareil ....
on peut essayer les N7BYC avec 3 électrodes, perso j'ai pas vu la différence à haut régime, par contre à bas régime il parait que ... il parait.

Bon, ma NGKmachin toute neuve, je la monte avec ses réglages d'origine ou à 0,7 - 0,8 mm entre électrodes comme dans la RMT ?

luc a écrit:Bon, ma NGKmachin toute neuve, je la monte avec ses réglages d'origine ou à 0,7 - 0,8 mm entre électrodes comme dans la RMT ?

Comme dans la RMT.(Il faut toujours écouter la RMT !!!) Mais je crois bien qu'en réglage d'origine c'est 0,7.

pop

Ah oui...tu as raison, je viens de vérifier : je l'ai sortie de son emballage, elle a bien 0,7 d'espace.

flattwin66 a écrit:
Tiens... tu me surprend, le R en plus sur la première c'est, d'après ce que m'en a dis un commerçant spécialise, une Résistance supplémentaire, un genre d'antiparasite.
Je suis donc surpris qu'un antiparasite te fasse perdre 10 km/h au compteur ... mais bon, tout est possible de nos jours même si ça surprend

Justement ! C'est une résistance anti-parasite pour les radios et télévisions autour de nous, pas pour notre moteur. Ce qui fait que ça perd un peu de "puissance" pour l'étincelle. En fait, des bougies sans résistance, c'est pas évident à trouver maintenant ...
Enfin ça dépend peut-être des références, mais je me rappelle que pour ma 50 à boite c'était recherché, et j'en avait pas trouvé chez mes distributeurs ...

Vous avez pas des cross qui tournent autour de chez vous ? Moi à chaque fois que le groupe habituel passe dans la rue, ça coupe la télé ! Et quand la radio est toute brouillée quand une moto attend à côté de vous au feux rouge, on sait pourquoi !

Bon je suis pas non plus ingénieur NGK, mais l'idée est là

Là :

Faut t'il utiliser une bougie à résistance ?

Chez NGK, il s'agit des B"R".

Elle utilise une résistance en céramique de 500 ohm. Ces bougies réduisent l'interférence électromagnétique avec l'électronique à bord.

Elle est recommandé par NGK lorsque le quad emploie un système d'ordinateur embarqué pour surveiller ou commander l'exécution de moteur. Ce n'est pas le cas de notre banshee.

Elles sont également recommandées sur votre quad, si celui-ci possède un tripmaster ou un GPS.

Bon évidemment, on est pas équipé de tout ça nous !

pop a écrit:

Comme dans la RMT.(Il faut toujours écouter la RMT !!!) Mais je crois bien qu'en réglage d'origine c'est 0,7.

pop

Ouai enfin vaut quand même mieux vérifier et ajuster, c'est pas forcément très précis et ça peu se tasser pendant le transport ...

Salut, à tous
J'ai lu les coms sur les bougies des B7ES OU BP7ES juste un petit renseignement, me suis planté en allant acheté mes bougies.
J 'ai pris des BPR 7ES j'aimerai savoir ce que signifie le "R" et si il y a une grosse différence??

Merci pour les réps CHTI MONO

En SR et SRien de le dire !! SR pour qu'on s"en SR

plus ou moins il n'y en a pas: le R je crois signifie qu'il y a dans la bougie une resistance qui sert +ou- d'antiparasite
donc je dirais qu'a part peut etre le prix (le R rehausse le prix ?), ce sont les mêmes bougies, de même indice en tout cas

Salut

Oui R comme resistive ,


BP7ES : 500 XT

BPR7ES : 500 SR

Donc si t'as une SR c'est ok .

Bigsby .

et comme autrefois les BPR7ES n'existaient pas, tous les SR ont été livrés avec des BP7ES, qui marchent aussi bien.... moins cher et plus facile à trouver.

j'ai regardé chez Kedo, la difference n'est que de 0,50€ (2.25 contre 2.75 pour la R), ça reste plus que raisonnable, surtout quand je vois que j'en ai payé une chez yam par chez moi presque 8 € pour une bp7es
à la derniere commande chez Kedo j'en ai pris 3 d'un coup comme ça j'ai de l'avance (je sais pas trop ce que je vais en faire mais bon on verra...)

4€ la BPR chez MOTO EXPERT du coin, merci pour vos coms donc je garde mes BPR, sauf que mes bougies passent au noir assez vite!!
Mais bon çà démarre bien avec ces bougies, à froid starter à moitié.
A chaud 2à 3 coup de kick avec bouton démarrage à chaud enfoncé c'est raisonnable

bigsby a écrit:
BP7ES : 500 XT

BPR7ES : 500 SR

Bigsby .

Salut,

Petite précision, la BPR 7 ES est aussi montée d'origine sur les XT 500 à partir de 1986 (12 V), voila c'était juste pour dire que finalement, elle en a connu de sacrées modifications la XT tout au long de sa carrière !

Y a-t-il des utilisateurs de bougies Platine ou Iridium parmi nous

http://www.ngkntk.fr/Bougie_IX_Iridium.1183.0.html
http://www.ngkntk.fr/Bougie_VX_platine.830.0.html

Elles sont censées entre autre facilier les démarrages, et en effet je me servais autrefois des bougies platine sur ma Coccinelle, et cela me permettait de me passer du starter. Je n'ai pas cependant fait d'essai sur la SR.

Une idée intéressante que j'ai lue hier: comme l'éléctrode est plus fine, en cas de surchauffe moteur elle fondera avant que d'autres dégâts plus lourds ne surviennent. Mais cela ne semble pas coller avec ce que raconte NGK sur son site:
"L’électrode en alliage d’iridium montre une résistance supérieure aux températures élevées et à l’érosion"

Vous y croyez vous?

Bonsoir,
j'ai essayé les bougies Irridium sans remarquer de changement notable.
Ah si... si tu la noies... tu la jettes et au prix où c'est !!!
3 essais sur 3 SR différentes et 1 qui tient le coup les 2 autres sont foutues ... plus d'étincelle...
Je crois que la moto doit être super bien réglée pour les employer.
Mais ce n'est que mon avis.
Et puis il pleut peut être trop en Belgique alors ça noie plus facilement !
Salut

Bon, vous avez vu les misères que je traverse, plus possible de démarrer, tout ça  
Je reprends donc tout depuis le début, et le début, c'est l'étincelle.
Comme je n'ai plus du tout confiance en ces foutues Ngk, car j'en ai claqué déjà 3 ou même 4 j'crois bien, en moins de 1 000 bornes, car dès qu'elles sont trop mouillées d'essence, elles sont mortes même si on voit encore de la lumière, je me tourne vers Bosch.
Seulement voilà, mis à part en blister de 4 chez Naruto, on n'en trouve pas, et lesquelles prendre ?
Après une soirée de recherches intenses dans le monde entier sans bouger de mon siège, merci le ouèbe, j'ai trouvé des infos et des correspondances, que je partage avec vous ; il y a déjà des trucs là dessus ici, ça complètera :

- NGK BP7ES devient chez BOSCH : W5D / W5D1 / W5DC /W5DCO /W5DP
- NGK BP8ES devient chez BOSCH : WR4CC / WR4CP
- NGK BPR7ES          chez BOSCH : WR5D / WR5DC / W5DP

Ces infos proviennent principalement de forum Porsche 911, ces p'tites bestioles semblent avoir a peu près les mêmes bougies que nous, mais j'ai quand même recoupé en plusieurs endroits, j'espère donc que c'est fiable.
J'avais déjà cherché il y a quelques temps, le problème est que Bosch semble avoir changé sa nomenclature, devenant W200T30 / W215T30 pour la BP7ES et W230T30 pour la BP8ES.
Reste ensuite à vérifier chez le marchand ce que l'on trouve, et à le monter.
Ce sera fait dès demain, je vous tiens au "jus".
Jluc"illuminé"  

ah le bon vieux temps où c'était facile!... W indique un filetage de 14mm, 200 indique le temps en secondes que met un moteur spécifique à se mettre en auto- allumage, plus le chiffre est élevé, plus la bougie est froide, T indique une bougie sans résistance, 1 indique un culot court (12,7mm), 2 un culot long (19mm), 30 une électrode proéminente, je crois... Mon 125 Yam gonflé au-delà de toute décence a arrété de percer 1 piston par jour dès que j'ai mis des 310 plot platine! Maiontenant, c'est du n'importe nawak avec des refs dont je ne connais pas le codage...

en tous cas je suis curieux du resultat de tes recherches car j'ai le meme probleme: des bougies neuves (NGK) qui subitement ne se mettent plus à fonctionner; si c'etait un pb de circuit d'allumage une autre bougie n'y ferait rien, eh bien si
je remets une bougie neuve de chez neuve (toujours NGK) et boum ça repart....jusqu'a la suivante; ça devient penible (et cher) cette histoire
peut etre que depuis que j'ai mis une bougie (NGK) en irridium achetée sur Kedo, j'ai l'impression de ne plus avoir de soucis, enfin j'ai l'impression, et puis à plus de 12 € la bougie...
on verra quand je vais la redemarrer puisque cela fait plus de six mois que je ne l'ai fait pour cause de demenageement

bonjour, si je peut apporter ma petite experience , j ai eu une bonneville avec des pistons haute compression (10.5) ça marchait fort mais pas longtemps; bougies neuves démarage nickel tant que le moteur était chaud: nickel, mais dès arret /refroidissement :bougies HS. j ai tout essayé en indice, en marque, en sorcier de la mécanique, en allumage electronique Lucas:nada que dale zobi. j achetais les bougies par boite de 12 chez Valdo a corbeil, des Champions super extra compet a la "po du ku" jusqu au jour ou j ai remis les pistons 8.5 et tout est rentré dans l ordre..............

ben dis donc tu es maudit!!

par contre je me rappelle que je montais des bougies de renault (normal, elles ne me coutaient rien...), des champions, je vais aller voir leur référence, il doit m'en rester...

aprés, on dit d'une manière générale que si tu noies tes bougies trop souvent, c'est que tu es peut-être un peu riche, et sinon, qu'il faut mettre un indice de bougie plus chaude, pour qu'elle se nettoie mieux, en évitant quand même la fusion de l'électrode...

den'squivavoiraugarageetquirevient

brr, il fait froid, je ne me suis pas éternisé à l'atelier...

donc c'est du Champion N7YC,
je roule avec depuis pas mal de temps et elles ne m'ont jamais posé de problèmes.
je me souviens que dans les années 90 on avait pas mal de soucis d'encrasements des bougies en particulier sur les R21 GTS à carbu, avec les Champions ç'était le moins pire...
faudrait regarder si elles se font toujours...

den'squivaregarder

hop, çà doit toujours exister;..:
http://www.pieces-motoculture.fr/p-32-bougie-champion-n7yc.html

goûtdegeule donne pas mal de site de bateaux, çà doit être prisé chez eux...une bougie vraiment étanche?

den'squiaregardé

Pour éviter les bougies noyées? tiens, comme disait De Kersauson, les navigateurs sont à l'opposé des camemberts! Chez eux, les meilleurs ne coulent pas...

Bouge pas, faut juste que je retrouve le tableau d'équivalence NGK/BOSH que j'avais mis sur le forum. Bon, ceci dit, je roule depuis des lustres avec des NGK, j'en ai même copieusement noyé, mais je n'ai jamais eu de problème. Peut-être faut-il avoir un bon shakra ??? (chais pas comment que ça s'écrit)

pop

Den's, je vois que tu as mis Marc Knopfler en avatar. Excellent choix. Il a un jeu très particulier de la main droite. Sais-tu qu'actuellement, il continue à prendre des cours de guitare ??? Comme quoi, on n'a jamais fini d'apprendre !!!

popinou